[0022]图1是该储物篮长杆与储物带的连接结构。
[0023]图2是该储物篮固定架与汽车钣金之间的连接结构。
[0024]图3是该储物篮与汽车钣金之间的连接结构。
[0025]图中，1、储物带；2、长杆；3、固定架；4、滑轨；5、长槽二 ；6、调整手柄；7、钣金。
【具体实施方式】
[0026]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0027]实施例一
[0028]如图1或2或3所示，储物篮结构包括储物带1、两长杆2和用于将储物篮与车相连的固定架3，在使用过程中储物带1两侧与长杆2相连，固定架3与汽车的钣金7之间焊接，长杆2与固定架3之间可拆卸连接。
[0029]固定架3为直径与长杆2相同的两圆筒状滑轨4，滑轨4上开有长条形的长槽二5，两平行滑轨4分别与两长杆2配合，由于滑轨4的直径等于长杆2的直径，长杆2插设在滑轨4中，储物带穿过长槽二 5与长杆2连接，长杆2与滑轨4之间滑动连接。
[0030]长杆2为实心杆，调整手柄6安装在长杆2的一端，储物带1两侧与长杆2相连且缠绕在长杆2外表面，长杆2插入固定架3滑轨4中，滑轨4与长杆2之间滑动连接，长杆2在滑轨4中不会产生周向移动，缠绕在长杆2上的储物带1的长度不会发生改变，从而控制了储物带1的长度。调整手柄6方便了储物带1的拆卸，且可通过调整手柄6旋转长杆2从而控制储物带1的长度。固定物品时将物品插入储物带与汽车钣金7之间的空间里，调节储物带的使用长度将物品固定起来，这种设计不限制放置物品的长度和形状，且这种储物篮起到合理规划车内使用空间的作用，不会出现物品在车中乱滚的现象。长杆2与固定架3之间可拆卸连接，安装方便，且在不使用或需要清洗储物篮时可取下储物带和长杆2，这种储物篮的结构简单，安装方便，可调空间性能更佳。
[0031]实施例二
[0032]本实施例的车用储物篮结构与实施例一基本相同，其不同之处在于:长杆2包括中空的空心杆和中心轴，空心杆的内径大于中心轴，中心轴穿设在空心杆内，且与空心杆同轴可旋转连接，调整手柄6与中心轴相连，储物带1两端穿过空心杆侧壁上开有的长槽一连接在中心轴上，由于储物带1材料为呢绒和软塑料等软质材料，中心轴与空心杆之间可旋转连接，通过调整手柄6带动中心轴旋转，中心轴顺时针转动时储物带1长度增加，中心轴逆时针转动时，储物带1长度减小。储物带1穿过长槽一可绕中心轴缠绕，且缠绕部分包裹在空心杆内，通过调整手柄6可以控制储物带1的缠绕长度，调整手柄6也方便长杆2与固定架3之间的安装拆卸。
[0033]在长杆2的中心轴上还套设有卷簧，卷簧一端与空心杆连接另一端与中心轴连接，在卷簧保持正常状态时，储物带1缠绕在中心轴的长度为极限值，当需要调节长度将储物带1抽出空心杆时，抽出的扭矩带动中心轴转动，卷簧受到反转的扭矩，这种扭矩使储物带1时刻具有收回到空心杆内的趋势，当储物带1内的物品被取走后储物带1在回收卷簧的作用下缠绕到中心轴上，这种设计不需要特别的去人工调节储物带1的长度，储物带1回收的趋势会使物品被储物带1紧固在汽车的钣金7上，可以根据放置物品的大小任意调节储物带1的长度，使储物篮结构更加牢固，控制储存空间能力更佳。
[0034]实施例三
[0035]本实施例三的车用储物篮结构与实施例一或实施例二基本相同，其不同之处在于:固定架3包括固定部和卡槽，固定部为长板，卡槽为平行布置在固定部上，长杆2缠绕储物带1后与卡槽卡接，两平行卡槽分别对应与两根长杆2相连，在长杆2与卡槽相连时，卡槽卡紧长杆2固定了长杆2与汽车钣金7之间的位置关系，且卡紧长杆2后缠绕在长杆2上的储物带1长度不会发生改变，确保了储物带1使用长度。
[0036]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种车用储物篮结构，其特征在于，所述储物篮结构包括储物带(1)、两长杆(2)和用于固定在车辆钣金(7)上的固定架(3)，所述储物带(1)两端分别连接在两长杆(2)上，所述两长杆(2)之间的储物带(1)长度可调节，所述两长杆(2)与固定架(3)之间可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种车用储物篮结构，其特征在于，所述两长杆(2)为实心杆，所述储物带(1)两端分别与两长杆(2)连接且储物带(1)绕长杆(2)表面缠绕，所述缠有储物带(1)的长杆(2)与固定架(3)之间可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的一种车用储物篮结构，其特征在于，所述两长杆(2)包括中空的空心杆和中心轴，空心杆的内径大于中心轴，中心轴穿设在空心杆内，且与空心杆同轴可旋转连接，所述空心杆侧壁沿轴向开有长条形的长槽一，所述储物带(1)两端分别穿过两空心杆上的长槽一连接在两中心轴上，所述长杆(2)的空心杆与固定架(3)之间可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种车用储物篮结构，其特征在于，所述储物篮结构还包括卷簧，卷簧套设在中心轴上，卷簧的一端与空心杆连接，另一端与中心轴连接。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车用储物篮结构，其特征在于，所述固定架(3)包括两个平行的圆筒状滑轨(4)，且在滑轨(4)的侧壁上开有长条形的长槽二(5)，所述长杆(2)插设在滑轨(4)内。6.根据权利要求1或2或3所述的一种车用储物篮结构，其特征在于，所述固定架(3)包括固定部和卡槽，所述固定部为一长板，卡槽平行布置在固定部上，长杆(2)与卡槽卡接。7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车用储物篮结构，其特征在于，所述储物篮结构还包括调整手柄￠)，所述调整手柄(6)为球形，所述调整手柄(6)直径大于长杆(2)，且与长杆(2) —端相连。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车用储物篮结构。它解决了现有的车用储物篮结构中储物空间调节不佳结构不够牢固等问题，本车用储物篮结构，包括储物带、两长杆和用于固定在车辆钣金上的固定架，所述储物带两端分别连接在两长杆上，所述两长杆之间的储物带长度可调节，所述两长杆与固定架之间可拆卸连接。通过调节两杆之间储物带的长度来调节储物空间的大小，由于长杆与固定架之间可拆卸连接储物篮可以随时拆卸便于清洗，且该储物篮结构简单安装方便。
【IPC分类】B60R7/04
【公开号】CN205010113
【申请号】CN201520758560
【发明人】孙风蔚
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月28日