一端以及运算放大器U3的IN+端连接，运算放大器U3采用型号为TL074的芯片；微处理芯片Ul的P50端与电阻R2的一端连接，微处理芯片Ul的P67端与电阻R3的一端连接，电阻R2的另一端以及电阻R3的另一端均与+5V电压连接，微处理芯片Ul的P65端与晶振Yl的一端以及电容C6的一端连接，电容C6的另一端接地，晶振Yl的另一端与电容C7的一端以及微处理芯片Ul的P64端连接，电容C7的另一端接地；
[0044]电阻R7的另一端与电阻R6的一端、电阻R13的一端、电阻R19的一端、电容C13的一端以及电阻Rcl的一端连接，电阻Rcl的另一端、电容C13的另一端以及电阻R19的另一端均接地，电阻R6的另一端与电容C9的一端连接并与+5V电压连接，电容C9的另一端接地；电阻R13的另一端与运算放大器U3的IN-端连接；电阻R17的另一端与运算放大器U3的2N-端以及电阻R20的一端连接，电阻R20的另一端与运算放大器U3的20UT端连接以及电容C15的一端连接，电容C15的另一端与电阻R22的一端连接，电阻R22的另一端与运算放大器U3的30UT端、电容C16的一端以及电阻R21的一端连接，电阻R21的另一端与运算放大器U3的3N-端连接以及电容C14的一端连接，电容C14的另一端与电容C16的另一端、电阻R18的一端以及电阻R8的一端连接，电阻R18的另一端与运算放大器U3的3N+端连接，电阻R8的另一端与电阻Rll的一端以及运算放大器U3的40UT端连接，电阻Rll的另一端与运算放大器U3的4N-端以及电容ClO的一端连接，电容ClO的另一端与电阻RlO的一端连接，电阻RlO的另一端与超声波传感器的一接收端连接，超声波传感器的另一接收端接地。
[0045]本实用新型主机控制板I与前防追尾检测装置以及后防追尾检测装置连接，通过测距传感器4以及前加速度传感器3形成前防追尾检测装置，通过后加速度传感器2形成后防追尾检测装置，主机控制板I通过显示屏5以及蜂鸣器电路6进行警示提示，能有效防止汽车追尾，提高道路交通的安全性，适应范围广，成本低，安全可靠。
【主权项】
1.一种汽车防追尾系统，其特征是:包括主机控制板(1)，所述主机控制板(I)与用于检测当前车辆与前车安全状态的前防追尾检测装置以及用于检测当前车辆与后车安全状态的后防追尾检测装置连接，主机控制板(I)的输出端与警示提示装置连接。2.根据权利要求1所述的汽车防追尾系统，其特征是:所述前防追尾检测装置包括安装于当前车辆前端的测距传感器电路(4)以及前加速度传感器(3)，所述测距传感器电路(4)以及前加速度传感器(3)均与主机控制板(I)电连接。3.根据权利要求2所述的汽车防追尾系统，其特征是:所述测距传感器电路(4)为超声波传感器或激光测距传感器。4.根据权利要求1所述的汽车防追尾系统，其特征是:所述后防追尾检测装置包括用于检测后车加速度变化状态的后加速度传感器(2)，所述后加速度传感器(2)与主机控制板(I)电连接。5.根据权利要求1所述的汽车防追尾系统，其特征是:所述警示提示装置包括蜂鸣器电路(6)以及安装于车辆后端的显示屏(5)。6.根据权利要求5所述的汽车防追尾系统，其特征是:所述蜂鸣器电路(6)包括蜂鸣器BP1，所述蜂鸣器BPl的一端与电容Cl的一端以及二极管Dl的阴极端连接，蜂鸣器BPl的另一端与二极管Dl的阳极端以及三极管Q2的集电极端连接，二极管Dl的阴极端还与+5V电压连接，电容Cl的另一端接地；三极管Q2的基极端与电阻R4的一端以及电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端以及三极管Q2的发射极端均接地，电阻R4的另一端与主机控制板(O的输出端连接。7.根据权利要求2所述的汽车防追尾系统，其特征是:所述测距传感器电路(4)采用超声波传感器时，测距传感器电路(4)包括串口芯片U2，所述串口芯片U2采用型号为MAX232CSE的芯片，串口芯片U2的TlOUT端、T20UT端与超声波传感器的发射端连接，串口芯片U2的VEE端通过电容C8接地，串口芯片U2的VCC端与三极管Ql的集电极端连接，串口芯片U2的VDD端通过电容C3接地，三极管Ql的集电极端与电压VCC连接，三极管Ql的基极端通过电阻Rl与微处理芯片Ul的P53端连接，微处理芯片Ul采用型号为STCll的芯片，串口芯片U2的Cl+端与电容C2的一端连接，电容C2的另一端与串口芯片U2的Cl-连接，串口芯片U2的C2+端与电容C4的一端连接，电容C4的另一端与串口芯片U2的C2-端连接，串口芯片U2的TlIN端、T2IN端分别与微处理芯片Ul的P51端、P52端连接； 微处理芯片Ul的P60端与电阻R14的一端、电阻R12的一端以及三极管Q3的集电极端连接，微处理芯片Ul的P61端与电阻R7的一端连接，电阻R12的另一端与+5V电压连接，三极管Q3的基极端与电阻Ral的一端以及电阻Rbl的一端连接，三极管Ql的发射极端以及电阻Rbl的另一端均接地，电阻Ral的另一端与运算放大器U3的1UT端连接，电阻R4的另一端与电阻R17的一端以及运算放大器U3的IN+端连接，运算放大器U3采用型号为TL074的芯片；微处理芯片Ul的P50端与电阻R2的一端连接，微处理芯片Ul的P67端与电阻R3的一端连接，电阻R2的另一端以及电阻R3的另一端均与+5V电压连接，微处理芯片Ul的P65端与晶振Yl的一端以及电容C6的一端连接，电容C6的另一端接地，晶振Yl的另一端与电容C7的一端以及微处理芯片Ul的P64端连接，电容C7的另一端接地； 电阻R7的另一端与电阻R6的一端、电阻R13的一端、电阻R19的一端、电容C13的一端以及电阻Rcl的一端连接，电阻Rcl的另一端、电容C13的另一端以及电阻R19的另一端均接地，电阻R6的另一端与电容C9的一端连接并与+5V电压连接，电容C9的另一端接地；电阻R13的另一端与运算放大器U3的IN-端连接；电阻R17的另一端与运算放大器U3的2N-端以及电阻R20的一端连接，电阻R20的另一端与运算放大器U3的20UT端连接以及电容C15的一端连接，电容C15的另一端与电阻R22的一端连接，电阻R22的另一端与运算放大器U3的30UT端、电容C16的一端以及电阻R21的一端连接，电阻R21的另一端与运算放大器U3的3N-端连接以及电容C14的一端连接，电容C14的另一端与电容C16的另一端、电阻R18的一端以及电阻R8的一端连接，电阻R18的另一端与运算放大器U3的3N+端连接，电阻R8的另一端与电阻Rll的一端以及运算放大器U3的40UT端连接，电阻Rll的另一端与运算放大器U3的4N-端以及电容ClO的一端连接，电容ClO的另一端与电阻RlO的一端连接，电阻RlO的另一端与超声波传感器的一接收端连接，超声波传感器的另一接收端接地。
【专利摘要】本实用新型涉及一种防追尾系统，尤其是一种汽车防追尾系统，属于汽车安全的技术领域。按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车防追尾系统，包括主机控制板，所述主机控制板与用于检测当前车辆与前车安全状态的前防追尾检测装置以及用于检测当前车辆与后车安全状态的后防追尾检测装置连接，主机控制板的输出端与警示提示装置连接。本实用新型主机控制板与前防追尾检测装置以及后防追尾检测装置连接，通过测距传感器以及前加速度传感器形成前防追尾检测装置，通过后加速度传感器形成后防追尾检测装置，主机控制板通过显示屏以及蜂鸣器电路进行警示提示，能有效防止汽车追尾，提高道路交通的安全性，适应范围广，成本低，安全可靠。
【IPC分类】G01S15/08, B60Q1/50, G01S15/93, G01P15/00, B60Q5/00
【公开号】CN204641541
【申请号】CN201520236600
【发明人】孙振邦
【申请人】孙振邦
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月17日