一种新型车用转向灯系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车电子零部件领域，尤其涉及一种新型车用转向灯系统，主控制器根据处理的数据输出控制信号循环点亮各组LED灯珠，形成渐亮的流水式视觉效果。同时角度传感器实时测量车辆方向盘转过的角度，防止紧急情况下漏打转向灯。此外，本实用新型还能检测当前的环境状况，在雨天或者能见度较低的天气时增加功率调整电路的输入控制信号占空比，增加LED动态转向灯的亮度，起到更佳的警示效果。
【专利说明】
一种新型车用转向灯系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车电子零部件领域，尤其涉及一种新型车用转向灯系统。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的快速发展，汽车已成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。当今汽车工业的飞速发展也对汽车安全提出了越来越高的要求。有研究资料表明，汽车车灯对行车安全有着重要的影响。就其作用而言，可分为照明装置和信号装置。相比于照明装置从卤素光源、氙气灯到矩阵式LED灯的发展，汽车车灯信号装置却显得比较单一，转向灯作为重要的车灯信号装置，在转向或跟车时提示周围车辆及行人注意避让，目前汽车转向灯大都以卤素灯为主，少数的采用LED光源。当开启时，转向灯以一定的频率反复闪烁，提醒周围人们的注意避让。这类传统的转向灯功能单一，遇到雨雾等恶劣天气时，转向灯的提示效果将变差，且自身不具备故障诊断功能，需要配合BCM(车身控制模块)工作，一旦发生灯泡或者电路损坏，整个转向灯系统都将停止工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种提高行车安全系数并且自带故障检测功能的新型车用转向灯系统。
[0004]实现本实用新型目的的技术方案是:一种新型车用转向灯系统，包括主控制器、A/D转换模块、功率调整电路、左转向灯组、右转向灯组、角度传感器、雨量传感器和湿度传感器，A/D转换模块和功率调整电路分别与主控制器相连接，角度传感器安装在车辆的方向柱内，角度传感器用于测量方向盘转动的角度，雨量传感器安装在前挡风玻璃的下方，雨量传感器用于测量雨量的大小，湿度传感器安装在车身的尾部，湿度传感器用于测量环境的湿度，角度传感器、雨量传感器和湿度传感器将测量信号通过A/D转换模块转换后传输至主控制器进行处理，主控制器根据处理的数据输出控制信号点亮左转向灯组和右转向灯组。
[0005]作为本实用新型的优化方案，左转向灯组和右转向灯组均包含若干组LED动态转向灯，每组LED动态转向灯包含若干颗贴片LED灯珠。
[0006]作为本实用新型的优化方案，左转向灯组和右转向灯组均包含8组LED动态转向灯，每组LED动态转向灯包含3颗贴片LED灯珠。
[0007]作为本实用新型的优化方案，所述功率调整电路包括瞬态电压抑制器、输入电压防反接电路、高边电流源驱动芯片和开关电路，输入电压依次经过瞬态电压抑制器、输入电压防反接电路与高边电流源驱动芯片的正极相连，主控制器通过开关电路控制高边电流源驱动芯片电源输出端的通断，左转向灯组和右转向灯组中的每组LED动态转向灯连接开关电路的输出端。
[0008]作为本实用新型的优化方案，新型车用转向灯系统还包括故障诊断电路，故障诊断电路的输入端连接高边电流源驱动芯片状态指示输出端，故障诊断电路将高边电流源驱动芯片状态指示输出端的输出信号传输给主控制器进行处理，主控制器处理后通过串口通信模块与仪表盘进行数据交换。
[0009]作为本实用新型的优化方案，主控制器为M⑶控制器。
[0010]本实用新型具有积极的效果:本实用新型可以根据环境自适应的做出亮度调整，在雨天或者能见度较低的天气时增加功率调整电路的输入控制信号占空比，增加LED动态转向灯的亮度，起到更佳的警示效果，同时在紧急情况下猛打方向盘自动打开对应的转向灯，降低了行车的危险系数;通过采用LED光源，提高了发光效率，采用流水式动态显示，视觉效果更加突出，降低了系统整体的功耗，同时配备了故障诊断检测功能，检修更加方便快捷。
【附图说明】
[0011]为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中:
[0012]图1是本实用新型的电路图；
[0013]图2是本实用新型的工作时序图；
[0014]图3是功率调整电路的原理图。
[0015]其中，1、主控制器，2、A/D转换模块，3、功率调整电路，4、左转向灯组，5、右转向灯组，6、角度传感器，7、雨量传感器，8、湿度传感器，9、故障诊断电路，10、串口通讯模块。
【具体实施方式】
[0016]如图1和图2所示，本实用新型公开了一种新型车用转向灯系统，包括主控制器1、A/D转换模块2、功率调整电路3、左转向灯组4、右转向灯组5、角度传感器6、雨量传感器7和湿度传感器8，A/D转换模块2和功率调整电路3分别与主控制器I相连接，角度传感器6安装在车辆的方向柱内，角度传感器6用于测量方向盘转动的角度，雨量传感器7安装在前挡风玻璃的下方，雨量传感器7用于测量雨量的大小，湿度传感器8安装在车身的尾部，湿度传感器8用于测量环境的湿度，角度传感器6、雨量传感器7和湿度传感器8将测量信号通过A/D转换模块2转换后传输至主控制器I进行处理，主控制器I根据处理的数据输出控制信号点亮左转向灯组4和右转向灯组5。实施时，主控制器I可以选用MCU控制器或者其它的处理器。
[0017]左转向灯组4和右转向灯组5均包含若干组LED动态转向灯，每组LED动态转向灯包含若干颗贴片LED灯珠。实施时，左转向灯组4和右转向灯组5均包含8组LED动态转向灯，每组LED动态转向灯包含3颗贴片LED灯珠。如图2所示为新型车用转向灯系统的工作时序图，系统上电后，第八组LED动态转向灯首先被点亮，延时50毫秒后第七组LED动态转向灯被点亮，以此类推，直至第一组LED动态转向灯被点亮，第一组LED动态转向灯亮50毫秒后全部熄灭，开始下一次循环，由图2可以看出，每组LED动态转向灯的周期是800毫秒，与传统的闪烁型转向灯的周期相同，通过该种控制方式形成了一条渐亮的灯带，起到了动态的视觉效果，左转向灯组4向左侧依次循环点亮，形成流水式视觉效果，右转向灯组5向右侧依次循环点亮，有效的提醒路人，增强了系统的可靠性。
[0018]如图3所示，功率调整电路3包括瞬态电压抑制器、输入电压防反接电路、高边电流源驱动芯片和开关电路，输入电压依次经过瞬态电压抑制器、输入电压防反接电路与高边电流源驱动芯片的正极相连，主控制器I通过开关电路控制高边电流源驱动芯片电源输出端的通断，左转向灯组4和右转向灯组5中的每组LED动态转向灯连接开关电路的输出端。其中，电源模块既作为输入电压，也为主控制器I供电，瞬态电压抑制器为图3中的Tl，输入电压防反接电路为图中的Dl，高边电流源驱动芯片的输出端并联一个4.7nF的贴片电容与3颗贴片LED灯珠的阳极串联。
[0019]新型车用转向灯系统还包括故障诊断电路9，故障诊断电路9的输入端连接高边电流源驱动芯片状态指示输出端，故障诊断电路9将高边电流源驱动芯片状态指示输出端的输出信号传输给主控制器I进行处理，主控制器I处理后通过串口通讯模块10与仪表盘进行数据交换，通过仪表盘可以主动发起查找故障的流程。其中，高边电流源驱动芯片状态指示输出端通过两个分压电阻接地，中间的抽头ST输出指示状态的电平信号，正常工作时中间抽头ST输出指示状态的电平信号为低电平，发生故障时中间抽头ST输出指示状态的电平信号为高电平。
[0020]系统上电时，主控制器I输出动态转向灯P丽控制信号，控制信号经过功率调整电路3驱动8组LED动态转向灯，每组含有3颗贴片LED灯珠。其中角度传感器6负责采集方向盘转动的角度信号，经A/D转换模块2转换后传输给主控制器I，然后自动点亮对应的转向灯，可以避免在紧急情况下猛打方向盘时来不及开转向灯的危险。雨量传感器7和湿度传感器8负责采集环境状况，经A/D转换模块2转换后传输给主控制器I，主控制器I可以根据当前环境状况适当增加功率调整电路3的输入占空比，提高左转向灯组4和右转向灯组5的亮度。
[0021]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型车用转向灯系统，其特征在于:包括主控制器(I)、A/D转换模块(2)、功率调整电路(3)、左转向灯组(4)、右转向灯组(5)、角度传感器(6)、雨量传感器(7)和湿度传感器(8)，所述A/D转换模块(2)和功率调整电路(3)分别与主控制器(I)相连接，所述角度传感器(6)安装在车辆的方向柱内，所述的角度传感器(6)用于测量方向盘转动的角度，所述雨量传感器(7)安装在前挡风玻璃的下方，所述的雨量传感器(7)用于测量雨量的大小，所述湿度传感器(8)安装在车身的尾部，所述的湿度传感器(8)用于测量环境的湿度，所述角度传感器(6)、雨量传感器(7)和湿度传感器(8)将测量信号通过A/D转换模块(2)转换后传输至主控制器(I)进行处理，主控制器(I)根据处理的数据输出控制信号点亮左转向灯组(4)和右转向灯组(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型车用转向灯系统，其特征在于:所述左转向灯组(4)和右转向灯组(5)均包含若干组LED动态转向灯，每组LED动态转向灯包含若干颗贴片LED灯珠。3.根据权利要求2所述的一种新型车用转向灯系统，其特征在于:所述左转向灯组(4)和右转向灯组(5)均包含8组LED动态转向灯，每组LED动态转向灯包含3颗贴片LED灯珠。4.根据权利要求3所述的一种新型车用转向灯系统，其特征在于:所述功率调整电路(3)包括瞬态电压抑制器、输入电压防反接电路、高边电流源驱动芯片和开关电路，输入电压依次经过瞬态电压抑制器、输入电压防反接电路与高边电流源驱动芯片的正极相连，主控制器(I)通过开关电路控制高边电流源驱动芯片电源输出端的通断，左转向灯组(4)和右转向灯组(5)中的每组LED动态转向灯连接开关电路的输出端。5.根据权利要求4所述的一种新型车用转向灯系统，其特征在于:所述新型车用转向灯系统还包括故障诊断电路(9)，故障诊断电路(9)的输入端连接高边电流源驱动芯片状态指示输出端，故障诊断电路(9)将高边电流源驱动芯片状态指示输出端的输出信号传输给主控制器(I)进行处理，主控制器(I)处理后通过串口通信模块(10)与仪表盘进行数据交换。6.根据权利要求1所述的一种新型车用转向灯系统，其特征在于:所述主控制器(I)为MCU控制器。
【文档编号】H05B33/08GK205657874SQ201620297919
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月11日 公开号201620297919.6, CN 201620297919, CN 205657874 U, CN 205657874U, CN-U-205657874, CN201620297919, CN201620297919.6, CN205657874 U, CN205657874U
【发明人】董伟, 蒋荡华, 董锋格, 王国云, 陈小龙
【申请人】常州星宇车灯股份有限公司