车辆用头垫的水平位置调节工具的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种车辆用头垫（headrest)的水平位置调节工具，更详细地涉 及一种车辆用头垫的水平位置调节工具，其能够更细微地进行位置调节，使乘坐者感到更 加舒适并且提升稳定性和操作可靠度，削减维修费用，实现车身轻量化。
【背景技术】
[0002] 通常，在汽车座椅（seat)的上部所设置的头垫是用于支撑乘坐者的头部而提升 行驶中的舒适感，并且发生事故时降低受伤危险性，根据乘坐者的姿势或身体结构的不同， 头部的高度也随之不同，然而现有技术仅仅能够调节头垫的高度，但是最近考虑到乘坐者 的坐姿等而开发出来能够对头垫以水平方向进行位置调节的装置。
[0003] 图1是表示现有头垫的水平位置调节工具的一个例子，其包括：固定齿轮（gear) 部103,其焊接于撑杆（stay rod) 101的水平杠（bar) 102并且在一侧上端形成锯齿形状 的多个齿轮齿104,所述撑杆形成为U字形状而结合于座椅；回动工具105及连接链节 (link) 106,其下端能够以前后方向可回动地分别结合于所述固定齿轮部103的前后端；回 动齿轮部107,其可回动地结合于所述连接链节106并卡在固定齿轮部103的齿轮齿104 ; 移动部108,其结合于所述回动工具105及连接链节106的上端而进行前进或后退，并且结 合于头垫110 ;回位弹簧（return spring) 109,其使所述连接链节106恢复原状。
[0004] 但是，所述的现有头垫110的水平位置调节工具是在固定齿轮部103的一侧上端 沿着前后方向形成齿轮齿104,因此，考虑到头垫110的垫子（cushion)等时，固定齿轮部 103的前后方向长度非常有限，因而头垫110的水平移动距离非常短。因此，充分考虑到乘 坐者的身体条件或者乘坐姿势等而存在不易细微地调节头垫110的水平位置的问题，因而 存在乘坐者需要长时间维持不舒服的姿势的问题。此外，因卡住回动齿轮部107的齿轮齿 104形成在固定齿轮部103的侧面并直接向外部露出而存在因外部冲击受损伤的问题，因 此，回动齿轮部107和齿轮齿104未能相啮合而存在无法将头垫110以水平方向进行位置 调节的问题。
[0005] 另外，根据回动齿轮部107反复地卡在固定齿轮部103的齿轮齿104而所述齿轮 齿104被磨耗等受损伤而需要更换固定齿轮部103的情况下，因固定齿轮部103焊接于撑 杆101而无法仅仅更换固定齿轮部103,因此需要连撑杆101也一并更换而存在所需维修费 用高的问题。
【发明内容】
[0006] 本实用新型用于解决如上所述的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆用头 垫的水平位置调节工具，其相比通过前后移动而通过上下移动，对于在狭小空间进行前后 移动的车辆头垫相比向前后相同距离，能够进行更多次数的位置调节，从而根据前后方向 能够更细微地进行位置调节，因此乘坐者能够感到更加舒适，并且因进行位置调节的零件 未向外部露出而具备于内侧，从而防止因外部冲击而造成的损伤，因此提高稳定性及操作 可靠度，并能够仅仅更换单一零件而削减维修费用，并减轻整体重量而实现车辆轻量化，提 升车辆燃油经济性。
[0007] 根据本实用新型的特征而提供一种车辆用头垫的水平位置调节工具，其特征在 于，包括：固定支撑工具10,其固定于支撑杆1的水平杠2,所述支撑杆结合于汽车座椅的上 端；第一连接部20及第二连接部30,其使下端以前后相间隔而分别合页（hinge)结合于所 述固定支撑工具10,并且上部能够向前后方回动；可动支撑工具40,其结合于所述第一连 接部20及第二连接部30的上部，并相对固定支撑工具10能够向前后方移动；回位弹簧50， 其连接于所述第一连接部20或者第二连接部30,并使向前后方移动的可动支撑工具40恢 复到原始位置；伸缩部件60、70,其上端合页结合于第一连接部20的上端，下端合页结合于 第二连接部30的下端，并且通过第一连接部20或者第二连接部30的回动而进行伸缩；以 及制动器（stopper) 80,其相邻配置于所述伸缩部件60、70,并能够使伸缩部件60、70的伸 缩操作停止。
[0008] 根据本实用新型的另一特征，提供一种车辆用头垫的水平位置调节工具，其特征 在于，所述伸缩部件60、70由上端合页结合于第一连接部20的上端的第一伸缩部件60,以 及相对于所述第一伸缩部件60而伸缩地结合且下端合页结合于第二连接部30的下端的第 二伸缩部件70构成，并且所述第一伸缩部件60或者第二伸缩部件70中一侧形成锯齿部 61，另一侧具备所述制动器80,并且所述制动器80形成为通过辅助弹簧90卡在所述锯齿部 61〇
[0009] 根据本实用新型的另一特征，提供一种车辆用头垫的水平位置调节工具，其特征 在于，所述伸缩部件60、70具备于第一及第二连接部20、30的内侧部，在形成所述锯齿部61 的第一伸缩部件60或者第二伸缩部件70上还具备凸出壁62,所述凸出壁62在与锯齿部 61相接触的一侧面形成倾斜面63,并且所述制动器80沿着伸缩部件60、70的长度方向配 置，中间部可回动地结合于第二伸缩部件70或者第一伸缩部件60,在所述长度方向两端分 别凸出形成卡在第一伸缩部件60或者第二伸缩部件70的锯齿部61的上侧凸起81及碰撞 于所述凸出壁62的下侧凸起82,因而根据所述可动支撑工具40进行前进或后退而伸缩部 件60、70进行伸缩，则制动器80的上侧凸起81沿着伸缩部件60、70的凸出壁62的倾斜面 63上升而消除被锯齿部61卡住的状态，并且随着通过回位弹簧50而可动支撑工具40恢复 原状，伸缩部件60、70的凸出壁62碰撞于制动器80的下侧凸起80,则制动器80旋转而上 侧凸起81卡在伸缩部件60、70的锯齿部61。
[0010] 根据本实用新型的另一特征，提供一种车辆用头垫的水平位置调节工具，其特征 在于，所述伸缩部件60具备于第一连接部20和第二连接部30的内侧部，并在所述制动器 80上具备卡在第一伸缩部件60或者第二伸缩部件70的锯齿部61的凸起81a，并且在形成 所述锯齿部61的第一伸缩部件60或者第二伸缩部件70上还具备收纳所述制动器80的凸 起81a的退避槽65,因而所述可动支撑工具40进行前进或后退而伸缩部件60、70伸缩，则 制动器80的凸起81a沿着内壁下滑并收纳在退避槽65,由此消除卡在伸缩部件60、70的锯 齿部61的状态。
[0011] 根据本实用新型的又另一特征，提供一种车辆用头垫的水平位置调节工具，其特 征在于，在形成所述锯齿部61的第一伸缩部件60或者第二伸缩部件70上还具备收纳制动 器80的凸起81a的回位槽66,并且所述回位槽66和所述退避槽65之间形成锯齿部61。
[0012] 根据本实用新型的又另一特征，提供一种车辆用头垫的水平位置调节工具，所述 固定支撑工具是将金属板截面弯曲为"U"字形制作而成，并且还具备支架部（bracket) 11， 所述支架部11在底面的前后端包围支撑杆1的水平杠2而向下弯曲或者两侧面中央部被 切开而与底面成为相同平面而水平弯曲，从而沿着支撑杆1的水平杠2的长度方向延长，并 且在所述支架部11上形成插入结合螺栓（bolt) 13的贯通孔12,所述结合螺栓13贯通所述 支撑杆1的水平杠2。
[0013] 根据本实用新型的又另一特征，提供一种车辆用头垫的水平位置调节工具，其特 征在于，所述第一连接部20、第二连接部30及可动支撑工具40之中至少一个由工程塑料 (engineering plastic)形成。
[0014] 如上所述，根据本实用新型，不同于现有的通过在固定齿轮部侧面以前后形成的 齿轮齿来进行前后位置调节，所述固定齿轮部因头垫7的厚度而具有受限的长度，而是与 固定齿轮工具10分开形成，并通过无关于头垫7的厚度而能够对上下伸缩长度进行充分地 伸长的伸缩部件60、70来能够朝前后进行位置调节，因此伸缩部件的长度越长，则比现有 产品能够更细微地对头垫7向前后进行位置调节，因而能够对各自身材条件或者乘坐姿势 不同的乘坐者的头部更舒适地进行支撑。尤其，对在比较狭小的空间中进行前进或后退的 头垫7,相比前后相同距离，能够进行更多次数的位置调节，因而能够实现如上所述的效果 的同时也能更有效地利用空间。
[0015] 此外，所述伸缩部件60、70具备于结合在固定支撑工具10的第一连接部20和第 二连接部20、30的内侧部，从而具有能够从外部冲击进行更稳定地支撑