汽车侧围防脱胶导雨槽密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件，具体地指一种汽车侧围防脱胶导雨槽结构。
【背景技术】
[0002]导雨槽密封条主要用于汽车侧围上部位置起密封作用，可阻挡雨水、灰尘、空气从车门与侧围间缝隙进入车内，并将雨水导出，防止雨水积累进入座舱；同时，导雨槽密封条还可以起降低噪音的作用。
[0003]导雨槽密封条粘贴在车身侧围上，承受到来自车门的挤压，现有的导雨槽密封条在切应力与正应力的作用下，主要存在以下缺点:导雨槽密封条胶带容易与钣金脱离、导雨槽密封条容易因粘连或与滚压筋磕碰产生异响、导雨槽密封条压缩载荷大容易致使车门关闭困难，进而造成导雨槽密封条的防水、防尘功能降低，增加了车门异响。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是要提供一种汽车侧围防脱胶导雨槽结构，该结构不易脱落，防水、防尘效果好，且降低了车门异响。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车侧围防脱胶导雨槽结构，包括固定基座，所述固定基座的一侧设有粘贴胶条，所述固定基座上连有泡管结构，所述泡管结构表面设有防粘连涂层；所述泡管结构包括沿周向依次连接的导水部，支撑部及车门作用部，所述导水部包括顶部的导水主体和底部的凹口结构，所述导水主体与所述车门作用部的顶部固定连接，所述车门作用部的底部与所述支撑部的顶部固定连接，所述支撑部的底部与所述凹口结构固定连接，所述凹口结构与所述固定基座固定连接，所述车门作用部内侧设有锯齿。
[0006]进一步地，所述泡管结构的横断面为由所述导水部，支撑部及车门作用部连成的环形。
[0007]进一步地，所述导水部材质为低硬度密实胶，所述支撑部材质为高硬度密实胶，所述车门作用部材质为发泡胶。
[0008]进一步地，所述凹口结构包括向四个不同方向延伸的支板，相邻支板间围成凹口，顶侧的支板与所述导水主体固定连接，底侧的支板与所述固定基座固定连接，所述外侧的支板为侧围贴合唇边，所述内侧的支板与所述支撑部的底部固定连接。
[0009]进一步地，所述固定基座上与所述粘贴胶条相反的一侧设有滚压筋，所述滚压筋端部设有缓冲层。
[0010]进一步地，所述固定基座内设有抗拉伸线。
[0011]更进一步地，所述缓冲层材质采用发泡胶。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0013]其一，泡管结构与固定基座交接处设有凹口结构，在导雨槽密封结构受到来自车门切应力作用下，可减少泡管结构转动对固定基座的影响；同时，泡管结构两侧的导水部和支撑部采用不同硬度的密实胶，对泡管结构起到支撑和防止转动的作用，从而有效地防止了粘贴胶条脱离侧围钣金。
[0014]其二，在泡管结构表面喷涂防粘连涂层，大幅降低了泡管结构处的粘连异响发生率。
[0015]其三，滚压筋端部设有缓冲层，挤出材料为发泡胶，在车门关闭时，可降低泡管结构高硬度密实胶一侧与滚压筋之间的磕碰异响。
[0016]其四，泡管结构的车门作用部内侧设置成锯齿形状，降低了泡管结构的压缩载荷，减小了对车门的反作用力，从而解决了车门关闭困难问题。
[0017]其五，本导雨槽结构不易脱落，防水、防尘效果好，大幅降低了车门异响发生率。
【附图说明】
[0018]图1为汽车侧围防脱胶导雨槽结构在车身上的安装位置示意图。
[0019]图2为一种汽车侧围防脱胶导雨槽结构的立体结构示意图。
[0020]图3为图1的A-A向剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0022]如图1，图2所示，一种汽车侧围防脱胶导雨槽结构，包括固定基座1，所述固定基座I的一侧设有粘贴胶条2，所述固定基座I内设有抗拉伸线7，所述固定基座I上与所述粘贴胶条2相反的一侧设有滚压筋6，所述滚压筋6端部设有缓冲层6-1，所述缓冲层6-1材质采用发泡胶；所述固定基座I上连有泡管结构3，所述泡管结构3表面设有防粘连涂层；所述泡管结构3包括沿周向依次连接的导水部3-1，支撑部3-2及车门作用部3-3，即:所述泡管结构3的横断面为由所述导水部3-1，支撑部3-2及车门作用部3-3连成的环形，所述导水部3-1材质为低硬度密实胶，所述支撑部3-2材质为高硬度密实胶，所述车门作用部3-3材质为发泡胶；所述导水部3-1包括顶部的导水主体3-11和底部的凹口结构3-12，所述导水主体3-11与所述车门作用部3-3的顶部固定连接，所述车门作用部3-3的底部与所述支撑部3-2的顶部固定连接，所述支撑部3-2的底部与所述凹口结构3-12固定连接，所述凹口结构3-12与所述固定基座I固定连接，所述车门作用部3-3内侧设有锯齿3-31。
[0023]上述方案中，所述凹口结构3-12包括向四个不同方向延伸的支板3-121，相邻支板间围成凹口 4，顶侧的支板与所述导水主体3-11固定连接，底侧的支板与所述固定基座I固定连接，所述外侧的支板为侧围贴合唇边5，所述内侧的支板与所述支撑部3-2的底部固定连接。
[0024]上述汽车侧围防脱胶导雨槽结构的工作原理如下:将粘贴胶条2贴于侧围钣金8上，其中，发泡胶材质的车门作用部3-3是与车门钣金9发生作用的部位(如图3所示)，其内侧的锯齿3-31吸收变形，使车门作用部3-3的变形程度增大，从而减小整个泡管结构3的变形量，在车门切应力作用下，泡管结构3向下运动的趋势减小；低硬度密实胶材质的导水部3-1起导水作用，其凹口结构3-12在四个方向上设置的凹口 4与车门作用部3-3内侧的锯齿均可防止泡管结构3转动对固定基座I造成影响，有效地避免了粘贴胶条2脱离侧围钣金8，导水部3-1采用低硬度密实胶可以有效地传递正应力，使侧围贴合唇边5更贴合侧围钣金8，从而起到挡水、挡灰、避免环境因素对粘贴胶条2的侵蚀；高硬度密实胶材质的支撑部3-2对发泡胶材质的车门作用部3-3起到支撑作用，抵抗车门作用部3-3向下运动；滚压筋6的端部的发泡胶材质缓冲层6-1可降低来自支撑部3-2的磕碰声响；导水部3-1、支撑部3-2及车门作用部3-3表面均设有防粘连涂层，该涂层可避免发泡胶与低硬度密实胶间发生粘连异响，从而大幅降低了本导雨槽密封结构的磕碰异响。本制造工艺过程中，固定基座I与支撑部3-2间是连有一条工艺筋的，该工艺筋对泡管结构3起支撑作用，在导雨槽密封结构挤出冷却后，撕离此工艺筋。
【主权项】
1.一种汽车侧围防脱胶导雨槽结构，包括固定基座(I)，所述固定基座(I)的一侧设有粘贴胶条(2)，所述固定基座(I)上连有泡管结构(3)，其特征在于:所述泡管结构(3)表面设有防粘连涂层；所述泡管结构(3)包括沿周向依次连接的导水部(3-1)，支撑部(3-2)及车门作用部(3-3)，所述导水部(3-1)包括顶部的导水主体(3-11)和底部的凹口结构(3-12)，所述导水主体(3-11)与所述车门作用部(3-3)的顶部固定连接，所述车门作用部(3-3)的底部与所述支撑部(3-2)的顶部固定连接，所述支撑部(3-2)的底部与所述凹口结构(3-12)固定连接，所述凹口结构(3-12)与所述固定基座(I)固定连接，所述车门作用部(3-3)内侧设有锯齿(3-31)。2.根据权利要求1所述的汽车侧围防脱胶导雨槽结构，其特征在于:所述泡管结构(3)的横断面为由所述导水部(3-1)，支撑部(3-2)及车门作用部(3-3)连成的环形。3.根据权利要求1或2所述的汽车侧围防脱胶导雨槽结构，其特征在于:所述导水部(3-1)材质为低硬度密实胶，所述支撑部(3-2)材质为高硬度密实胶，所述车门作用部(3-3)材质为发泡胶。4.根据权利要求1所述的汽车侧围防脱胶导雨槽结构，其特征在于:所述凹口结构(3-12)包括向四个不同方向延伸的支板(3-121)，相邻支板间围成凹口(4)，顶侧的支板与所述导水主体(3-11)固定连接，底侧的支板与所述固定基座(I)固定连接，所述外侧的支板为侧围贴合唇边(5)，所述内侧的支板与所述支撑部(3-2)的底部固定连接。5.根据权利要求1所述的汽车侧围防脱胶导雨槽结构，其特征在于:所述固定基座(I)上与所述粘贴胶条(2)相反的一侧设有滚压筋￠)，所述滚压筋(6)端部设有缓冲层(6-1) ο6.根据权利要求1或4所述的汽车侧围防脱胶导雨槽结构，其特征在于:所述固定基座⑴内设有抗拉伸线(7)。7.根据权利要求4所述的汽车侧围防脱胶导雨槽结构，其特征在于:所述缓冲层(6-1)材质采用发泡胶。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车侧围防脱胶导雨槽结构，包括固定基座，所述固定基座的一侧设有粘贴胶条，所述固定基座上连有泡管结构，所述泡管结构表面设有防粘连涂层；所述泡管结构包括沿周向依次连接的导水部，支撑部及车门作用部，所述导水部包括顶部的导水主体和底部的凹口结构，所述导水主体与所述车门作用部的顶部固定连接，所述车门作用部的底部与所述支撑部的顶部固定连接，所述支撑部的底部与所述凹口结构固定连接，所述凹口结构与所述固定基座固定连接，所述车门作用部内侧设有锯齿。本导雨槽结构不易脱落，防水、防尘效果好，大幅降低了车门异响发生率。
【IPC分类】B60J10/08, B62D25/02
【公开号】CN204736685
【申请号】CN201520492417
【发明人】关婧, 胡翔, 杨轩, 金鑫
【申请人】神龙汽车有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年7月9日