一种自行车支架轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种自行车支架轮，属于自行车的车体支撑件【技术领域】；所要解决的技术问题为：提供一种在临时停车时，骑车人不用下车，自行车仍能保持不倒，操作简单方便，实用性好的自行车支架轮；解决技术问题所采用的技术方案为：一种自行车支架轮，包括飞轮、支架和拉簧，所述飞轮与支架之间通过连接机构相连，支架与连接机构之间设置有拉簧，飞轮包括棘轮机构和设置在棘轮机构外圈的轮齿，轮齿与自行车的链条啮合，链条正转时，棘轮机构处于滑动状态，在拉簧弹力的作用下，支架被拉离地面并悬吊在自行车的车架上，在链条反转时，飞轮可带动支架相对于自行车支架转动并将自行车支撑在地面上；本实用新型的结构简单紧凑，工艺性好，便于操作。
【专利说明】一种自行车支架轮
【技术领域】
[0001]本实用新型一种自行车支架轮，属于自行车的车体支撑件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前的自行车都要用支架来停放，现有支架在停放或骑行前都要有一至两个操作动作，给使用带来了麻烦，而且。现在大量采用的轻便支架因支撑点太靠后，而导致支架不够稳定，自行车容易倒地，骑行时有时会忘记收起支架，影响骑行安全，故障率高。另外，在城市里骑车时，由于交通拥挤或者是遇到红灯的时候，需要将车停下，个子高的，可以用脚支撑住，也不舒服，个子小的，就需要反复地上车和下车，十分不方便。
实用新型内容
[0003]本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为:提供一种在临时停车时，骑车人不用下车，自行车仍能保持不倒，操作简单方便，实用性好的自行车支架轮。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种自行车支架轮，包括飞轮、支架和拉簧，所述飞轮与支架之间通过连接机构相连，所述支架与连接机构之间设置有拉簧，所述飞轮包括棘轮机构和设置在棘轮机构外圈的轮齿，所述轮齿与自行车的链条啮合，链条正转时，所述棘轮机构处于滑动状态，在拉簧弹力的作用下，支架被拉离地面并悬吊在自行车的车架上，在链条反转时，所述飞轮可带动支架相对于自行车的车架转动并将自行车支撑在地面上。
[0005]其中，所述支架包括两根结构相同的支杆和多根撑杆，所述支杆的上部为直杆，下部为向两侧外扩的曲杆，所述直杆的顶部设置有铰接孔I，所述两根支杆之间通过多根撑杆相连，多根撑杆并列设置，所述撑杆的数量至少为一根。
[0006]其中，所述连接机构包括支架座和空心轴，所述支架座固定设置在自行车的车架上，所述支架座上设置有铰接孔II，所述铰接孔I与铰接孔II的孔径大小相同，所述空心轴穿过两个铰接孔I和两个铰接孔II后与飞轮连接，所述空心轴与两根支杆之间均通过锁销固定连接，所述两根支杆能够随空心轴绕支架座旋转，所述支架座与支杆之间通过拉簧相连。
[0007]其中，所述曲杆的端头设置有橡胶垫。
[0008]其中，所述曲杆的端头均设置有支撑轮，所述曲杆上还穿装有防止支撑轮横向串动的开口销。
[0009]其中，所述支撑轮的外圈设置有硬质橡胶层。
[0010]其中，所述空心轴与棘轮机构之间螺纹连接，所述螺纹的旋向与链条反向转动方向相同。
[0011]其中，所述空心轴固定连接在棘轮机构上。
[0012]其中，所述支架处于竖直状态时，支架铰接孔I中心位置距离地面的高度大于支架座铰接孔II中心位置距离地面的高度。
[0013]其中，所述支架、支架座和空心轴均为不锈钢结构。
[0014]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
[0015]一、本实用新型的支架通过拉簧与支架座相连，在骑行的时候，链条与飞轮啮合，由于飞轮内设置有棘轮机构，链条正转时，飞轮处于滑动状态，在拉簧的作用下，支架被吊起在车架上，不会影响骑行；在临时停车的时候，反蹬自行车的脚踏板，飞轮带动支架转动，支架的两根支杆撑地，并与自行车的前轮与后轮配合，整体构成一个支撑架，支撑住自行车的车架不会倾倒，避免骑车人反复地上下车，十分方便。
[0016]二、本实用新型曲杆的端头设置有橡胶垫或者是带有硬质橡胶层的支撑轮，在停车的时候，支架与地不会发出刺耳的声音，较少噪声污染。
[0017]三、本实用新型支架的两根支杆之间并列设置有多根撑杆，可以增强支架的稳定性。
[0018]四、本实用新型的直杆处于竖直状态时，支架铰接孔I中心位置距离地面的高度大于支架座铰接孔II中心位置距离地面的高度，支撑杆在倾斜状态时就可以将车支撑起来，避免了支架越过竖直位置而随意转动，这样，也就不需要限位装置来限定支架的旋转角度，简化了设备，减轻了自行车整体的总体质量。
[0019]五、本实用新型的支架、支架座和空心轴均为不锈钢结构，结构强度大，且可以有效防止生锈。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0021]图1为本实用新型支架吊起时的安装结构示意图，也是实施例一的结构示意图。
[0022]图2为本实用新型支架呈竖直状态时的安装结构示意图，也是实施例一的结构示意图。
[0023]图3为本实用新型的结构示意图，也是实施例一的结构示意图。
[0024]图4为图3中支撑轮的结构示意图。
[0025]图5为本实用新型一种自行车支架轮的安装结构示意图4，也是实施例二的结构示意图。
[0026]图中:1为飞轮，2为支架，3为拉簧，4为支架座，5为空心轴，6为橡胶垫，7为支撑轮，11为支杆，12为撑杆,71为硬质橡胶层，111为直杆，112为曲杆。
【具体实施方式】
[0027]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0028]实施例一
[0029]如图1-4所示，一种自行车支架轮，包括飞轮1、支架2和拉簧3，支架2包括两根支杆11和一根撑杆12，两根支杆11之间通过一根撑杆12相连，支杆11的上部为直杆111，下部为向两侧外扩的曲杆112，直杆111的顶部设置有铰接孔I，曲杆112的端头均设置有支撑轮7，支撑轮7的外圈设置有硬质橡胶层71，飞轮I与支架2之间通过连接机构相连，连接机构包括支架座4和空心轴5，支架座4固定设置在自行车的车架上，支架座4上设置有铰接孔II，铰接孔I与铰接孔II的孔径大小相同，空心轴5穿过两个铰接孔I和两个铰接孔II后与飞轮I的棘轮机构之间螺纹连接，空心轴5与两根支杆11之间均通过锁销固定连接，两根支杆11能够随空心轴5绕支架座4旋转，支架座4与支杆11之间通过拉簧3相连，曲杆112上还穿装有防止支撑轮7横向串动的开口销，所述螺纹的旋向与链条反向转动方向相同，即工作作用方向与自行车飞轮I反转方向相同，链条在反转时，飞轮I带动支架2旋转，螺纹连接更加紧密，支架2处于竖直状态时，支架2的高度大于铰接孔I的中心位置距离地面的高度。
[0030]在汽车人骑行时，在拉簧3的作用下，支架2被吊起，不会与地面干涉，在需要临时停车时，只需反踏自行车的脚踏板，链条与飞轮I啮合，飞轮I带动支架2转动，支架2的两根支杆11撑地，两根支杆11与自行车的前轮与后轮配合，这样就构成了一个支撑架，自行车就不会倾倒，人不需要反反复复地上下车，十分方便，支杆11通过支撑轮7支撑在地面上，支撑轮7的外圈设置有硬质橡胶层71，硬质橡胶层71与地面接触时，不会发出刺耳的声音，而且支撑轮7与地面之间为滚动摩擦，避免噪音污染。且支架2铰接孔I中心位置距离地面的高度大于支架座4铰接孔II中心位置距离地面的高度，支架2在倾斜状态时就与地面接触，不需要限位装置，有效避免了支架2越过竖直位置而随意转动，简化了设备，减轻了自行车整体的总体质量。
[0031]实施例二
[0032]如图5所示，一种自行车支架轮，包括飞轮1、支架2和拉簧3，支架2包括两根支杆11和一根撑杆12，两根支杆11之间通过并列设置的两根撑杆12相连，支杆11的上部为直杆111，下部为向两侧外扩的曲杆112，直杆111的顶部设置有铰接孔I，曲杆112的端头设置有橡胶垫6，飞轮I与支架2之间通过连接机构相连，连接机构包括支架座4和空心轴5，支架座4固定设置在自行车的车架上，支架座4上设置有铰接孔II，铰接孔I与铰接孔II的孔径大小相同，空心轴5穿过两个铰接孔I和两个铰接孔II后与飞轮I连接，空心轴5与两根支杆11之间均通过锁销固定连接，两根支杆11能够随空心轴5绕支架座4旋转，支架座4与支杆11之间通过拉簧3相连，曲杆112上还穿装有防止支撑轮7横向串动的开口销，空心轴5与棘轮机构之间螺纹连接，所述螺纹的旋向与链条反向转动方向相同，即工作作用方向与自行车飞轮I反转方向相同，链条在反转时，飞轮I带动支架2旋转，螺纹连接更加紧密，支架2处于竖直状态时，支架2的高度大于铰接孔I的中心位置距离地面的高度。
[0033]曲杆112的端头设置有橡胶垫6，可以进一步地减轻设备的重量，自行车在骑行的时候更轻便。
[0034]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【权利要求】
1.一种自行车支架轮，其特征在于，包括飞轮(I)、支架(2)和拉簧(3)，所述飞轮(I)与支架(2)之间通过连接机构相连，所述支架(2)与连接机构之间设置有拉簧(3)，所述飞轮(I)包括棘轮机构和设置在棘轮机构外圈的轮齿，所述轮齿与自行车的链条啮合，链条正转时，所述棘轮机构处于滑动状态，在拉簧(3)弹力的作用下，支架(2)被拉离地面并悬吊在自行车的车架上，在链条反转时，所述飞轮(I)可带动支架(2)相对于自行车的车架转动并将自行车支撑在地面上。
2.根据权利要求1所述的一种自行车支架轮，其特征在于，所述支架(2)包括两根结构相同的支杆(11)和多根撑杆(12)，所述支杆(11)的上部为直杆(111)，下部为向两侧外扩的曲杆(112 )，所述直杆(111)的顶部设置有铰接孔I，所述两根支杆(11)之间通过多根撑杆(12)相连，多根撑杆(12)并列设置，所述撑杆(12)的数量至少为一根。
3.根据权利要求2所述的一种自行车支架轮，其特征在于，所述连接机构包括支架座(4)和空心轴(5)，所述支架座(4)固定设置在自行车的车架上，所述支架座(4)上设置有铰接孔II，所述铰接孔I与铰接孔II的孔径大小相同，所述空心轴(5)穿过两个铰接孔I和两个铰接孔II后与飞轮(I)连接，所述空心轴(5)与两根支杆(11)之间均通过锁销固定连接，所述两根支杆(11)能够随空心轴(5)绕支架座(4)旋转，所述支架座(4)与支杆(11)之间通过拉簧(3)相连。
4.根据权利要求3所述的一种自行车支架轮，其特征在于，所述曲杆(112)的端头设置有橡胶垫(6)。
5.根据权利要求3所述的一种自行车支架轮，其特征在于，所述曲杆(112)的端头均设置有支撑轮(7 )，所述曲杆(112 )上还穿装有防止支撑轮(7 )横向串动的开口销。
6.根据权利要求5所述的一种自行车支架轮，其特征在于，所述支撑轮(7)的外圈设置有硬质橡胶层(71)。
7.根据权利要求6所述的一种自行车支架轮，其特征在于，所述空心轴(5)与棘轮机构之间螺纹连接，所述螺纹的旋向与链条反向转动方向相同。
8.根据权利要求6所述的一种自行车支架轮，其特征在于，所述空心轴(5)固定连接在棘轮机构上。
9.根据权利要求8所述的一种自行车支架轮，其特征在于，所述支架(2)处于竖直状态时，支架(2)铰接孔I中心位置距离地面的高度大于支架座(4)铰接孔II中心位置距离地面的高度。
10.根据权利要求9所述的一种自行车支架轮，其特征在于，所述支架(2)、支架座(4)和空心轴(5)均为不锈钢结构。
【文档编号】B62H1/12GK203975012SQ201420258138
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】李春庄, 牛福忙, 张卫东, 钱宣琪, 李仰林, 何云廷 申请人:长治市丰雨机械有限公司