汽车杂物箱及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车杂物箱。本实用新型还涉及一种装设有该汽车杂物箱的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车杂物箱作为汽车的必需储物空间，其使用上的便捷性对提升整车品质有着一定的影响。现有的杂物箱组成一般包括杂物箱盖、杂物箱箱体、扣手、左右拉杆、回位弹簧、弹簧固定支架等，在具体使用中需通过拉起扣手才能打开杂物箱盖，因采用扣手结构使得杂物箱的开启施力点被限制在一个位置上，故而会给操作上带来一定不便。此外，具有扣手结构的杂物箱其结构较为复杂，设计及模具开发成本较高，装配时也具有一定的困难性，从而也不利于杂物箱的高效生产。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车杂物箱，以能够克服现有技术中的不足，而简化杂物箱结构，提升杂物箱的操作便利性。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种汽车杂物箱，包括转动连接在仪表板本体上的杂物箱本体，还包括连接设置在所述杂物箱本体和仪表板本体之间的锁止机构，所述锁止机构包括分设于所述杂物箱本体及仪表板本体上的第一卡接单元和嵌装有卡接部的第二卡接单元;在外力按压下，因杂物箱本体相对于仪表板本体的转动而使得所述第一卡接单元可与所述卡接部卡接，并在外力持续按压杂物箱本体时，所述卡接部因具有相对于第一卡接单元的运动，而脱离与所述第一卡接单元的卡接;在所述第二卡接单元内还设有可使所述卡接部的运动复位的弹性部。
[0006]进一步的，所述第一卡接单元包括连接在杂物箱本体上的卡头，在所述卡头的自由端连接设有一支撑部;所述第二卡接单元包括连接在仪表板本体上的具有开口的壳体，所述卡接部嵌装于所述壳体中，在所述卡接部位于壳体开口处的一端形成有卡槽，所述卡头可插入卡槽中以与所述卡槽相卡接，在所述卡接部上还设有并排布置且深度不等的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽位于卡接部内侧的两端平滑相接;在卡头插入卡槽内以使所述凸起与卡槽卡接时，所述支撑部进入第一滑槽内，并在卡头于所述卡槽内持续插入时，所述支撑部因进入第二滑槽内，而使得卡接部产生脱离与卡头卡接的滑移。
[0007]进一步的，所述支撑部为连接设置在卡头上的呈圆柱形的支撑杆。
[0008]进一步的，在所述壳体与卡接部之间设有对卡接部于壳体内的滑移进行导向的导向机构。
[0009]进一步的，所述导向机构包括设置在壳体上的导向槽，以及设置在所述卡接部上并滑动插装在所述导向槽中的导向块。
[0010]进一步的，所述弹性部为设置在卡接部与壳体内壁间的弹簧。[0011 ]进一步的，在所述杂物箱本体上设有可与仪表板本体抵接，以对所述杂物箱本体相对于仪表板本体的转动角度进行限制的限位块。
[0012]进一步的，在所述杂物箱本体和仪表板本体之间连接设有阻尼器。
[0013]相对于现有技术，本实用新型具有以下优势:
[0014](1)本实用新型所述的汽车杂物箱，通过锁止机构的结构设计，按压杂物箱本体使第一卡接单元与卡接部卡接即可实现杂物箱的锁止，而若再持续按压杂物箱本体，即可因卡接部脱离与第一卡接单元的卡接，而使得杂物箱解除锁止。由于取消了现有技术中的扣手、拉杆等结构，从而可使得杂物箱结构得到简化，以便于杂物箱的设计组装，并且因按压杂物箱本体即可实现杂物箱的锁止和解锁，其相比于扣手形式，也使得操作施力点大大增加，因而也增加了杂物箱操作的便利性。
[0015](2)利用第一滑槽和第二滑槽与支撑部的配合实现卡接部与卡头的卡接与脱离，相对于现有的扣手、拉杆等结构其结构简单，便于设计制造。
[0016](3)支撑部采用圆柱形的支撑杆，可保证支撑部在第一滑槽和第二滑槽中运动的更加平顺。
[0017](4)设置导向机构可使卡接部的滑移运动更加平稳，以保证锁止机构结构的稳定性。
[0018](5)杂物箱本体上设置限位块可防止杂物箱从仪表板本体上脱出。
[0019](6)设置阻尼器可使杂物箱本体的运动较为平稳。
[0020]本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，其包括车身，在所述车身上装设有如上所述的汽车杂物箱。
[0021]本实用新型的汽车与汽车杂物箱相对于现有技术所具有的有益效果相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0022]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0023]图1为本实用新型实施例一所述的杂物箱本体的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型实施例一所述的杂物箱箱体的结构示意图；
[0025]图3为本实用新型实施例一所述的杂物箱盖板的结构示意图；
[0026]图4为本实用新型实施例一所述的仪表板本体的结构示意图；
[0027]图5为本实用新型实施例一所述的卡头的结构示意图；
[0028]图6为本实用新型实施例一所述的第二卡接单元的结构示意图；
[0029]图7为本实用新型实施例一所述的壳体的结构示意图；
[0030]图8为本实用新型实施例一所述的卡接部的结构示意图；
[0031]图9为图8中A部分的局部放大图；
[0032]图10为本实用新型实施例一所述的导向机构及弹性部的结构示意图；
[0033]图11为本实用新型实施例一所述的阻尼器的结构示意图；
[0034]附图标记说明:
[0035]1-仪表板本体，2-杂物箱箱体，3-杂物箱盖板，4-限位块，5-锁止机构，6_卡头，7_阻尼器，8-仪表板连接端，9-杂物箱连接端，10-壳体，11-卡接部，12-弹簧，61-卡头本体，62-凸起，63-连接块，64-支撑杆，101-导向槽，111-卡块本体，112-倒刺，113-导向块，114-卡槽，115-第一滑槽，116-第二滑槽。
【具体实施方式】
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0038]实施例一
[0039]本实施例涉及一种汽车杂物箱，如图1至图4中所示，该汽车杂物箱包括转动连接在仪表板本体1上的杂物箱本体，杂物箱本体由杂物箱箱体2和杂物箱盖板3构成，且杂物箱本体通过杂物箱盖板3与仪表板本体1转动相连，当杂物箱本体相对于仪表板本体1转动时，即可实现杂物箱的开启与闭合。本实施例中在杂物箱箱体2的两侧设置有限位块4，限位块4可在杂物箱本体相对于仪表板本体1转动而开启杂物箱时，与仪表板本体1的两侧相抵接，从而能够对杂物箱本体的转动角度进行限制，以防止杂物箱本体从仪表板本体1中脱出。
[0040]本实施例中在杂物箱本体与仪表板本体1之间还设置有锁止机构5，锁止机构5包括设置在杂物箱本体上的第一卡接单元，以及对应于第一卡接单元设置在仪表板本体1上的第二卡接单元。其中，如图3中所示，第一卡接单元包括连接设置在杂物箱盖板3上的卡头6，当然除了设置杂物箱盖板3上，卡头6也可为设置在杂物箱体2上。卡头6的具体结构如图5中所示，其包括与杂物箱盖板3相连的卡头本体61，在卡头本体61端部的两个相对侧也形成有外凸的凸起62，而在卡头本体61的端部也还连接设有一支撑部，该支撑部则包括与卡头本体61相连的连接块63，以及固连的连接块63上的呈圆柱形的支撑杆64。
[0041]本实施例中第二卡接单元的具体结构由图6至图9并结合图10所示，其包括与仪表板本体1相连接的具有开口的壳体10，在壳体10中嵌装有卡接部11，其中卡接部11具体包括卡块本体111