主梁轨道及使用该主梁轨道的厢式货车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及主梁轨道及使用该主梁轨道的厢式货车。
【背景技术】
[0002]随着运输业的迅速发展，起重设备得到了广泛的应用。如授权公告号为CN204324751U、授权公告日为2015.5.13的中国实用新型专利就公开了一种起重机及使用该起重机的厢式货车，这种厢式货车还包括前后延伸的主梁轨道，主梁轨道包括位于车厢内的固定轨道和可翻转轨道，可翻转轨道位于展开状态时水平悬伸在车厢外部并使主梁轨道上的起重机主梁能够移动到车厢外，便于提升车厢外的货物或将货物从车厢内运出到车厢外。其中可翻转轨道上铰接有与车体固定连接的伸缩杆并通过伸缩杆的伸缩实现展开或收起，可翻转轨道上还铰接有限位支撑杆，限位支撑杆上设有定位槽，在位于展开位时限位支撑杆上的定位槽能够与厢体上的挡止限位销即锁止销卡扣并对可翻转轨道进行支撑限位，避免在伸缩杆出现故障而不能对可翻转轨道进行支撑时，可翻转轨道突然由展开位翻转到收起位，造成工作事故。
[0003]但是，这种厢式货车的起重机在提升重量较大的货物时，由于可翻转轨道受到向下的作用力较大，在提升过程中车体不稳或其他因素造成震动时，限位支撑杆很容易向上翘起而与厢体上的挡止限位销即锁止销脱离，导致限位支撑杆不能起到支撑和保险的作用，造成安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种能够在可翻转轨道位于展开位时对限位支撑杆进行限位以使其与锁止销稳定锁止的主梁轨道，用于解决现有的主梁轨道的限位支撑杆易翘起而不能起到限位支撑作用的问题；同时，本实用新型还提供了一种使用该主梁轨道的厢式货车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的主梁轨道采用如下技术方案:一种主梁轨道，包括固定轨道和转动轴线左右延伸的翻转轨道，翻转轨道上铰接有支撑板，主梁轨道还包括与固定轨道相对固定设置的锁止销，所述支撑板上设有在翻转轨道位于展开位处时与锁止销锁止配合的限位槽，所述限位槽的槽口朝下，所述主梁轨道包括安全锁件，所述安全锁件上设有顶压部，所述安全锁件具有在顶压部朝向支撑板移动时对支撑板进行锁止以避免支撑板绕其铰接点朝上转动的锁止位，所述安全锁件还具有在顶压部远离支撑板移动时解除对支撑板的锁止的解锁位，所述主梁轨道还包括用于驱动顶压部在锁止位和解锁位之间往复移动的驱动机构。
[0006]所述安全锁件转动装配在支撑板的上侧，所述安全锁件上设有垂直于其转动轴线延伸的悬臂结构，所述顶压部为悬臂结构的悬伸端。
[0007]所述驱动机构为手动式驱动机构，包括用于驱动顶压部使其由解锁位向锁止位移动的锁止驱动机构以及用于驱动顶压部使其由锁止位向解锁位移动的解锁驱动机构，所述锁止驱动机构为连接在安全锁件上的提供给顶压部使其朝向锁止位移动的弹性力的弹性件。
[0008]所述解锁驱动机构为连接在安全锁件上的使顶压部克服弹性件的弹性力而由锁止位朝向解锁位转动的拉绳。
[0009]所述锁止销沿左右延伸的转动轴线转动装配在固定轨道上，所述锁止销上设有垂直于其转动轴线延伸并在向上转动时将支撑板向上顶起以使锁止销脱离锁止槽的顶推臂，所述拉绳连接在锁止销上，所述锁止销与安全锁件之间连接有提供给锁止销向下转动的弹性力的拉簧且锁止销和安全锁件通过该拉簧传动连接。
[0010]本实用新型的厢式货车采用如下技术方案:一种厢式货车，包括车厢，所述车厢内设有前后延伸的主梁轨道，所述主梁轨道包括固定轨道和转动轴线左右延伸的翻转轨道，翻转轨道上铰接有支撑板，主梁轨道还包括与固定轨道相对固定设置的锁止销，所述支撑板上设有在翻转轨道位于展开位处时与锁止销锁止配合的限位槽，所述限位槽的槽口朝下，所述主梁轨道包括安全锁件，所述安全锁件上设有顶压部，所述安全锁件具有在顶压部朝向支撑板移动时对支撑板进行锁止以避免支撑板绕其铰接点朝上转动的锁止位，所述安全锁件还具有在顶压部远离支撑板移动时解除对支撑板的锁止的解锁位，所述主梁轨道还包括用于驱动顶压部在锁止位和解锁位之间往复移动的驱动机构。
[0011]所述安全锁件转动装配在支撑板的上侧，所述安全锁件上设有垂直于其转动轴线延伸的悬臂结构，所述顶压部为悬臂结构的悬伸端。
[0012]所述驱动机构为手动式驱动机构，包括用于驱动顶压部使其由解锁位向锁止位移动的锁止驱动机构以及用于驱动顶压部使其由锁止位向解锁位移动的解锁驱动机构，所述锁止驱动机构为连接在安全锁件上的提供给顶压部使其朝向锁止位移动的弹性力的弹性件。
[0013]所述解锁驱动机构为连接在安全锁件上的使顶压部克服弹性件的弹性力而由锁止位朝向解锁位转动的拉绳。
[0014]所述锁止销沿左右延伸的转动轴线转动装配在固定轨道上，所述锁止销上设有垂直于其转动轴线延伸并在向上转动时将支撑板向上顶起以使锁止销脱离锁止槽的顶推臂，所述拉绳连接在锁止销上，所述锁止销与安全锁件之间连接有提供给锁止销向下转动的弹性力的拉簧且锁止销和安全锁件通过该拉簧传动连接。
[0015]本实用新型的主梁轨道上设有安全锁件，安全锁件上设有顶压部，顶压部在驱动机构的驱动下移动到锁止位时，能够对支撑板进行锁止而避免其绕铰接点朝上转动，这样就避免了在使用过程中支撑板因震动而向上转动脱离锁止销，解决了支撑板不能对翻转轨道稳定支撑的问题，在需要支撑板转动而脱离锁止销时，通过驱动机构驱动顶压部向解锁位移动即可。
[0016]进一步地，安全锁件转动装配在支撑板上侧，并通过径向延伸的悬臂结构的悬伸端对支撑板进行顶压和限位，结构简单，也方便锁止位和解锁位之间的切换。
[0017]进一步地，采用拉簧作为用于驱动顶压部使其由解锁位向锁止位移动的锁止驱动机构，结构简单，在拉簧的弹性力作用下，顶压部能够自动移动到锁止位，使用方便。
[0018]进一步地，采用拉绳作为用于驱动顶压部使其由锁止位向解锁位移动的解锁驱动机构，结构简单，操作方便，使用起来稳定可靠。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型厢式货车的实施例一在翻转轨道位于展开状态的结构示意图；
[0020]图2为图1中A部分的放大图；
[0021]图3为图2中限位支撑杆、伸缩杆在展开状态与固定轨道、翻转轨道的连接结构示意图；
[0022]图4为本实用新型厢式货车的实施例一在翻转轨道位于收起状态的结构示意图；
[0023]图5为图4中B部分的放大图。
【具体实施方式】
[0024]本实用新型的厢式货车的实施例一:如图1-5所示，包括车体1以及设于车体1后侧的车厢10。车厢10在其四角位置分别设有立柱101，车厢立柱的外侧设有车厢蒙皮，左右两侧的两根立柱上分别架设有左右两条相互平行且在前后方向延伸的轨道，这两条轨道构成主梁轨道。主梁轨道的每条单轨都包括固定轨道21和翻转轨道22，翻转轨道22铰接在固定轨道21的后端并能沿左右延伸的轴线转动。翻转轨道22上铰接有伸缩杆24，伸缩杆24的另一端铰接在固定轨道21上，通过伸缩杆24的伸缩运动能够实现翻转轨道22绕其铰接点转动。在翻转轨道22转动至水平位置即与固定轨道21平齐时，处于展开位；在翻转轨道22转动至竖直位即与固定轨道垂直时，处于收起位。固定轨道21的下侧还设有锁止销27，翻转轨道22上铰接有支撑板25，支撑板25的后端设有开口朝下的限位槽250。在翻转轨道22绕其铰接点转动时，支撑板25也能够绕其铰接点转动，且在翻转轨道22转动到展开位处时，锁止销27刚好滑入限位槽250内并与限位槽250挡止配合。
[0025]主梁轨道还包括安全锁件26，安全锁件26上设有顶压部，安全锁件26具有在顶压部朝向支撑板25移动时对支撑板25进行锁止以避免支撑板25绕其铰接点朝上转动的锁止位，安全锁件26还具有在顶压部远离支撑板25移动时解除对支撑板25的锁止的解锁位，主梁轨道还包括用于驱动顶压部在锁止位和解锁位之间往复移动的驱动机构。本实施例中，安全锁件26沿左右延伸的轴线转动装配在固定轨道21上且位于支撑板25的上侧，安全锁件26上设有悬臂结构261，悬臂结构261垂直于安全锁件26的转动轴线延伸，上述的顶压部即为悬臂结构261的悬伸端。在安全锁件26绕其转动轴线的转动行程内，当安全锁件26转动至悬臂结构261的悬伸端向下顶压支撑板25的位置处，安全锁件26位于锁止位，当安全锁件26转动至悬臂结构261的悬伸端与支撑板25分离，并让开支撑板的上侧空间使支撑板25能够绕其转动轴线上下转动的位置处，安全锁件26位于解锁位。这样通过安全锁件26的转动实现其在锁止位和解锁位之间的切换，结构简单、操作方便。
[0026]本实施例中，驱动机构为手动驱动机构，包括驱动顶压部使其由解锁位向锁止位移动的锁止驱动机构以及驱动顶压部使其由锁止位向解锁位移动的解锁驱动机构。
[0027]安全锁件连接有用于提供给顶压部使其朝向锁止位移动的弹性力的弹性件，该弹性件即为锁止驱动机构。本实施例中，弹性件为两端分别连接在安全锁件26和固定轨道21的下侧的第一拉簧263，如图2-3所示，第一拉簧263提供给安全锁件26顺时针方向转动的弹性力以使顶压部向下转动顶压支撑板25。当然，在其他实施例中，弹性件可以为套设在安全锁件转轴上的扭簧或者涡卷弹簧。
[0028]为了实现安全锁件能够克服弹性件的弹性力而由锁止位向解锁位移动，安全锁件还传动连接有拉绳29，该拉绳即为解锁驱动机构。本实施例中，拉绳29并