Esc控制器支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电子系统的安装结构，尤其涉及一种ESC控制器支架。
【背景技术】
[0002]电子稳定系统（ESC)控制器在汽车上的配备越来越广泛，ESC控制器内一般内置角速度传感器、侧向加速度传感器、纵向加速度传感器等较为精密的传感器，且这些传感器本身的精度要求较高。
[0003]ESC是通过支架安装在车身上的，图1为现有技术中的ESC控制器支架的结构示意图，如图1所示，现有技术中的ESC控制器支架100包括本体120和车身安装板110,车身安装板110上设置有安装孔111，安装孔111与紧固件配合可将该ESC控制器支架100与车身相连。本体120上设置有螺栓121和减震套122,用于安装ESC控制器，在安装ESC控制器的过程中，由于减震套122较软，导致装配尺寸不容易控制，从而导致了安装精度不高的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种ESC控制器支架，以解决现有技术中的问题，提高装配精度。
[0005]本实用新型提供了一种ESC控制器支架，其中，包括控制器安装板和车身安装板；
[0006]所述控制器安装板上设置有安装孔；
[0007]所述车身安装板上设置有减震套，所述减震套的内侧设置有钢套；
[0008]所述钢套中穿设有螺栓将所述车身安装板与车身固定连接。
[0009]如上所述的ESC控制器支架，其中，优选的是，在所述车身安装板朝向车身的一侧，所述钢套的高度低于所述减震套的高度。
[〇〇1〇]如上所述的ESC控制器支架，其中，优选的是，所述减震套为橡胶套。
[0011]如上所述的ESC控制器支架，其中，优选的是，所述减震套与所述钢套硫化固定在一起。
[0012]如上所述的ESC控制器支架，其中，优选的是，所述车身安装板的数量是两块。
[0013]如上所述的ESC控制器支架，其中，优选的是，所述车身安装板上均设置有加强筋。
[0014]如上所述的ESC控制器支架，其中，优选的是，所述控制器安装板和车身安装板为一体成型。
[0015]本实用新型提供的ESC控制器支架通过在减震套设置钢套，在将该支架安装到车身上时，减震套先与车身接触，随着螺栓的拧紧，钢套再与车身接触，在钢套的作用下固化了拧紧力矩，从而提高了装配精度。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中的ESC控制器支架的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的ESC控制器支架的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的ESC控制器支架与ESC控制器装配的状态图。
[0019]附图标记说明：
[0020]图 1 中：
[0021]100-ESC控制器支架110-车身安装板111-安装孔120-本体
[0022]121-螺栓122-减震套
[0023]图 2-3 中：
[0024]200-ESC控制器支架210-控制器安装板211-安装孔220-车身安装板
[0025]221-减震套222-钢套223-加强筋300-ESC控制器400-车身
【具体实施方式】
[0026]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0027]图2为本实用新型实施例提供的ESC控制器支架的结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的ESC控制器支架与ESC控制器装配的状态图。
[0028]本实用新型实施例提供了一种ESC控制器支架200,包括控制器安装板210和车身安装板220。控制器安装板210和车身安装板220可以是一体冲压成型，也可以通过其他工艺成型。
[0029]其中，控制器安装板210上设置有安装孔211，安装孔211与螺栓配合将ESC控制器300安装到控制器安装板210上。车身安装板220上设置有减震套221，减震套221的内侧设置有钢套222,钢套222中穿设有螺栓将车身安装板220与车身400固定连接。
[0030]优选的是，减震套221为橡胶套，在起到缓冲的作用的同时，成本较低。钢套222可以通过现有技术中的钢材加工而成，钢套222优选地与减震套221硫化固定在一起。减震套221的作用是缓解车身传来的振动，钢套222主要起到限位以及固化螺栓扭矩的作用。
[0031]优选的是，在车身安装板220朝向车身的一侧，钢套222高度低于减震套221的高度。从而在打紧螺栓的过程中，车身先与减震套221接触，起到缓冲的作用。
[0032]在将该ESC控制器支架200固定到车身上时，可利用M8的螺栓穿过钢套222,与车身400上的螺纹孔旋合拧紧。钢套222的存在可以固化拧紧扭矩，确保安装精度，减震套221的存在可以缓解车身传递来的地面的振动。且由于可以根据钢套222的尺寸配合不同的标准件（螺栓），因此通用性强，易推广，成本低。
[0033]本实施例中，车身安装板220的数量是两块，其中一块车身安装板220设置有两组减震套221和钢套222,另一块车身安装板220上设置有一组减震套221和钢套222。本领域技术人员可以理解的是，根据车身结构的不同可以设置不同数量的车身安装板，也可以根据车身的具体结构设置车身安装板的具体形状，在此不作具体限定。
[0034]在上述实施例的基础上，本实用新型实施例提供的ESC控制器支架200中，车身安装板220还设置有加强筋223。根据强度要求的不同，可以设置该加强筋223的数量，在此不作具体限定。本领域技术人员可以理解的是，在控制器安装板210也可以设置加强筋，或者在控制器安装板210与车身安装板220之间的连接处都可以设置加强筋，只要不与ESC控制器300发生干涉即可。
[0035]本实用新型实施例提供的ESC控制器支架通过在减震套设置钢套，在将该支架安装到车身上时，减震套先与车身接触，随着螺栓的拧紧，钢套再与车身接触，在钢套的作用下固化了拧紧力矩，从而提高了装配精度。
[〇〇36] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种ESC控制器支架，其特征在于，包括控制器安装板和车身安装板； 所述控制器安装板上设置有安装孔； 所述车身安装板上设置有减震套，所述减震套的内侧设置有钢套； 所述钢套中穿设有螺栓将所述车身安装板与车身固定连接。2.根据权利要求1所述的ESC控制器支架，其特征在于，在所述车身安装板朝向车身的一侧，所述钢套的高度低于所述减震套的高度。3.根据权利要求2所述的ESC控制器支架，其特征在于，所述减震套为橡胶套。4.根据权利要求3所述的ESC控制器支架，其特征在于，所述减震套与所述钢套硫化固定在一起。5.根据权利要求1-4任一项所述的ESC控制器支架，其特征在于，所述车身安装板的数量是两块。6.根据权利要求5所述的ESC控制器支架，其特征在于，所述车身安装板上均设置有加强筋。7.根据权利要求根据权利要求1-4任一项所述的ESC控制器支架，其特征在于，所述控制器安装板和车身安装板为一体成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种ESC控制器支架，其中，包括控制器安装板和车身安装板；所述控制器安装板上设置有安装孔；所述车身安装板上设置有减震套，所述减震套的内侧设置有钢套；所述钢套中穿设有螺栓将所述车身安装板与车身固定连接。本实用新型提供的ESC控制器支架通过在减震套设置钢套，在将该支架安装到车身上时，减震套先与车身接触，随着螺栓的拧紧，钢套再与车身接触，在钢套的作用下固化了拧紧力矩，从而提高了装配精度。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN205059480
【申请号】CN201520865361
【发明人】吴海波, 蒋大伟, 陈鑫, 程泽木, 黄荣立, 何小波, 李鸿飞, 刘小猛
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月29日