到向后延伸的车装自行车支架的框架部件上。自行车支撑杆可包括伸长的可固定区域，其配置成在至少一个沿着伸长的可固定区域的位置联接到框架部件上。自行车支撑装置还可包括弹性偏压止挡。弹性偏压止挡可联接在自行车支撑杆上，并在展开形态和收缩形态之间转变。弹性偏压止挡可包括承压部分，其定位在自行车支撑杆的伸长的可固定区域的末端边界上。承压部分可配置成在弹性偏压止挡的展开形态下，至少在一个方向上阻碍自行车支撑杆相对于车装自行车支架的后向延伸的框架部件的运动。
[0057]在至少一个实例中，弹性偏压止挡还可包括中间弹性部分，其联接在承压部分和相对于自行车支撑杆固定的锚定部分之间。在另一实例中，弹性偏压止挡的中间弹性部分是伸长的柔性扩展部分，其在弹性偏压止挡的承压部分和锚定部分之间延伸。在另一实例中，弹性偏压止挡的中间弹性部分是柔性带。在另一实例中，柔性带可包括弹性偏压止挡的中间弹性部分和锚定部分。在又一实例中，柔性带可为金属带，并且弹性偏压止挡的承压部分可由一部分金属带组成，其相对于包括弹性偏压止挡的弹性中间部分的金属带部分是倾斜弯曲的。
[0058]在至少一个实例中，自行车支撑杆可包括凹窝，在该凹窝中，弹性偏压止挡可锚定到自行车支撑杆上。
[0059]在至少一个实例中，自行车支撑杆可包括凹窝，其中在弹性偏压止挡的收缩形态时，弹性偏压止挡可定位在该凹窝中。在另一实例中，自行车支撑杆可包括凹窝，其中在弹性偏压止挡的收缩形态时，弹性偏压止挡的大部分可定位在该凹窝中。在又一实例中，在弹性偏压止挡的展开形态下，弹性偏压止挡的承压部分大部分可定位在凹窝的外部。
[0060]在至少一个实例中，自行车支撑杆中的凹窝形成了伸长的轨道，其至少沿着自行车支撑杆的一部分纵向地延伸。在另一实例中，伸长的轨道可为末端开口的，并且在自行车支撑杆的外部包括进入到轨道中的槽形开口。在又一实例中，在联接到向后延伸的车装自行车支架的框架部件上的自行车支撑杆的安装形态下，伸长的轨道可凹入到自行车支撑杆的下侧面中。
[0061]在至少一个实例中，伸长的轨道的内部空间在横截面上可能至少部分地为T形。
[0062]在至少一个实例中，支撑杆校平器可具有凸起物，其至少部分地陷入于自行车支撑杆的伸长的轨道中。在另一实例中，支撑杆校平器可具有横截面T形凸起物，其容纳在自行车支撑杆的伸长的轨道中，以便促进支撑杆相对于校平器的平移运动，并且阻碍自行车支撑杆脱离校平器。
[0063]在至少一个实例中，车装自行车支架的向后延伸的框架部件可具有基本垂直于自行车支撑杆的纵向轴线而定向的纵向轴线，其中支撑杆校平器固定在框架部件上。
[0064]在至少一个实例中，弹性偏压止挡是成对的弹性偏压止挡的其中一个。各个弹性偏压止挡可具有承压部分，并且这两个承压部分各定位在伸长的可固定区域的相反的末端边界上。伸长的可固定区域因此可被限定在两个承压部分之间。在又一实例中，自行车支撑杆可在沿着伸长的可固定区域的多个位置联接到框架部件上。在又一实例中，自行车支撑杆可在沿着伸长的可固定区域的任何位置联接到框架部件上。伸长的可固定区域可在这对弹性偏压止挡的两个承压部分之间延伸超过四英寸且小于二十英寸。
[0065]在至少一个实例中，紧固件可配置成固定自行车支撑杆相对于框架部件的相对位置。紧固件可为穿过框架部件并邻接自行车支撑杆的螺栓。
[0066]在至少一个实例中，自行车支撑装置可包括至少自行车轮固定装置和自行车框架固定装置的其中一个，其联接在自行车支撑杆上，用于在基本竖直的定向上将自行车安装到自行车支撑杆上。
[0067]在本技术中，至少一个实例是可在第一形态和第二伸展形态之间转变的自行车支架，在第一形态下容纳一个或多个自行车，并且在第二伸展形态下容纳一个或多个额外的自行车以便在运载车辆运输。自行车支架可包括配置成安装在运载车辆上的车辆接合框架(例如支臂元件)，例如通过将支臂插入到挂装接收器中，挂装接收器连接在车辆上。自行车支架还可包括伸长的向后延伸的支撑部件，其在支撑部件的近端通过可变配置的毂而联接到框架上。可变配置的毂能够将支撑部件相对于框架设定在多个定向上，其中支撑部件可容纳一个或多个自行车，其联接在自行车支架上，以便由运载车辆进行运输。自行车支架还可包括手动促动器，其通过连杆可操作地联接在可变配置的毂上。促动器是可促动的，可使支撑部件放置在各种形态下。支撑部件的远端可定位在远离框架的位置，并配置成二者择一地联接到促动器和附加支撑部件上，附加支撑部件容纳一个或多个额外的自行车，其联接在自行车支架上。在至少一个实例中，当附加支撑部件包含在自行车支架中时，连杆的远端可配置成二者择一地联接到促动器和附加支撑部件的连杆扩展部分上。因而自行车支架可以很容易地适合于携带额外的自行车。
[0068]本技术中的至少一个实例是货物支架，用于在运载车辆上运输一个或多个物品。这种负载支架可包括车辆接合框架。接合框架可配置成安装到运载车辆上。货物支架还可包括伸长的向后延伸的支撑部件，其在支撑部件(120)的近端通过可变配置的毂而联接到框架上，毂能够将支撑部件相对于框架设定在多个定向上。至少毂的一种设定可确立货物运载形态，其中支撑部件的纵向轴线上倾至少高于水平线3度的角度。至少毂的一种额外的设定可确立货物加载形态，其中支撑部件的纵向轴线下倾至少低于水平线15度的角度。毂的至少一个额外的设定可建立货物装载形态，其中支撑部件的纵向轴线在水平线下方下倾至少20度的角度。毂的至少一个额外的设定可建立货物装载形态，其中支撑部件的纵向轴线在水平线下方下倾小于30度的角度。
[0069]应该懂得，其它设定和相对角度都是可能的，并且落在本公开的范围内。
[0070]在至少一个实例中，货物支架可包括对正(squaring)装置，其用于在货物运载形态下调整安装在货物支架上的货物负载的水平度。对正装置可包括校平器，其联接在伸长的向后延伸的支撑部件和负载支撑部件之间。在货物运载的形态下，校平器可具有至少部分地与上倾的支撑部件紧贴接合的上倾表面，以及至少部分地与负载支撑部件紧贴接合的基本水平定向的表面，这因此使负载支撑部件基本水平地定向。
[0071]在本技术中，至少一个实例是可在第一形态和第二形态之间转变的挂装自行车支架，在第一形态下容纳一个或多个自行车，并且在第二形态下容纳一个或多个额外的自行车以便在运载车辆运输。挂装自行车支架可包括支臂，其配置成可插入地容纳在挂钩接收器上，挂钩接收器安装在运载车辆上。支架可具有安装定向，其是在支臂固定在挂钩接收器上时设立的，从而使支臂定向在基本水平的定向上。支架还可包括伸长的向后延伸的支撑部件，其在支撑部件的近端通过可变配置的毂而联接到支臂上，毂能够将支撑部件相对于支臂设定在多个定向上，其中支撑部件容纳联接在它上面的第一组自行车。支架还可包括手动促动器，其通过连杆可操作地联接到可变配置的毂上，连杆至少部分地封装在支撑部件中。支撑部件的远端可定位在远离支臂的位置，并且可配置成二者择一地联接到促动器以及附加支撑部件上，附加支撑部件容纳联接在它上面的第二组自行车。因而可运输的自行车的数量可能根据用户的需要而变化。
[0072]本技术中的至少一个实例是校平装置，其用于当处于自行车运载形态下时将安装在自行车支架上的自行车定位在基本竖直定向上。校平装置在自行车运载形态下可包括校平器，其具有上倾的表面，其配置成至少部分地与上倾的自行车支架的支撑部件紧贴地接合。校平器可具有基本水平定向的表面，其配置成接收自行车支架，并且配置成将自行车支架定位在基本水平的定向上，使得安装在自行车支架上的自行车是基本竖直定向的。基本竖直的定向因而可设立支架的自行车运载形态。
[0073]图1显示了自行车支撑装置100的一个实例实施例，其具有一组自行车支撑杆110。自行车支撑装置100可包括自行车支撑杆110，其联接在向后延伸的挂装自行车支架200的框架部件120上。挂装自行车支架200通过支臂208可拆卸地联接到运输车218上，支臂208可容纳在运载车辆218的挂钩接收器216中。向后延伸的框架部件120可在近端122上联接到可变配置的毂222上，并可包括手动促动器224，其联接在向后延伸的框架部件120的远端124上。
[0074]图1和图2显示了处于自行车运载形态264下的挂装自行车支架200，其中自行车150可搁置在支撑杆110上，处于基本竖直的定向。
[0075]在至少一个实例中，向后延伸的框架部件120是模块化的，使得手动促动器224可脱离向后延伸的框架部件120的远端124，并且附加框架部件126可联接到向后延伸的框架部件120的远端124上。手动促动器224然后可联接到附加框架部件126的远端128上。附加框架部件126可容许自行车支撑装置100保持多组自行车。手动促动器224