发动机真空抽取储能系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机真空抽取储能系统，主要为汽车上的使用真空源设备提供真空。
【背景技术】
[0002]现有汽车上均使用真空栗抽真空为汽车上的使用真空源设备或装置提供真空，但是当汽车在行驶过程中发动机因故障熄火时，就会导致制动系统真空助力缺失，从而对车内人员的安全造成威胁。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，提供一种发动机真空抽取储能系统，在控制器的作用下，可以实现周而复始的对真空储能装置抽取真空，从而实现循环地为使用真空源设备提供真空。因此该发动机真空抽取储能系统可以替换或是辅助现有汽车上真空栗，且具有结构布置简单，节能，成本费用低等优势，便于广泛推广应用。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:
[0005]发动机真空抽取储能系统，为汽车上的使用真空源设备提供真空，包括发动机、真空储能装置、控制器和使用真空源设备;所述发动机的进气管路和真空储能装置之间通过真空管路I连接，真空储能装置和使用真空源设备通过真空管路Π连接;真空管路I上装有压力传感器I和压力传感器Π，真空管路I上位于压力传感器I和压力传感器Π之间设有真空电磁阀I;真空管路Π上设有真空电磁阀Π，发动机内设有水温传感器；
[0006]压力传感器I，压力传感器Π，真空电磁阀I，真空电磁阀Π和水温传感器分别与控制器线连接。
[0007]所述发动机真空抽取储能系统，控制器通过水温传感器接收发动机中冷却液的温度信号，该温度信号用于判断发动机是否处于适宜对真空储能装置抽取真空状态，如状态满足，控制器再通过压力传感器I和压力传感器Π判定真空电磁阀I两端的压力差，当压力差大于控制器预置的压力差限值时，控制器控制真空电磁阀I打开，真空电磁阀Π关闭，发动机的进气管路开始对真空储能装置抽真空，当压力差小于或等于预置的压力差限值时，控制器控制真空电磁阀I和真空电磁阀Π关闭。
[0008]所述发动机真空抽取储能系统，控制器还具有辨识系统，使用真空源设备通过线路与控制器的输入端连接，当控制器接收到使用真空源设备发出的使用真空信号时，控制器通过辨识系统判断真空储能装置中的真空度是否满足使用要求，如满足要求，控制器控制真空电磁阀打开，为使用真空源设备提供真空。
[0009]所述发动机真空抽取储能系统，所述水温传感器为外加的水温传感器或发动机中原有的水温传感器。
[0010]所述发动机真空抽取储能系统，所述压力传感器I可布置于真空电磁阀I和真空电磁阀Π之间的任意真空管路上或真空储能装置上。
[0011]所述发动机真空抽取储能系统，所述压力传感器Π可布置于真空电磁阀I与发动机进气门间的任意管路上。
[0012]所述发动机真空抽取储能系统，在控制器的作用下，发动机真空抽取储能系统可以实现周而复始的对真空储能装置抽取真空，从而实现循环地为使用真空源设备提供真空。
[0013]本实用新型具有以下有益效果:
[0014]实验表明，发动机在怠速工况进气管路中的气压一般为57kPa?72kPa，在急减速可达77kPa?85kPa，而所谓的绝对真空约为131.5kPa，大多数真空栗均无法真正达到绝对真空。本实用新型发动机真空抽取储能系统主要是利用发动机在工作时，发动机的进气管路中的气压低于外界大气压，进气管路中的负压对发动机真空抽取储能系统中的真空储能装置进行抽真空并保持真空来实现，可以替代汽车上通过采用真空栗抽取真空来提供真空源的方式，且本发动机真空抽取储能系统具有结构布置简单，节能，成本费用低等优势，因此便于广泛推广应用，可替代真空栗为汽车上需要使用真空源的装置或设备提供真空。实现简化汽车上使用真空源设备结构和节能的目标，并提高经济性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型发动机真空抽取储能系统的示意图
[0016]1-真空储能装置，2-真空管路I，3_压力传感器I，4_真空电磁阀I，5_压力传感器Π，6真空管路Π，7_发动机，8-水温传感器，9-控制器，10-使用真空源设备，11-真空电磁阀Π O
【具体实施方式】
[0017]如图1所示一种发动机真空抽取储能系统，为汽车上的使用真空源装置或设备提供真空，包括发动机7、真空储能装置1、控制器9和使用真空源设备10;发动机7的进气管路和真空储能装置I之间通过真空管路12连接，真空储能装置I和使用真空源设备10通过真空管路Π 6连接;真空管路12上装有压力传感器13和压力传感器Π 5，真空管路12上位于压力传感器13和压力传感器Π 5之间设有真空电磁阀14;真空管路Π 6上设有真空电磁阀Π 11，发动机7内设有水温传感器8;
[0018]压力传感器13，压力传感器Π 5，真空电磁阀14，真空电磁阀Π 11和水温传感器8分别与控制器9线连接。
[0019]控制器9通过水温传感器8接收发动机7中冷却液的温度信号，该温度信号用于判断发动机7是否处于适宜对真空储能装置I抽取真空的状态，如状态满足，控制器9再通过压力传感器13和压力传感器Π 5判定真空电磁阀14两端的压力差，当压力差大于控制器9预置的压力差限值时，控制器9控制真空电磁阀14打开，真空电磁阀Π 11关闭，发动机7的进气管路开始对真空储能装置I抽真空，当压力差小于或等于预置的压力差限值时，控制器9控制真空电磁阀14和真空电磁阀Π 11关闭。在控制器9的作用下，发动机真空抽取储能系统可以实现周而复始的对真空储能装置I抽取真空，从而实现循环地为使用真空源设备10提供真空。其中，压力传感器13可布置于真空电磁阀14和真空电磁阀Π 11之间的任意真空管路上或真空储能装置I上。压力传感器Π 5可布置于真空电磁阀14与发动机7进气门间的任意真空管路上或任意进气管路上。真空储能装置I的空间形状不一定是圆柱体，它可以是具备一定容积且适宜在汽车的任意空间布置的具有一定强度和刚度的任意中空几何体，充分利用汽车内部空间。
[0020]优选地，该控制器9还具有辨识系统，使用真空源设备10通过线路与控制器9的输入端连接，当控制器9接收到使用真空源设备10发出的使用真空信号时，