，在卡块本体111的一端设置有两个相对布置的倒刺112，且在两个倒刺112与卡块本体111之间也围构成一个卡槽114。本实施例中在卡块本体111上还设置有并排布置的第一滑槽115和第二滑槽116，第一滑槽115的深度大于第二滑槽116，且第一滑槽115和第二滑槽116位于卡块本体111内侧的两端还平滑连接在一起，从而使得第一滑槽115与第二滑槽116及两者的连接结构整体呈一 “U”形。
[0042]本实施例中卡接部11嵌装在壳体10中时，倒刺112—端可稍从壳体10中伸出，而在壳体10内还设置有一抵接在卡接部11和壳体10内壁之间的弹性部，该弹性部可为如图10中所示的弹簧12，当然除了弹簧12该弹性部也可采用其它弹性结构。弹簧12使得卡接部11靠近于壳体10的一侧内壁，而在卡接部11与壳体10内的另一侧内壁间则形成一间隙。
[0043]本实施例中锁止机构5的工作过程为，当杂物箱本体在外力按压下而相对于仪表板本体1转动时，卡头6具有凸起62的端部插入卡接部11上的卡槽114中，此时卡头6上的支撑杆64进入第一滑槽115中，因第一滑槽115深度较大，从而支撑杆64无法使得卡接部11挤压弹簧12而发生滑移，且由倒刺112与凸起62的卡扣配合，便可实现卡头6与卡接部11之间，也即第一^接单元与第二卡接单元之间的卡接锁止。
[0044]而若持续按压(实际使用中多为卡接锁止后的再次按压)杂物箱本体，卡头6上的支撑杆64则会由第一滑槽115进入第二滑槽116，此时由于第二滑槽116的深度较小，从而支撑杆64会推动卡接部11挤压弹簧12而发生相对于卡头6滑移，卡接部11在壳体10的滑移使得倒刺112脱离与凸起62之间的卡扣，而使卡头6的端部从卡槽114中脱出，此时卡头6即可脱离与卡接部11的卡接而实现第一卡接单元和第二卡接单元间锁止的解除。当卡头6从卡接部11处脱出后，在弹簧12的作用下，卡接部11即可复位，以用于和卡头6的再次卡接而进行杂物箱的锁止。
[0045]本实施例中为使卡接部11在壳体10内滑移的更为平稳，还在卡接部11和壳体10之间设置有对卡接部11的滑移进行导向的导向机构。该导向机构包括设置在壳体10上的导向槽101，以及固连在卡接部11中的卡块本体111上的导向块113，导向块113滑动插装在导向槽101内。本实施例中除了使第一卡接单元设置在杂物箱本体上，使第二卡接单元设置在仪表板本体1上，当然也可将第一卡接单元和第二卡接单元的位置进行对调。而为了使杂物箱在使用过程中的开启和关闭更加平稳，本实施例中还可如图11中所示，在杂物箱本体与仪表板本体1之间设置一阻尼器7，阻尼器7通过其上的仪表板连接端8与仪表板本体1相连接，并通过杂物箱连接端9与杂物箱本体连接即可。
[0046]本汽车杂物箱通过锁止机构5的结构设计，按压杂物箱本体使第一卡接单元与卡接部11卡接即可实现杂物箱的锁止，而若再持续按压或再次按压杂物箱本体，即可因卡接部11脱离与第一卡接单元的卡接，而使得杂物箱解除锁止。由于取消了现有技术中的扣手、拉杆等结构，从而可使得杂物箱的结构得到简化，以可便于杂物箱的设计组装，并且因按压杂物箱本体即可实现杂物箱的锁止和解锁，其相比于扣手形式，也使得操作施力点大大增加，因而也可增加杂物箱操作的便利性。当然在实际使用中，还可在杂物箱本体与仪表板本体1之间增设一弹性装置，以在锁止解除时可对杂物箱本体施加开启力矩，这样可进一步提高杂物箱的实用性。
[0047]实施例二
[0048]本实施例涉及一种汽车，其包括车身，在所述车身上装设有如实施例一种所述的汽车杂物箱。通过采用如实施例一中所述的汽车杂物箱，因取消了扣手结构可使得汽车内饰造型更加美观，以体现科技感，同时因启闭杂物箱时操作施力点的大大增加，也使得杂物箱的操作更加方便，从而也能够提升汽车的使用品质。
[0049]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车杂物箱，包括转动连接在仪表板本体(1)上的杂物箱本体，其特征在于:还包括连接设置在所述杂物箱本体和仪表板本体(1)之间的锁止机构(5)，所述锁止机构(5)包括分设于所述杂物箱本体及仪表板本体(1)上的第一卡接单元和嵌装有卡接部(11)的第二卡接单元;在外力按压下，因杂物箱本体相对于仪表板本体(1)的转动而使得第一卡接单元可与所述卡接部(11)卡接，并在外力持续按压杂物箱本体时，所述卡接部(11)因具有相对于第一卡接单元的运动，而脱离与第一卡接单元的卡接;在所述第二卡接单元内还设有可使所述卡接部(11)的运动复位的弹性部。2.根据权利要求1所述的汽车杂物箱，其特征在于:所述第一卡接单元包括连接在杂物箱本体上的卡头(6)，在所述卡头(6)的自由端连接设有一支撑部;所述第二卡接单元包括连接在仪表板本体(1)上的具有开口的壳体(10)，所述卡接部(11)嵌装于所述壳体(10)中，在所述卡接部(11)位于壳体(10)开口处的一端形成有卡槽(114)，所述卡头(6)可插入卡槽(114)中以与所述卡槽(114)相卡接，在所述卡接部(11)上还设有并排布置且深度不等的第一滑槽(115)和第二滑槽(116)，所述第一滑槽(115)和第二滑槽(116)位于卡接部(11)内侧的两端平滑相接;在卡头(6)插入卡槽(114)内以使所述卡头(6)与卡槽(114)卡接时，所述支撑部进入第一滑槽(115)内，并在卡头(6)于所述卡槽(114)内持续插入时，所述支撑部因进入第二滑槽(116)内，而使得卡接部(11)产生脱离与卡头(6)卡接的滑移。3.根据权利要求2所述的汽车杂物箱，其特征在于:所述支撑部为连接设置在卡头(6)上的呈圆柱形的支撑杆(64)。4.根据权利要求2所述的汽车杂物箱，其特征在于:在所述壳体(10)与卡接部(11)之间设有对卡接部(11)于壳体(10)内的滑移进行导向的导向机构。5.根据权利要求4所述的汽车杂物箱，其特征在于:所述导向机构包括设置在壳体(10)上的导向槽(101)，以及设置在所述卡接部(11)上并滑动插装在所述导向槽(101)中的导向块(113)06.根据权利要求2所述的汽车杂物箱，其特征在于:所述弹性部为设置在卡接部(11)与壳体(10)内壁间的弹簧(12)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车杂物箱，其特征在于:在所述杂物箱本体上设有可与仪表板本体(1)抵接，以对所述杂物箱本体相对于仪表板本体(1)的转动角度进行限制的限位块(4)。8.根据权利要求7所述的汽车杂物箱，其特征在于:在所述杂物箱本体和仪表板本体(1)之间连接设有阻尼器(7)。9.一种汽车，包括车身，其特征在于:在所述车身上装设有如权利要求1至8中任一项所述的汽车杂物箱。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车杂物箱，包括转动连接在仪表板本体上的杂物箱本体，还包括连接设置在杂物箱本体和仪表板本体之间的锁止机构，锁止机构包括分设于杂物箱本体及仪表板本体上的第一卡接单元和嵌装有卡接部的第二卡接单元；在外力按压下，因杂物箱本体相对于仪表板本体的转动而使得第一卡接单元可与卡接部卡接，并在外力持续按压杂物箱本体时，卡接部因具有相对于第一卡接单元的运动，而脱离与第一卡接单元卡接；在第二卡接单元内设有使卡接部运动复位的弹性部。本实用新型还提供了一种装设有该汽车杂物箱的汽车。本实用新型所述的汽车杂物箱取消了扣手、拉杆等结构，使杂物箱结构得到简化，且相比于扣手形式，也增加了杂物箱操作的便利性。
【IPC分类】B60R7/06
【公开号】CN205098074
【申请号】CN201520862491
【发明人】张 浩, 于金生
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月29日