一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，属于汽车座椅技术领域。
【背景技术】
[0002]在汽车零部件中，座椅是主要的安全性能件之一，因为车辆在发生撞击时，座椅上的乘客会对座椅的靠背产生冲击载荷。为了确保人身安全，必须采用高强度的座椅靠背。目前，普通的车辆座椅靠背骨架主要是采用钢结构，零件经冲压后，再通过焊接、总装而形成靠背骨架，整体由钢件组成，重量较重。而采用镁合金一体压铸的靠背零件因重量轻、强度好、仅需少量的组装零件即可达到同样的功能等特点广受装配厂或制备厂的青睐及推广。传统一体化靠背零件需进行弹簧装配，如图1、图2所示，在座椅靠背本体13两侧设置固定卡口 12，弹簧11两端呈钩状，钩状通过该固定卡口 12与座椅靠背本体13配合安装即可，但在装配或维护过程中，装卸弹簧困难，不利于工业生产及后期维护或更换。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，其结构简单，装卸方便，在不增加镁合金靠背骨架产品复杂性的前提下，优化了弹簧的装卸方式，通过最简单结构达到了最好的结构强度及使用效果。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，其包括有固定定位座椅靠背弹簧的座椅靠背本体，在所述座椅靠背本体两内侧固设有开口卡勾，该开口卡勾一端固定于所述座椅靠背本体上，另一端上具有供所述座椅靠背弹簧竖向卡入的开口，在该开口内设有对所述座椅靠背弹簧进行限位的限位部。
[0005]进一步的，所述开口卡勾为肋板结构，其设置方向与所述座椅靠背弹簧的设置方向一致。
[0006]进一步的，所述开口处于所述开口卡勾上远离所述座椅靠背本体竖直中心位置的侧部上。
[0007]进一步的，所述限位部为处于所述开口根部的弧形缺口。
[0008]进一步的，所述开口卡勾与所述座椅靠背本体通过镁合金一体化压铸成型。
[0009]进一步的，所述开口卡勾为片式肋板结构。
[0010]本实用新型的有益效果:通过在座椅靠背本体上设置开口卡勾，使用时将座椅靠背弹簧直接卡入至该开口卡勾的开口上，并通过开口内设置的限位部进行限位，有效防止座椅靠背弹簧受力滑脱，较之传统的固定卡口结构来说，优化了弹簧的装卸方式，在不增加镁合金靠背骨架产品复杂性的前提下，通过最简单结构达到了最好的结构强度及使用效果O
【附图说明】
[0011]图1是传统座椅靠背弹簧的固定结构示意简图；
[0012]图2是图1中弹簧与座椅靠背固定的放大示意简图；
[0013]图3是本实用新型中座椅靠背弹簧的固定结构示意简图；
[0014]图4是图3中弹簧与座椅靠背固定的放大示意简图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0016]—种如图3、图4所述一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，其包括有固定定位座椅靠背弹簧11的座椅靠背本体13，在所述座椅靠背本体13两内侧固设有开口卡勾14，该开口卡勾14 一端固定于所述座椅靠背本体13上，另一端上具有供所述座椅靠背弹簧11竖向卡入的开口，在该开口内设有对所述座椅靠背弹簧11进行限位的限位部15ο
[0017]通过在座椅靠背本体13上设置开口卡勾14，使用时将座椅靠背弹簧11直接卡入至该开口卡勾14的开口上，并通过开口内设置的限位部15进行限位，有效防止座椅靠背弹簧11受力滑脱，较之传统的固定卡口结构来说，优化了弹簧的装卸方式，在不增加镁合金靠背骨架产品复杂性的前提下，通过最简单结构达到了最好的结构强度及使用效果，更容易装卸。
[0018]具体地，开口卡勾14设置为肋板结构，比如片式肋板结构，其设置方向与座椅靠背弹簧11的设置方向一致，再配合开口卡勾14与座椅靠背本体13通过镁合金一体化压铸成型，该开口卡勾14从自身结构上及材质性能上均具有更好的结构强度，增加了座椅零件的整体安全系数，由于开口卡勾14与座椅靠背本体13为一体化成型，未增加一体式压铸座椅靠背零件的结构难度，节省了座椅靠背零件压铸后的加工工作量，完全做到了在不增加镁合金靠背骨架产品复杂性的前提下，优化了座椅靠背弹簧11的装卸结构。
[0019]对于所述开口卡勾14，详见图4所示，其开口处于开口卡勾14上远离座椅靠背本体13竖直中心位置的侧部上，一方面保证开口卡勾14的结构强度，另一方面，简化了压铸模具的制作难度，当然，在许可的条件下，该开口还可设置有开口卡勾14上部的中间位置，形成一类似通槽状结构，座椅靠背弹簧11通过该开口卡入，并由限位部15限位。优选的，限位部15为处于开口根部的弧形缺口，便于座椅靠背弹簧11装配的同时，有效地防止座椅靠背弹簧11受力滑脱。
[0020]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，包括有固定定位座椅靠背弹簧(11)的座椅靠背本体(13)，其特征在于:在所述座椅靠背本体(13)两内侧固设有开口卡勾(14)，该开口卡勾(14) 一端固定于所述座椅靠背本体(13)上，另一端上具有供所述座椅靠背弹簧(11)竖向卡入的开口，在该开口内设有对所述座椅靠背弹簧(11)进行限位的限位部(15)ο2.根据权利要求1所述的一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，其特征在于:所述开口卡勾(14)为肋板结构，其设置方向与所述座椅靠背弹簧(11)的设置方向一致。3.根据权利要求2所述的一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，其特征在于:所述开口处于所述开口卡勾(14)上远离所述座椅靠背本体(13)竖直中心位置的侧部上。4.根据权利要求3所述的一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，其特征在于:所述限位部(15)为处于所述开口根部的弧形缺口。5.根据权利要求1或2所述的一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，其特征在于:所述开口卡勾(14)与所述座椅靠背本体(13)通过镁合金一体化压铸成型。6.根据权利要求2所述的一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，其特征在于:所述开口卡勾(14)为片式肋板结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一体化压铸镁合金汽车座椅靠背弹簧固定卡勾结构，其包括有固定定位座椅靠背弹簧的座椅靠背本体，在所述座椅靠背本体两内侧固设有开口卡勾，该开口卡勾一端固定于所述座椅靠背本体上，另一端上具有供所述座椅靠背弹簧竖向卡入的开口，在该开口内设有对所述座椅靠背弹簧进行限位的限位部。该实用新型结构简单，装卸方便，在不增加镁合金靠背骨架产品复杂性的前提下，优化了弹簧的装卸方式，通过最简单结构达到了最好的结构强度及使用效果。
【IPC分类】B60N2/68, B60N2/72
【公开号】CN204726276
【申请号】CN201520366811
【发明人】唐典均, 彭俊华, 周争红, 陈伟
【申请人】重庆博奥镁铝金属制造有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月29日