第一支座4与第二支座5连接的可靠性。
[0033]优选地，第二卡槽与第二卡片6之间设有沿扣合方向的第二切向限位结构和沿管线束的轴线方向的第二轴向限位结构。以提高第二卡片6与第二卡槽连接的可靠性。第二卡槽与第二卡片6之间也可以仅设有第二切向限位结构或者第二轴向限位结构。
[0034]第二切向限位结构包括设于第二卡槽的第二开口端的第三限位凹槽9和设于第二卡片6的第三限位凸起，第三限位凸起卡入第三限位凹槽9。通过凸起结构限位，结构简单，便于加工。
[0035]第二轴向限位结构包括设于第二卡片6的第四限位凸起，和设于第二卡槽的内壁的第五限位凸起，第五限位凸起抵靠于所述第四限位凸起。通过凸起结构限位，结构简单，便于加工。
[0036]第二切向限位结构或者第二轴向限位结构也可以分别为止口结构，或者通过限位棱柱限位。
[0037]第二卡片6为第--^槽的槽壁，第--^片8为第二卡槽的槽壁。该结构使第--
槽与第二卡槽相邻，能够方便制造，且节省原料。
[0038]优选地，第二限位凸起与第四限位凸起沿管线束的轴线方向置于第二卡片6的两侦牝第一卡片8与第五限位凸起位于第二限位凸起与第四限位凸起之间。通过不同的两个方向的限位，能够进一步提高第一支座4与第二支座5连接的可靠性。
[0039]具体地，第一卡槽与第二卡槽均为U型结构，第一卡片8为第一卡槽的一条自由臂，第二卡片为第二卡槽的一条自由臂。U型结构方便制造，且卡接操作简单。
[0040]U型结构的轴线与管线束的轴线平行，即U型结构的各条自由臂与管线束的轴线平行，以方便制造。
[0041]第一支座4的内壁与第二支座5的内壁均设有加强筋。以提高管线束安装结构的强度，同时加强筋能够对管线束起到一定的摩擦作用，使其安装更可靠。
[0042]管线束安装结构还包括弹性开口环，第一连接端与第二连接端分别连接于所述弹性开口环的两端。通过弹性开口环实现第一支座4与第二支座5的相对转动，结构简单，便于制造。第一支座4与第二支座5的相对转动连接也可以为平行于管线束的旋转轴和插装旋转轴的通孔，第一连接端或者第二连接端二者中一者设置通孔，一者设置旋转轴。
[0043]管线束安装结构还包括连接于车身钣金的安装部，第一支座4或者第二支座5连接于安装部。该结构方便制造和加工，便于管线束安装结构与车身钣金的连接。
[0044]具体地，安装部包括卡入车身钣金的第一弹片2和第二弹片3，第一弹片2的弹性方向与第二弹片3的弹性方向互相垂直。通过两个弹片实现管线束安装结构与车身钣金的连接，能够提高连接的可靠性。
[0045]安装部连接于第一支座4，安装部还包括限位板1，限位板1位于第一支座4与第一弹片2之间，车身钣金卡接于限位板1与第一弹片2之间。通过限位板1能够防止管线束安装结构相对于车身钣金的晃动。安装部也可以连接于第二支座5，限位板1位于第二支座5与车身钣金第一弹片2之间。
[0046]限位板1为吸盘，吸盘吸附于车身钣金。通过吸附结构能够进一步提高管线束安装结构与车身钣金的连接可靠性。
[0047]安装部也可以仅包括一个弹片，或者安装部直接通过螺栓等方式与车身钣金连接。
[0048]优选整个管线束安装结构一体注塑成型，以提高其结构强度。第一支座4、第二支座5和安装部也可以分别加工后连接于一起。
[0049]也可以第一支座4或者第二支座5直接连接于车身钣金。其连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接。
[0050]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种管线束安装结构，其特征在于，包括第一支座和第二支座，所述第一支座的第一连接端与所述第二支座的第二连接端转动连接，所述第一支座的第一卡接端与所述第二支座的第二卡接端扣合或者分开；所述第一卡接端设有沿扣合方向的导向槽，所述第二卡接端设有与所述导向槽相适配的滑块，所述滑块滑动插入所述导向槽；所述第一支座或者所述第二支座连接于车身钣金；管线束安装于所述第一支座与所述第二支座之间。2.根据权利要求1所述的管线束安装结构，其特征在于，所述第一卡接端设有第一卡槽，所述第二卡接端设有第一卡片，所述第一卡片卡入所述第一卡槽。3.根据权利要求2所述的管线束安装结构，其特征在于，所述第一卡槽的第一开口端与所述第一卡片之间还设有沿扣合方向的第一切向限位结构。4.根据权利要求3所述的管线束安装结构，其特征在于，所述第一切向限位结构包括设于所述第一开口端的第一限位凸起和设于所述第一卡片的第一限位凹槽，所述第一限位凸起卡入所述第一限位凹槽。5.根据权利要求3所述的管线束安装结构，其特征在于，所述第一卡槽与所述第一卡片之间还设有沿管线束轴线方向的第一轴向限位结构。6.根据权利要求5所述的管线束安装结构，其特征在于，所述第一轴向限位结构包括设于第一卡槽的内壁的第二限位凸起，所述第一卡片抵靠于所述第二限位凸起。7.根据权利要求1-6任一项所述的管线束安装结构，其特征在于，所述第一卡接端设有第二卡片，所述第二卡接端设有第二卡槽，所述第二卡片卡入所述第二卡槽。8.根据权利要求7所述的管线束安装结构，其特征在于，所述第二卡片为所述第一卡槽的槽壁，所述第一卡片为所述第二卡槽的槽壁。9.根据权利要求1所述的管线束安装结构，其特征在于，还包括弹性开口环，所述第一连接端与所述第二连接端分别连接于所述弹性开口环的两端。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种管线束安装结构，包括第一支座和第二支座，第一支座的第一连接端与第二支座的第二连接端转动连接，第一支座的第一卡接端与第二支座的第二卡接端扣合或者分开；第一卡接端设有沿扣合方向的导向槽，第二卡接端设有与导向槽相适配的滑块，滑块滑动插入导向槽；第一支座或者第二支座连接于车身钣金；管线束安装于第一支座与第二支座之间。本实用新型通过设置一端转动连接、另一端扣合的第一支座与第二支座，这种安装结构不需拆卸整个管线束安装结构，且易于扣合和分开，方便管线束的拆除，能够提高维修效率。
【IPC分类】B60R16/02, B60R16/08
【公开号】CN204956366
【申请号】CN201520742715
【发明人】孙丰超, 张艳楠, 孟胥里, 李荫荣, 汪振兴, 王春芝
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月23日