意图，是由壳体1、8号电雷管45、引火药46、延时火药44、起爆药42、液体炸药41、密封圈5、填充物6、分隔板2、撞针3，以及与控制电路连接的引线47和可控阀43部件构成。爆窗器通过体壳I固定在车窗上。所述壳体I为一侧具有开口的中空结构，壳体I内部固定有分隔板2，分隔板2—侧设有撞针3，撞针3的尖端朝向壳体I开口，撞针3的另一平面端穿过分隔板2，且与分隔板2活动连接;分隔板2另一侧为药物填充管4，药物填充管4与撞针3的平面端为接触连接，所述药物填充管4、撞针3及壳体I开口置于一条中心线上，药物填充管4内依次设有液体炸药区41、起爆药42、可控阀43、延时炸药44，电雷管45、引线47，电雷管45周围填有引火药46。药物填充管4与壳体I之间装有填充物6，保证车子行驶过程中药物填充管4不会受到剧烈波动，提高爆窗器的安全可靠性能。所述液体炸药区41为硝酸肼混合液体炸药，其中硝酸肼70?85%，水合肼10?25%，乙二胺O?2%，氨水I?12%。爆窗器中的可控阀43与爆窗临时取消开关电性连接，当操作失误，在延时炸药开始工作延时的几秒时间内，可以通过爆窗临时取消开关来控制爆窗器中的可控阀43，及时阻止起爆药42和液体炸药区41工作。
[0037]图3则是展示了该新型车用爆窗系统的工作流程图。系统在通电工作时，会不停地接收来自各传感器传回的信号和开关闭合情况信号，然后检测单元会将这些信号整合传递给控制单元进行运算判断，并发出相关指令。倘若是车子发生了碰撞，控制电路会同时发出打开安全气囊、打开报警装置和起爆爆窗器的指令;若是只是氧气浓度过低，控制电路会发出打开报警装置和起爆爆窗器的指令;若是遇到车子遇到进水或是火灾等特殊情况时，车内人员可以立刻闭合手动应急开关，控制电路会立刻发出报警指令和爆窗指令;若是遇到操作失误或是仪器失灵等会造成爆窗的情况时，车内人员可以闭合爆窗临时取消开关，这时控制电路会发出闭合爆窗器内可控阀的指令，阻止爆窗器继续爆窗。执行单元接收到来自控制单元的指令后，会立刻执行相应的指令。当执行单元执行爆窗指令时，报警装置会首先发出报警声响，提醒人们做好爆窗准备，然后爆窗器会进入爆窗状态，由电雷管引爆引火药，继而引燃延时药，大量的热量向后传递继而引爆起爆药，起爆药带动液体炸药起爆，产生的强烈冲击波会推动撞针击碎玻璃。此时车内人员可以逃窗，并寻求其他救助。
[0038]本实用新型的新型车用爆窗系统是车用安全系统的一部分。它可以通过蓄电池或备用电源供电。由于本系统考虑到近几年时常发生的儿童遗忘车内窒息而亡事件和夜间驾驶人员车内休息窒息而亡事件，因此本系统需要24小时不间断供电，确保不会发生意外窒息事件。
[0039]本实用新型的车用自动爆窗器在实践中，可以根据用户个人需求安装在一块玻璃或每块玻璃上。安装于一块玻璃上，爆窗器少了几个，并且系统可以得到简化，节省了成本；安装于每一块玻璃上，可以在危险发生时，系统自动选择就近玻璃起爆，这样可以节省逃生时间，而且其余车窗上的爆窗器也可以作为备用使用。
[0040]本实用新型的一些实施例发现车窗爆窗器必须有良好的隔爆作用和较广的环境温湿度使用范围。现有的一些车窗爆窗器在起爆时由于反作用力往往会伤到车内人员，还有一些爆窗器在天气较冷或天气潮湿时往往起不到良好的起爆效果。本实用新型采用有隔板的耐寒高爆性液体炸药爆窗器解决了以上的起爆可靠性问题。
[0041]本实用新型的新型车用爆窗器系统一旦投入使用，将彻底解决碰撞、车内呼吸困难、落水等难以自救问题。更进一步说，本实用新型适用于各种车辆，具有极高的实用价值。
[0042]以上采用若干实施例来详细说明本实用新型的新型车用爆窗系统的工作原理和实施后的功能和优点。当然具体情况具体分析，以上实施例旨在说明，并非是对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型的精神和原则范围，技术人员可做各种改动。因此所有等同的技术方案均应属于本实用新型范畴，且均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型车用爆窗救生系统，其特征在于，包括电性连接的检测单元、通信运算控制单元和安全起爆执行单元； 所述检测单元，包括用于车门位置传感器、加速度传感器和氧气检测传感器； 所述控制单元，包括算法控制与驱动电路，用于接收和处理检测单元中传感器传来的数据并判断其是否符合车窗起爆条件； 所述执行单元，包括安全气囊的控制器和自动爆窗器，所述安全气囊的控制器用于危险发生时控制安全气囊的使用和自动爆窗器的起爆，所述自动爆窗器为硝酸肼液体炸药爆 O2.根据权利要求1所述的一种新型车用爆窗救生系统，其特征在于，所述的检测单元、控制单元、执行单元均为电性单元，他们之间通过CAN、LIN或电线线路连接。3.根据权利要求1所述的一种新型车用爆窗救生系统，其特征在于，所述自动爆窗器，包括外壳、分隔板(2)、撞针(3)和药物填充管(4)，自动爆窗器通过外壳固定在车窗上，所述外壳壳体(I)为一侧具有开口的中空结构，壳体(I)内部固定有分隔板(2)，分隔板(2)—侧设有撞针(3)，撞针(3)的尖端朝向壳体(I)开口，撞针(3)的另一平面端穿过分隔板(2)，且与分隔板(2)活动连接，连接处垫有密封圈(5);分隔板(2)另一侧为药物填充管(4)，药物填充管(4)与撞针(3)的平面端为固定连接，药物填充管(4)与壳体(I)之间装有填充物(6)，增加爆窗器的抗震性能。4.根据权利要求3所述的一种新型车用爆窗救生系统，其特征在于，所述药物填充管(4)、撞针(3)及壳体(I)开口置于一条中心线上。5.根据权利要求3所述的一种新型车用爆窗救生系统，其特征在于，所述药物填充管(4)内从分隔板(2)—侧向壳体(I)底部，依次设有液体炸药区(41)、起爆药(42)区、可控阀(43)、延时炸药(44)区，电雷管(45)，引线(47)，所述电雷管(45)周围填有引火药(46)，所述的引线(47)、可控阀(43)均与算法控制与驱动电路连接。6.根据权利要求5所述的一种新型车用爆窗救生系统，其特征在于，所述液体炸药区(41)为硝酸肼混合液体炸药。7.根据权利要求1所述的一种新型车用爆窗救生系统，其特征在于，所述检测单元，还包括爆窗临时取消开关和手动应急开关，所述手动应急开关和爆窗临时取消开关均与算法控制与驱动电路连接;所述手动应急开关通过控制单元直接向执行单元发出爆窗指令，所述爆窗临时取消开关通过控制单元控制自动爆窗器中的可控阀(43)，在需要时关闭可控阀(43)，阻止自动爆窗器爆窗。8.根据权利要求1所述的一种新型车用爆窗救生系统，其特征在于，所述安全起爆执行单元，还应包括警报装置，所述警报装置可以选用蜂鸣报警器，用导线与控制电路连接，危险时发出警报声，用于提醒人们车子处于危险环境中。9.根据权利要求1所述的一种新型车用爆窗救生系统，其特征在于，所述自动爆窗器为多个，安装在任一块玻璃或每一块玻璃上;所述的车门位置传感器安装在每个车门右下角；所述加速度传感器分别安装在车子前部和车身两侧;所述氧气检测传感器安装于车内座椅下方。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型车用爆窗救生系统，属于汽车安全控制技术领域。该系统包括检测单元、控制单元和执行单元。其中检测单元包括车门开启状态的车门位置传感器、加速度传感器以及氧气检测传感器。控制单元包括算法控制和驱动电路，将传感器传来的信号进行计算和判断是否满足起爆条件。执行单元包括安全气囊和自动起爆器的执行。本实用新型针对意外交通事故和人员车内窒息等情况，通过对车门窗位置、车子行驶状态以及车内氧气含量进行实时监测和计算分析，然后对爆窗系统进行相应控制，确保车内人员安全。本新型实用爆窗系统强烈建议各种交通工具使用。
【IPC分类】B60R21/02
【公开号】CN205311534
【申请号】CN201520705044
【发明人】潘剑锋, 查正乾, 邵霞
【申请人】江苏大学
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年9月11日