胎压计的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测量元件，更具体地说，它涉及一种测量胎压的仪器。
【背景技术】
[0002]气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。所以测量轮胎的气压非常的必要。胎压计是测量车辆轮胎气压的工具，目前的胎压计主要分为电子式和机械式两种。机械式胎压计的内部具有弹簧以及相关的结构。
[0003]电子式胎压计主要由包括外壳、进气嘴及固定于外壳内的感测组件，进气嘴一端由外壳前端伸入与感测组件连接，感测组件通常包括电源、电路板、压力传感器及固定在外壳上的显示屏，压力传感器固定在进气嘴处于外壳内的端部，压力传感器、电路板和电源耦接，显示屏与压力传感器连接以实时显示胎压情况。这种设置的胎压计主要是依靠将进气嘴压入轮胎的气嘴检测胎压，首先进气嘴的方向是固定不变的，对准轮胎的气嘴检测需要调整测量角度，非常麻烦，再者在检测具有多排轮胎的车辆时(大卡车)，处于内侧的轮胎的气嘴与外侧轮胎气嘴相背的，工作人员检测时需要钻到车底再检测，非常的麻烦费时。再者轮胎是出于车车辆的底部，在光亮度不太好的时候或者检测出于内侧的轮胎的时候非常不容易精准的找到轮胎的气嘴进行检测。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种胎压计，该种胎压计能够方便的检测具有多排轮胎的车辆，不需要人们麻烦的调整手握住胎压计的角度，找轮胎的气嘴进行胎压检测更为精准。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种胎压计，包外壳、进气嘴及设于外壳内的感测组件，所述进气嘴一端延伸入外壳内并连接感测组件，所述进气嘴包括一端转动连接感测组件的进气管以及设于进气管另一端的气嘴头，所述气嘴头开设有一与进气管同轴的主气孔和一与进气管轴向呈锐角连接的侧气孔，所述外壳连接进气管的端部开设有照明孔，所述照明孔轴向与进气管轴向平行，所述照明孔内设置有朝向气嘴头探照的照明灯，所述照明灯与感测组件耦接。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进:所述感测组件包括串联的电源、开关、显示屏、压力传感器以及电路板，所述照明灯与电源和开关并联。
[0008]优选的，所述外壳连接进气管的一端设有连接凸台，所述连接凸台开设有外螺纹，所述进气管远离气嘴头的端部螺纹连接有旋转头，所述旋转头延伸至连接凸台内并与压力传感器连接，所述旋转头外套设有螺套，所述螺套与连接凸台螺纹连接。
[0009]优选的，所述旋转头包括一体设置的连接段和通气段，所述连接段与进气管螺纹连接，所述通气段延伸入连接凸台内并与压力传感器的安装孔密封连接，所述连接段设有与连接凸台抵触连接的外凸沿，所述螺套包括一体设置套接段和螺纹段，所述螺纹段由连接段套设于旋转头，并与连接凸台螺纹连接，所述套接段相对螺纹段的一端与外凸沿抵触连接。
[0010]优选的，所述外壳由锌合金材料制成。
[0011]通过采用上述技术方案，气嘴头开设与与进气管同轴的主气孔，工作人员能够直接用该主气孔测量车辆处于外侧的轮胎的胎压，开设与进气管轴向呈锐角连接的侧气孔，也就使得该侧气孔朝向人们手握的外壳方向设置，在工作人员测量具有多排轮胎的车辆的胎压时，直接使用该侧气孔测量胎压即可，不需要人们麻烦的调整手握住胎压计的角度；轮胎因行驶过程中会旋转，其气嘴的朝向是不固定的，进气嘴转动连接感测组件，能够方便工作人员将气嘴头旋转至合适的角度再测量轮胎的胎压，测量时更加方便顺手；外壳连接进气管的端部开设照明孔，且该照明孔轴向与进气管轴向平行，也就使得处于照明孔内的照明灯的光束是与进气管是平行的，在人们测量轮胎胎压的时候能够通过该光束更为方便的找准轮胎的气嘴，测量胎压时更加方便快捷，照明灯与感测组件耦接，也就使得人们在开启感测组件检测胎压的时候，就能够同时开启照明灯辅助胎压检测工作的进行。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型胎压计实施例的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型胎压计实施例的剖面结构图；
[0014]图3为本实用新型胎压计实施例的电路原理简图。
[0015]附图标记:
[0016]1、外壳；11、照明孔；12、连接凸台；2、进气嘴；21、进气管；22、气嘴头；221、主气孔；222、侧气孔；3、感测组件；31、显示屏；K、开关；32、压力传感器；4、照明灯；5、旋转头；51、连接段；52、外凸沿；53、通气段；54、0型圈；6、螺套；61、套接段；62、螺纹段。
【具体实施方式】
[0017]参照图1至图3对本实用新型胎压计实施例做进一步说明。
[0018]一种胎压计，包外壳1、进气嘴2及设于外壳I内的感测组件3，所述进气嘴2 —端延伸入外壳I内并连接感测组件3，所述进气嘴2包括一端转动连接感测组件3的进气管21以及设于进气管21另一端的气嘴头22，所述气嘴头22开设有一与进气管21同轴的主气孔221和一与进气管21轴向呈锐角连接的侧气孔222，所述外壳I连接进气管21的端部开设有照明孔11，所述照明孔11轴向与进气管21轴向平行，所述照明孔11内设置有朝向气嘴头22探照的照明灯4，所述照明灯4与感测组件3耦接。
[0019]通过采用上述技术方案，气嘴头22开设与与进气管21同轴的主气孔221，工作人员能够直接用该主气孔221测量车辆处于外侧的轮胎的胎压，开设与进气管21轴向呈锐角连接的侧气孔222，也就使得该侧气孔222朝向人们手握的外壳I方向设置，在工作人员测量具有多排轮胎的车辆的胎压时，直接使用该侧气孔222测量胎压即可，