新能源汽车后置后驱动底盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新能源汽车底盘，具体涉及一种新能源汽车后置后驱动底盘。
【背景技术】
[0002]随着节能减排，低碳出行等环保意识的普及，新能源汽车发展前景越发明朗。目前，新能源汽车底盘驱动方式主要有两种:一种是前置前驱，即动力系统前置前轮驱动，一种是中置后驱，即动力系统中置后轮驱动。前置前驱结构的新能源汽车只适合载人，不大适合载物:载物时，货物一般放在车辆的后部，车辆后轮轴载大，前轮轴荷小，地面提供的驱动力有限，影响车辆的动力性。因此，前驱结构车辆不太适合载货车型。中置后驱结构的新能源汽车，由于传动轴布置在车辆中部，电池集中布置困难，须离散布置，间接增加了电池包成本，且前置前驱、中置后驱结构车辆前后轴载荷分布调整困难。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新能源汽车后置后驱动底盘，成本低廉，载人载物均可适用，能调节车辆前后轴的载荷分布。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管、制动器总成、动力总成、变速箱和电池，电池与动力总成通过导线连接，还包括万向节，动力总成与变速箱通过螺栓装配在一起，动力总成与变速箱通过花键连接，桥管端头连接有制动器总成，万向节一端通过花键、螺纹与制动器总成连接，另一端通过花键与变速箱滑动连接，动力总成、变速箱位于桥管前上方，电池布置在车辆底盘中部。
[0005]进一步的，所述桥管的两侧端头分别连接一个制动器总成。
[0006]进一步的，所述变速箱通过万向节斜向与左右制动器总成连接。
[0007]本实用新型的有益效果是:变速箱通过万向节传递动力给制动器。为电池的布置提供了很大的空间，电池根据车辆前后轴载荷分布的情况，可以灵活调整前后位置，本实用新型电池集中整体安装，无需离散布置，节约了电池成本，同时避免了前轮驱动抓地力不够的缺陷，载人载物车型均适合。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的底盘结构分布不意图；
[0010]图中:1、桥管，2、制动器总成，3、动力总成，4、变速箱，5、万向节，6、电池，7、后轮。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1所示，本新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管1、制动器总成2、动力总成3、变速箱4和电池6，电池6与动力总成3通过导线连接，电池6给动力总成3提供能量，还包括万向节5，动力总成3与变速箱4通过螺栓装配在一起，动力总成3与变速箱4通过花键连接，桥管I的两侧端头分别连接一个制动器总成2，万向节5—端通过花键、螺纹与制动器总成2连接，另一端通过花键与变速箱4滑动连接，变速箱4通过万向节5斜向与左右制动器总成2连接，给左右后轮7传递动力，动力总成3、变速箱4位于桥管I前上方，如图2所示，动力总成3、变速箱4位于底盘后部，后桥前上方，电池6布置在车辆底盘中部。
[0013]动力总成3、变速箱4位于底盘后部，后桥前上方，整个动力系统全部设置在底盘的后部，变速箱4通过万向节5斜向与左右后轮7传递动力，为电池6的布置提供了很大的空间，电池6根据车辆前后轴载荷分布的情况，可以灵活地前后调整，布置在底盘中部。本实用新型电池6整体集中安装，无需分散布置，节约了成本，同时避免了前轮驱动抓地力不够的缺陷，载人载物车型均适合。
【主权项】
1.一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管(I)、制动器总成(2)、动力总成(3)、变速箱(4)和电池(6)，电池(6)与动力总成(3)通过导线连接，其特征在于，还包括万向节(5)，动力总成(3 )与变速箱(4 )通过螺栓装配在一起，动力总成(3 )与变速箱(4 )通过花键连接，桥管(I)端头连接有制动器总成(2)，万向节(5)—端通过花键、螺纹与制动器总成(2)连接，另一端通过花键与变速箱(4)滑动连接，动力总成(3)、变速箱(4)位于桥管(I)前上方，电池(6)布置在车辆底盘中部。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后置后驱动底盘，其特征在于，所述桥管(I)的两侧端头分别连接一个制动器总成(2)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车后置后驱动底盘，其特征在于，所述变速箱(4)通过万向节(5)斜向与左右制动器总成(2)连接。
【专利摘要】本实用新型公开一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管、制动器总成、动力总成、变速箱和电池，电池与动力总成通过导线连接，还包括万向节，动力总成与变速箱通过螺栓装配在一起，动力总成与变速箱通过花键连接，桥管端头连接有制动器总成，万向节一端通过花键、螺纹与制动器总成连接，另一端通过花键与变速箱滑动连接，动力总成、变速箱位于桥管前上方，电池布置在车辆底盘中部。整个动力及动力传动系统全部布置在底盘的后部，为电池的布置提供了较大的空间，电池根据车辆前后轴载荷分布情况，可以灵活前移或后移，电池整体打包集中安装，节约成本同时也满足车辆前后轴荷的合理分布，避免了驱动轮抓地力不够的缺陷，载人载物车型均适用。
【IPC分类】B60K1/04, B60K17/08
【公开号】CN205311318
【申请号】CN201521117013
【发明人】王要民, 梁鹏
【申请人】江苏淮海车辆配件有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月30日