一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，属于特种车辆技术领域。
【背景技术】
[0002]为了实现系统间的互联互通，特种车辆往往需要存放大量的、不同类型的电缆，这些电缆随车运输，使用时从本车取下并与其他车辆进行连接。由于电缆数量较多，而底盘安装挂箱存放电缆的位置空间有限，无法满足电缆安装要求。因此将电缆放入包装箱内随车运输，使用时将包装箱抬上抬下。数百米长的地面电缆搬运过程易导致与车上设备产生磕碰。因此，需要在屏蔽方舱内部设置电缆存放处，从方舱外部进行装卸电缆。
[0003]将电缆存放位置增加多个电缆抽取舱门，将电缆缠绕在电缆盘上，使用时从电缆舱门口抽取电缆。由于特种车辆的车舱均有屏蔽要求。在舱壁上开门会降低舱的屏蔽效能，同时屏蔽舱门的成本也远远高于普通舱门。因此需要解决即要方便电缆的存取，同时不能降低方舱的屏蔽效能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的技术解决问题是:克服现有技术的不足，提供了一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构。
[0005]本实用新型的技术解决方案是:
[0006]—种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，包括:舱体、电缆舱壁板、电缆舱端面板、电缆舱门、工作台、屏蔽丝网和加强筋；
[0007]所述多电缆轴的屏蔽电子方舱结构固定安装在运输车上，舱体为电磁屏蔽的长方体结构，舱体的壁板包括骨架、外蒙皮、内蒙皮和发泡材料；骨架的内外分别为内蒙皮和外蒙皮，中间填充发泡材料；
[0008]电缆舱壁板为L形钢板，置于舱体内部，该L形钢板的两面分别垂直于舱体的地板和侧壁，电缆舱壁板与舱体的连接处垫有屏蔽丝网，电缆舱壁板与舱体之间采用铆接方式进行连接，电缆舱壁板与舱体连接后的端面采用电缆舱端面板焊接密封，形成电缆舱；电缆舱壁板位于电缆舱一侧上设置有多个加强筋；加强筋之间间距不大于500mm ;工作台固定安装在电缆舱壁板上方；
[0009]舱体的壁板上开有多个窗口，窗口位置对应电缆舱位置，窗口上安装有电缆舱门；
[0010]电缆舱内装有缠绕在电缆轴上的电缆，电缆从窗口处拉出。
[0011]电缆舱壁板与舱体之间采用铆接方式进行连接时，铆钉间距不大于50mm。
[0012]所述发泡材料采用聚氨脂发泡材料。
[0013]所述外蒙皮采用2mm厚铝板，内蒙皮采用Imm厚钢板。
[0014]所述舱体内部为电磁屏蔽体。
[0015]所述电缆舱壁板采用厚1.5mm的钢板。
[0016]加强筋为宽30-40mm、厚2mm的钢结构。
[0017]本实用新型与现有技术相比的有益效果是:
[0018](I)在本发明中，电子屏蔽方舱携带多根长电缆时，方舱下方的挂箱数量无法满足使用要求，电缆舱与方舱开展结构一体化设计，在方舱上设计内嵌式的电缆舱。电缆舱门从车外开启，方便电缆的取放。
[0019](2)电缆舱壁钢板与车内蒙板的钢板可靠连接，成为一个完成连续的导电体，保证方舱的屏蔽效能。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型结构示意图；
[0021]图2为本实用新型方舱内部结构示意图；
[0022]图3为图2中局部放大图；
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行进一步的详细描述。
[0024]如图1、图2、图3所示，本实用新型提供了一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，包括:舱体1、电缆舱壁板2、电缆舱端面板3、电缆舱门4、工作台5、屏蔽丝网6和加强筋7 ;
[0025]所述多电缆轴的屏蔽电子方舱结构固定安装在运输车上，舱体I为电磁屏蔽的长方体结构，屏蔽效能不小于40DdB，舱体I的壁板包括骨架8、外蒙皮9、内蒙皮10和发泡材料11 ;骨架8的内外分别为内蒙皮10和外蒙皮9，中间填充发泡材料11 ;发泡材料11米用聚氨脂发泡材料。外蒙皮9采用2mm厚铝板，内蒙皮10采用Imm厚钢板，电缆舱壁板2采用厚1.5mm的钢板，加强筋7为宽30_40mm、厚2mm的钢结构(钢板)。舱体I内部为电磁屏蔽体。
[0026]电缆舱壁板2为L形钢板，置于舱体I内部，该L形钢板的两面分别垂直于舱体I的地板和侧壁，电缆舱壁板2与舱体I的连接处垫有屏蔽丝网6，电缆舱壁板2与舱体I之间采用铆接方式进行连接，电缆舱壁板2与舱体I连接后的端面采用电缆舱端面板3焊接密封，形成电缆舱。舱体I的原有电磁屏蔽效能不会发生下降。电缆舱壁板2位于电缆舱一侧上设置有多个加强筋7，保证电缆舱有足够的机械强度。加强筋7之间间距不大于500mm ;工作台5固定安装在电缆舱壁板2上方；
[0027]舱体I的壁板上开有多个窗口，窗口位置对应电缆舱位置，窗口上安装有电缆舱门4;
[0028]电缆舱内装有缠绕在电缆轴上的电缆，电缆从窗口处拉出。
[0029]电缆舱壁板2与舱体I之间采用铆接方式进行连接时，铆钉间距不大于50mm。
[0030]使用时，打开电缆舱门4，电缆舱内装有缠绕在电缆轴上的电缆，电缆从窗口处拉出。
[0031]本实用新型说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员的公知技术。
【主权项】
1.一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，其特征在于包括:舱体⑴、电缆舱壁板⑵、电缆舱端面板(3)、电缆舱门(4)、工作台(5)、屏蔽丝网(6)和加强筋(7); 所述多电缆轴的屏蔽电子方舱结构固定安装在运输车上，舱体(I)为电磁屏蔽的长方体结构，舱体(I)的壁板包括骨架(8)、外蒙皮(9)、内蒙皮(10)和发泡材料(11);骨架(8)的内外分别为内蒙皮(10)和外蒙皮(9)，中间填充发泡材料(11)； 电缆舱壁板(2)为L形钢板，置于舱体(I)内部，该L形钢板的两面分别垂直于舱体(I)的地板和侧壁，电缆舱壁板(2)与舱体(I)的连接处垫有屏蔽丝网(6)，电缆舱壁板(2)与舱体(I)之间采用铆接方式进行连接，电缆舱壁板(2)与舱体(I)连接后的端面采用电缆舱端面板(3)焊接密封，形成电缆舱；电缆舱壁板(2)位于电缆舱一侧上设置有多个加强筋(7);加强筋(7)之间间距不大于500mm;工作台(5)固定安装在电缆舱壁板(2)上方； 舱体(I)的壁板上开有多个窗口，窗口位置对应电缆舱位置，窗口上安装有电缆舱门(4)； 电缆舱内装有缠绕在电缆轴上的电缆，电缆从窗口处拉出。2.根据权利要求1所述的一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，其特征在于:电缆舱壁板⑵与舱体⑴之间采用铆接方式进行连接时，铆钉间距不大于50mm。3.根据权利要求1所述的一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，其特征在于:所述发泡材料(11)采用聚氨脂发泡材料。4.根据权利要求1所述的一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，其特征在于:所述外蒙皮(9)采用2mm厚铝板，内蒙皮(10)采用Imm厚钢板。5.根据权利要求1所述的一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，其特征在于:所述舱体(I)内部为电磁屏蔽体。6.根据权利要求1所述的一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，其特征在于:所述电缆舱壁板(2)采用厚1.5mm的钢板。7.根据权利要求1所述的一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，其特征在于:加强筋(7)为宽30-40mm、厚2mm的钢结构。
【专利摘要】一种多电缆轴的屏蔽电子方舱结构，包括：舱体、电缆舱壁板、电缆舱端面板、电缆舱门、工作台、屏蔽丝网和加强筋；多电缆轴的屏蔽电子方舱结构固定安装在运输车上，舱体为电磁屏蔽的长方体结构，舱体的壁板包括骨架、外蒙皮、内蒙皮和发泡材料；骨架的内外分别为内蒙皮和外蒙皮，中间填充发泡材料。本实用新型中，电子屏蔽方舱携带多根长电缆时，方舱下方的挂箱数量无法满足使用要求，电缆舱与方舱开展结构一体化设计，在方舱上设计内嵌式的电缆舱。电缆舱门从车外开启，方便电缆的取放。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN204870832
【申请号】CN201520460015
【发明人】戴丽, 何涛, 严晞隽, 郑小刚, 王大敏, 李聿渊, 罗昔柳, 代长勇
【申请人】北京宇航系统工程研究所, 中国运载火箭技术研究院
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月30日