防撞梁系统及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种防撞梁系统及汽车。
【背景技术】
[0002]随着科技和经济的发展，汽车保有量越来越多，从而带来的汽车安全问题也日益凸显严重。
[0003]现有的防撞梁包括横梁和吸能盒，吸能盒设置在横梁的两端，吸能盒一端与横梁连接，吸能盒另一端用于与车体连接。
[0004]现有的防撞梁，横梁中部强度较弱，在汽车发生碰撞时横梁中部很容易压溃，安全性较低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种防撞梁系统及汽车，以提高汽车的安全性。
[0006]本实用新型一方面提供一种防撞梁系统，包括:
[0007]横梁，所述横梁的两端与车体连接；
[0008]第一磁性装置，连接在所述横梁的两端之间；
[0009]第二磁性装置，连接在所述车体上，所述第二磁性装置与所述第一磁性装置的位置相对应且具有设定距离，以对所述第一磁性装置产生排斥力。
[0010]所述的防撞梁系统，优选的，还包括缓冲装置，所述缓冲装置连接在所述第二磁性装置和所述车体之间。
[0011]所述的防撞梁系统，优选的，所述缓冲装置包括缓冲块，所述缓冲块的第一端与所述第二磁性装置连接，所述缓冲块的第二端与所述车体连接，所述缓冲块的两端之间设有溃缩引导槽，所述溃缩弓I导槽沿所述缓冲块的周向延伸。
[0012]所述的防撞梁系统，优选的，所述缓冲块的第二端设有翻边，所述翻边通过黏胶与所述车体粘接，使所述缓冲块与所述车体连接。
[0013]所述的防撞梁系统，优选的，所述缓冲装置还包括缓冲泡沫，所述缓冲泡沫设置在所述缓冲块和第二磁性装置之间。
[0014]所述的防撞梁系统，优选的，所述缓冲泡沫覆盖所述缓冲块的第一端，所述缓冲泡沫的厚度大于或等于8毫米且小于或等12毫米。
[0015]所述的防撞梁系统，优选的，还包括吸能盒，所述吸能盒设置在所述横梁的两端，所述吸能盒的第一端与所述横梁连接，所述吸能盒的第二端与所述车体连接。
[0016]本实用新型另一方面提供一种汽车，包括本实用新型所提供的防撞梁系统。
[0017]基于上述，本实用新型提供的防撞梁系统，由于第二磁性装置能够对第一磁性装置产生排斥力，且第一磁性装置连接在横梁的两端之间，因此第一磁性装置和第二磁性装置之间的排斥力能够对横梁的中部起到支撑作用，提高了横梁中部强度，当横梁在碰撞中产生溃缩时，第一磁性装置和第二磁性装置之间的排斥力还能够起到缓冲作用，从而提高了防撞梁系统对汽车乘员的保护作用，提高了汽车的安全性。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例提供的一种防撞梁系统的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的一种防撞梁系统的局部结构分解图。
[0020]附图标记:
[0021]101:横梁；102:车体；103:第一磁性装置；
[0022]104:第二磁性装置；105:缓冲装置； 106:缓冲块；
[0023]107:溃缩引导槽； 108:翻边；109:缓冲泡沫；
[0024]110:吸能盒。
【具体实施方式】
[0025]请参考图1和图2，本实用新型实施例提供一种防撞梁系统，包括:横梁101，所述横梁101的两端与车体102连接;第一磁性装置103，连接在所述横梁101的两端之间；第二磁性装置104，连接在所述车体102上，所述第二磁性装置104与所述第一磁性装置103的位置相对应且具有设定距离，以对所述第一磁性装置103产生排斥力。
[0026]本实施例中，由于第二磁性装置104能够对第一磁性装置103产生排斥力，且第一磁性装置103连接在横梁101的两端之间，因此第一磁性装置103和第二磁性装置104之间的排斥力能够对横梁101的中部起到支撑作用，提高了横梁101中部强度，当横梁101在碰撞中产生溃缩时，第一磁性装置103和第二磁性装置104之间的排斥力还能够起到缓冲作用，从而提高了防撞梁系统对汽车乘员的保护作用，提高了汽车的安全性。其中，第一磁性装置103和第二磁性装置104可以是电磁铁或普通磁铁，只要相对一侧磁极相反能够产生排斥力即可。
[0027]本实施例中，优选的，防撞梁系统还包括缓冲装置105，所述缓冲装置105连接在所述第二磁性装置104和所述车体102之间。由此。当横梁101在碰撞中产生溃缩并对缓冲装置105施力时，由于缓冲装置105能起到缓冲作用，从而对车体102起到保护作用，进一步提高了汽车的安全性。
[0028]本实施例中，优选的，缓冲装置105包括缓冲块106，所述缓冲块106的第一端与所述第二磁性装置104连接，所述缓冲块106的第二端与所述车体102连接，所述缓冲块106的两端之间设有溃缩引导槽107，所述溃缩引导槽107沿所述缓冲块106的周向延伸。由此，当横梁101在碰撞中产生溃缩并对缓冲块106施力时，缓冲块106由于在溃缩引导槽107处的强度较弱，因此在受到冲击力时溃缩引导槽107处会被压溃，从而引起溃缩，起到缓冲作用，由此提高了缓冲作用。
[0029]本实施例中，优选的，缓冲块106的第二端设有翻边108，所述翻边108通过黏胶与所述车体102粘接，使所述缓冲块106与所述车体102连接。由此可方便缓冲块106与车体102
的连接。
[0030]本实施例中，优选的，所述缓冲装置105还包括缓冲泡沫109，所述缓冲泡沫109设置在所述缓冲块106和第二磁性装置104之间。由此能够提高缓冲装置105的缓冲性能。
[0031]本实施例中，优选的，缓冲泡沫109覆盖所述缓冲块106的第一端，所述缓冲泡沫109的厚度大于或等于8毫米且小于或等12毫米。由此，即使缓冲块106采用铁质材料，由于缓冲泡沫109覆盖所述缓冲块106的第一端，且缓冲泡沫109的厚度大于或等于8毫米且小于或等12毫米，因此能够避免缓冲块106被第二磁性装置104磁化而影响第一磁性装置103和第二磁性装置104之间排斥力的产生，保证了防撞梁系统使用的可靠性。
[0032]本实施例中，优选的，防撞梁系统还包括吸能盒110，所述吸能盒110设置在所述横梁101的两端，所述吸能盒110的第一端与所述横梁101连接，所述吸能盒110的第二端与所述车体102连接。由于吸能盒110能够起到吸能作用，因此能够进一步提高汽车的安全性。
[0033]本实用新型实施例提供一种汽车，包括本实用新型任意实施例所述的防撞梁系统。
[0034]本实施例中，由于第二磁性装置104能够对第一磁性装置103产生排斥力，且第一磁性装置103连接在横梁101的两端之间，因此第一磁性装置103和第二磁性装置104之间的排斥力能够对横梁101的中部起到支撑作用，提高了横梁101中部强度，当横梁101在碰撞中产生溃缩时，第一磁性装置103和第二磁性装置104之间的排斥力还能够起到缓冲作用，从而提高了防撞梁系统对汽车乘员的保护作用，提高了汽车的安全性。其中，第一磁性装置103和第二磁性装置104可以是电磁铁或普通磁铁，只要相对一侧磁极相反能够产生排斥力即可。
[0035]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种防撞梁系统，其特征在于，包括: 横梁，所述横梁的两端与车体连接； 第一磁性装置，连接在所述横梁的两端之间； 第二磁性装置，连接在所述车体上，所述第二磁性装置与所述第一磁性装置的位置相对应且具有设定距离，以对所述第一磁性装置产生排斥力。2.根据权利要求1所述的防撞梁系统，其特征在于，还包括缓冲装置，所述缓冲装置连接在所述第二磁性装置和所述车体之间。3.根据权利要求2所述的防撞梁系统，其特征在于，所述缓冲装置包括缓冲块，所述缓冲块的第一端与所述第二磁性装置连接，所述缓冲块的第二端与所述车体连接，所述缓冲块的两端之间设有溃缩引导槽，所述溃缩引导槽沿所述缓冲块的周向延伸。4.根据权利要求3所述的防撞梁系统，其特征在于，所述缓冲块的第二端设有翻边，所述翻边通过黏胶与所述车体粘接，使所述缓冲块与所述车体连接。5.根据权利要求3所述的防撞梁系统，其特征在于，所述缓冲装置还包括缓冲泡沫，所述缓冲泡沫设置在所述缓冲块和第二磁性装置之间。6.根据权利要求5所述的防撞梁系统，其特征在于，所述缓冲泡沫覆盖所述缓冲块的第一端，所述缓冲泡沫的厚度大于或等于8毫米且小于或等12毫米。7.根据权利要求1-6中任一所述的防撞梁系统，其特征在于，还包括吸能盒，所述吸能盒设置在所述横梁的两端，所述吸能盒的第一端与所述横梁连接，所述吸能盒的第二端与所述车体连接。8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7中任一所述的防撞梁系统。
【专利摘要】本实用新型提供一种防撞梁系统及汽车，其中，防撞梁系统包括：横梁，所述横梁的两端与车体连接；第一磁性装置，连接在所述横梁的两端之间；第二磁性装置，连接在所述车体上，所述第二磁性装置与所述第一磁性装置的位置相对应且具有设定距离，以对所述第一磁性装置产生排斥力。本实用新型能够提高汽车的安全性。
【IPC分类】B60R19/26
【公开号】CN205256251
【申请号】CN201521005654
【发明人】丁成, 董传林, 彭昌坤, 张立玲
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月7日