一种自动变速箱控制单元总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种自动变速箱控制单元总成及汽车。
【背景技术】
[0002]为满足消费者的使用需求，多数车型开发时，会同时开发手动挡和自动挡。手动挡车型较自动挡车型，多了一套离合系统；自动挡车型较手动挡车型多了自动变速箱控制单元(TCU)。离合踏板及泵体系统通常安装在前围板总成左侧，前围板总成设计过孔，供离合踏板及泵体安装使用。TCU的安装位置则范围较广，所以无离合系统的自动挡车型的前围板总成离合系统安装孔一般需要封堵，无论是开发两套前围板总成，还是新增封堵零件，都是需要增加开发成本、管理成本等。
[0003]因此，有必要提供一种自动变速箱控制单元总成，能够与原离合系统安装点配合，从而节约开发成本。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种自动变速箱控制单元总成及汽车，能够解决TCU与原离合系统安装点配合的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，提供了一种自动变速箱控制单元总成，用于安装在离合踏板处，包括:
[0007]TCU 本体；
[0008]第一安装支架，第一安装支架的一端与TCU本体固定连接；
[0009]第二安装支架，第二安装支架与第一安装支架的另一端固定连接；以及
[0010]密封垫，密封垫通过第二安装支架固定在汽车前围板总成上离合安装位置处，并对汽车前围板总成上的离合安装孔进行封堵。
[0011]可选地，T⑶本体上设有第一螺柱和第二螺柱，第一安装支架的一端设有第一固定孔和第二固定孔，且第一螺柱穿过第一固定孔并与第一螺母配合紧固，第二螺柱穿过第二固定孔并与第二螺母配合紧固。
[0012]可选地，第一安装支架包括第一弯折部和第二弯折部，第一弯折部与T⑶本体固定连接，第二弯折部与第二安装支架固定连接，且第一弯折部与第二弯折部所呈角度，与第二安装支架所在平面与TCU本体的安装面所在平面所呈角度相匹配。
[0013]可选地，第一弯折部与第二弯折部一体成型。
[0014]可选地，第二安装支架上设有第三螺柱和第四螺柱，密封垫上设有第三固定孔和第四固定孔，汽车前围板总成上离合安装位置处设有第一安装孔和第二安装孔，且第三螺柱依次穿过第三固定孔和第一安装孔并与第三螺母配合紧固，第四螺柱依次穿过第四固定孔和第二安装孔并与第四螺母配合紧固。
[0015]可选地，密封垫为橡胶密封垫。
[0016]可选地，密封垫的形状与第二安装支架的形状相匹配。
[0017]可选地，第一安装支架和第二安装支架均为片状结构。
[0018]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的自动变速箱控制单元总成。
[0019]本实用新型的有益效果是:
[0020]本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成，通过第一安装支架的一端与TCU本体固定连接，第一安装支架的另一端与与第二安装支架固定连接，并通过第二安装支架将密封垫固定安装在离合安装孔位置处，将离合安装孔进行有效封堵。由此可知，本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成，有效解决了 TCU本体与原离合系统安装点配合的问题，在实现对TCU本体固定安装的同时达到了对离合安装孔进行封堵的效果。
【附图说明】
[0021]图1表示本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成结构示意图；
[0022]图2表示本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成安装示意图之一；
[0023]图3表示本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成安装示意图之二。
[0024]其中图中:1、T⑶本体；2、第一安装支架；3、第二安装支架；4、密封垫；5、第一螺柱；6、第二螺柱；7、第一固定孔；8、第二固定孔；9、第一螺母；10、第二螺母；201、第一弯折部；202、第二弯折部；11、安装面；12、第三螺柱；13、第四螺柱；14、第三螺母；15、第四螺母；16、离合安装孔；17、第三固定孔；18、第四固定孔；19、汽车前围板总成。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0026]依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种自动变速箱控制单元总成，用于安装在离合踏板处，如图1?3所示，该自动变速箱控制单元总成包括:
[0027]TCU 本体 I ;
[0028]第一安装支架2，第一安装支架2的一端与T⑶本体I固定连接；
[0029]第二安装支架3，第二安装支架3与第一安装支架2的另一端固定连接；以及
[0030]密封垫4，密封垫4通过第二安装支架3固定在汽车前围板总成19上离合安装位置处，并对汽车前围板总成19上的离合安装孔16进行封堵。
[0031]本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成，通过第一安装支架2、第二安装支架3及密封垫4的配合，将TCU本体I固定安装在汽车前围板总成19上离合安装位置处，并对离合安装孔16进行有效封堵，有效解决了 TCU本体I与原离合系统安装点配合的问题，因而不需要单独开发封堵件，降低了整车开发成本。此外，本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成，结构简单，可实施性强，成本低，开发周期短。
[0032]在本实用新型的另一个实施例中，T⑶本体I上设有第一螺柱5和第二螺柱6，第一安装支架2的一端设有第一固定孔7和第二固定孔8，且第一螺柱5穿过第一固定孔7并与第一螺母9配合紧固，第二螺柱6穿过第二固定孔8并与第二螺母10配合紧固。
[0033]当然，可以理解的是，对于第一安装支架2与TCU本体I之间的固定连接方式，本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成并不局限于此，还可通过焊接或者其他连接形式进行固定。
[0034]在本实用新型的另一个实施例中，第一安装支架2包括第一弯折部201和第二弯折部202，第一弯折部201与TCU本体I固定连接，第二弯折部202与第二安装支架3固定连接，且第一弯折部201与第二弯折部202所呈角度，与第二安装支架3所在平面与TCU本体I的安装面11所在平面所呈角度相匹配。
[0035]此外，对于第一弯折部201与第二弯折部202可设置为片状结构，以便于第一安装支架2分别与第二安装支架3和TCU本体I的固定连接，且第二安装支架3也可设置为片状结构，以便于与密封部件4相配合将离合安装孔16进行封堵。
[0036]当然，可以理解的是，对于第一安装支架2和第二安装支架3的结构形式，本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成并不局限于此。
[0037]在本实用新型的另一个实施例中，第一弯折部201与第二弯折部202—体成型，以便于加工制作。
[0038]在本实用新型的另一个实施例中，第二安装支架3上设有第三螺柱12和第四螺柱13，密封垫4上设有第三固定孔17和第四固定孔18，汽车前围板总成19上离合安装位置处设有第一安装孔和第二安装孔，且第三螺柱12依次穿过第三固定孔17和第一安装孔并与第三螺母14配合紧固，第四螺柱13依次穿过第四固定孔18和第二安装孔并与第四螺母15配合紧固。
[0039]当然，可以理解的是，本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成，对于第二安装支架3固定在汽车前围板总成19上离合安装位置处的具体方式，并不具体限定。
[0040]在本实用新型的另一个实施例中，密封垫4为橡胶密封垫，使得对离合安装孔16的封堵效果更佳。
[0041]在本实用新型的另一个实施例中，密封垫4的形状与第二安装支架3的形状相匹配，使得本实用新型实施例的自动变速箱控制单元总成，在安装完成后，更佳美观。
[0042]依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的自动变速箱控制单元总成。
[0043]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种自动变速箱控制单元总成，用于安装在离合踏板处，其特征在于，包括: 自动变速箱控制单元TCU本体； 第一安装支架，所述第一安装支架的一端与所述TCU本体固定连接； 第二安装支架，所述第二安装支架与所述第一安装支架的另一端固定连接；以及 密封垫，所述密封垫通过所述第二安装支架固定在汽车前围板总成上离合安装位置处，并对汽车前围板总成上的离合安装孔进行封堵。2.如权利要求1所述的自动变速箱控制单元总成，其特征在于，所述TCU本体上设有第一螺柱和第二螺柱，所述第一安装支架的一端设有第一固定孔和第二固定孔，且所述第一螺柱穿过所述第一固定孔并与第一螺母配合紧固，所述第二螺柱穿过所述第二固定孔并与第二螺母配合紧固。3.如权利要求1所述的自动变速箱控制单元总成，其特征在于，所述第一安装支架包括第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部与所述TCU本体固定连接，所述第二弯折部与所述第二安装支架固定连接，且所述第一弯折部与所述第二弯折部所呈角度，与所述第二安装支架所在平面与所述TCU本体的安装面所在平面所呈角度相匹配。4.如权利要求3所述的自动变速箱控制单元总成，其特征在于，所述第一弯折部与所述第二弯折部一体成型。5.如权利要求1所述的自动变速箱控制单元总成，其特征在于，所述第二安装支架上设有第三螺柱和第四螺柱，所述密封垫上设有第三固定孔和第四固定孔，所述汽车前围板总成上离合安装位置处设有第一安装孔和第二安装孔，且所述第三螺柱依次穿过所述第三固定孔和所述第一安装孔并与第三螺母配合紧固，所述第四螺柱依次穿过所述第四固定孔和所述第二安装孔并与第四螺母配合紧固。6.如权利要求1所述的自动变速箱控制单元总成，其特征在于，所述密封垫为橡胶密封垫。7.如权利要求1所述的自动变速箱控制单元总成，其特征在于，所述密封垫的形状与所述第二安装支架的形状相匹配。8.如权利要求1所述的自动变速箱控制单元总成，其特征在于，所述第一安装支架和所述第二安装支架均为片状结构。9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?8任意一项所述的自动变速箱控制单元总成。
【专利摘要】本实用新型提供了一种自动变速箱控制单元总成及汽车，该自动变速箱控制单元总成包括：自动变速箱控制单元TCU本体；第一安装支架，第一安装支架的一端与TCU本体固定连接；第二安装支架，第二安装支架与第一安装支架的另一端固定连接；以及密封垫，密封垫通过第二安装支架固定在汽车前围板总成上离合安装位置处，并对离合安装孔进行封堵。本实用新型的方案，不仅解决了TCU的安装固定问题，而且对原离合系统前围板总成处的安装孔进行了有效封堵，节约了开发成本。
【IPC分类】B60K20/02
【公开号】CN204641399
【申请号】CN201520186375
【发明人】刘海文, 赵勇, 解保新
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月30日