一种新型蜗轮蜗杆传动拉手的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及拉手装置领域，尤其涉及一种新型蜗轮蜗杆传动拉手。
【背景技术】
[0002] 在日常生活中，公交车由于其方便、实惠，成为大众青睐的出行方式。公交车为了 能承载更多的乘客以及方便乘客上下车，一般的，公交车车厢只在两边设置较少的座位，因 此，在乘坐公交车出行时，有很大一部分乘客是没有座位的，就只能站立在车厢中，此时，为 了确保站立乘客的人身安全，就会在车厢上方悬设水平的横杆扶手，但由于有些乘客的身 高较矮，就会在横杆扶手上均匀设置垂直手拉环，以便满足身高较矮的乘客。
[0003] 现有使用中手拉环一般为天线式拉手或可收缩横杆式扶手；其中天线式是采用类 似天线的结构，天线式拉手是固定在车厢内顶部的，它可以一节一节的拉出来，若当前乘客 较矮时，可以将该天线式拉手向下拉出适合的长度节数；可收缩横杆式扶手，一般设置在 离车厢内地面一米五左右的位置，一端固定，一端可动，若当前乘客需要的时候，就可以将 它拉起成水平状，以便当前乘客使用，若当前乘客不需要的时候，就可以将它收回到固定架 上，以便节省空间。
[0004] 上述天线式拉手由于在使用的时候经常进行上下的拉动，由于摩擦力的原因，容 易损坏，加之由于它是垂直细杆状，在公交车行驶过程中存在一定的安全隐患；上述可收缩 横杆式扶手设置在离车厢内地面一米五左右的位置，一端固定，一端可动，但由于公交车的 乘客流动性比较大，若不能及时将其收回的话，就会给乘客上下车以及移动造成较大的障 碍，不仅占用较大可利用空间，而且使用不方便。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的实施例提供的一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，手扶装置的长度可以根 据实际需要进行调节，并且可以自锁，传动比大，有效性高；悬挂在车厢内，大大节省了车辆 的可利用空间。
[0006] 为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
[0007] 本实用新型第一方面提供一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，包括：蜗轮，蜗轮轴，鼓轮， 固定带，固定扣，手扶杆，蜗杆，手轮和壳体；
[0008] 所述蜗轮为外侧均匀分布自锁齿的扁形圆柱体，所述蜗轮的中心轴为蜗轮轴，所 述蜗轮轴上紧邻所述蜗轮同轴连接所述鼓轮，所述鼓轮外侧缠绕一圈或多圈所述固定带， 所述固定带经过所述壳体端头连接所述固定扣，所述固定扣用于将新型蜗轮蜗杆传动拉手 固定在待固定位置；所述蜗轮轴一端与所述壳体连接，以便固定所述蜗轮、所述蜗轮轴和所 述鼓轮；
[0009] 所述蜗杆为圆柱体，所述蜗杆两端与所述壳体固定连接，所述蜗杆表面分布有与 所述自锁齿相匹配的螺纹齿；
[0010] 所述手轮与所述蜗杆连接，所述手轮位于所述壳体内部，所述手轮外侧表面设有 卷收拉绳，以便通过所述卷收拉绳转动所述手轮，进而使所述蜗杆随所述手轮的转动而转 动；
[0011] 所述卷收拉绳固定连接在所述手轮外侧表面，以便通过拉动所述卷收拉绳使所述 手轮转动；
[0012] 所述壳体下部镂空设置手扶杆。
[0013] 结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述的新型蜗轮蜗杆传动拉手，所述壳 体，还包括：
[0014] 所述壳体上分布有安装孔，所述安装孔用于所述壳体组装。
[0015] 本实用新型实施例提供的一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，具体方案包括：蜗轮，蜗轮 轴，鼓轮，固定带，固定扣，蜗杆，手轮和壳体，在使用的时候，乘客可以根据自己的实际身高 进行手拉环长度的调节，相比于现有技术，手扶装置的长度可以根据实际需要进行调节，并 且可以自锁，传动比大，有效性高；悬挂在车厢内，大大节省了车辆的可利用空间。
【附图说明】
[0016] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要 使用的附图作简单地介绍。
[0017] 图1为本实用新型实施例1中一种新型蜗轮蜗杆传动拉手内部组成结构示意图；
[0018] 图2为本实用新型实施例1中一种新型蜗轮蜗杆传动拉手外部示意图。
[0019] 图中：1.蜗轮，11.自锁齿，2.蜗轮轴，3.鼓轮，4.固定带，41.固定扣，5.手扶杆， 6.蜗杆，61.螺纹齿，7.手轮，71.卷收拉绳，8.壳体，81.安装孔。
【具体实施方式】
[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021] 实施例1
[0022] 本实用新型实施例提供一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，如图1所示，包括：蜗轮1，蜗 轮轴2,鼓轮3,固定带4,固定扣41，手扶杆5,蜗杆6,手轮7和壳体8;
[0023] 其中，蜗轮蜗杆是用来传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮与蜗杆在其中间平 面内相当于齿轮与齿条，本实用新型中对蜗轮、蜗杆与壳体的具体连接方式不做任何的限 制，本实用新型中蜗轮、蜗杆与壳体的连接可利用转动装置来实现，如：轴承，以便蜗轮、蜗 杆能根据驱动力进行对应的转动。
[0024] 所述蜗轮1为外侧均匀分布自锁齿11的扁形圆柱体，所述蜗轮1的中心轴为蜗轮 轴2,所述蜗轮轴2上紧邻所述蜗轮1同轴连接所述鼓轮3,所述鼓轮3外侧缠绕一圈或多 圈所述固定带4,所述固定带4经过所述壳体8端头连接所述固定扣41，所述固定扣41用 于将新型蜗轮蜗杆传动拉手固定在待固定位置；所述蜗轮轴2 -端与所述壳体8连接，以便 固定所述蜗轮1、所述蜗轮轴2和所述鼓轮3 ;
[0025] 其中，本实用新型对各组成部件的具体组成材料不做任何的限制，即能实现本实 用新型相同或相似的功能，都应在本实用新型的保护范围之内。此处需要说明的是：由于固 定带4缠绕在鼓轮3上，而且在使用的时候要克服摩擦力进行长度的调节，所以一般的，固 定带选取牢固、耐用的材料。
[0026] 所述蜗杆6为圆柱体，所述蜗杆6两端与所述壳体8固定连接，所述蜗杆6表面分 布有与所述自锁齿11相匹配的螺纹齿61 ;
[0027] 其中，蜗轮1与蜗杆6,螺纹齿61与自锁齿11中的各参数，如：模数、压力角、蜗杆 直径系数、导程角、蜗杆头数、涡轮齿数、齿顶高系数及顶隙系数均满足蜗轮1蜗杆6啮合的 最佳条件，本实用新型对上述啮合各参数具体的数值不做任何的限制，即能实现蜗轮1蜗 杆6啮合条件的各参数设置均在本实用新型的保护范围之内。
[0028] 所述手轮7与所述蜗杆6连接，所述手轮7位于所述壳体8内部，所述手轮7外侧 表面设有卷收拉绳71，以便通过所述卷收拉绳71转动所述手轮7,进而使所