用于车辆座椅的倾角调节机构以及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于车辆座椅的倾角调节机构，包括：用于调节车辆座椅椅背倾角的驱动轴；以及可相对于车辆座椅枢转的操纵柄，操纵柄在相对于驱动轴轴向滑动的同时与驱动轴选择性周向固定。本实用新型的目的在于提供一种即使在误操作操纵柄的情况下，车辆座椅的椅背也不会意外解锁而产生巨大冲击力的用于车辆座椅的倾角调节机构。本实用新型还提供了一种车辆。
【专利说明】
用于车辆座椅的倾角调节机构以及车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆座椅的倾角调节机构。
【背景技术】
[0002]在现有技术的车辆中通常具有椅背可前后调整倾斜度的座椅，乘客在休息时可躺在倾斜度调至很大的椅背上休息。并且通常采用在车辆座椅中安装椅背倾斜度调节器来实现椅背倾斜度的可调，用户通过通常设计在车辆座椅外侧的操作柄来手动控制该椅背倾斜度调节器，比如当椅背锁定在倾斜度很大的位置时，提拉该操作柄而使椅背解锁，椅背在弹簧扭矩的作用下会快速恢复至直立位置。
[0003]由于操纵柄与椅背倾斜度调节器的驱动轴始终处于固定连接的状态，当乘客休息后忘记将椅背调至直立位置而离开车辆座椅后，儿童可能会爬到该座椅上玩耍，从而会误操作椅背倾斜度调节器上的操纵柄，这样的误操作会使椅背从较大倾斜度位置迅速恢复至直立位置，椅背会产生突然而巨大的恢复冲击力。
[0004]例如美国专利US4946223公开了一种车辆座椅组件，在该组件中，操纵手柄与锁爪始终固定连接，锁爪通过与锁定齿轮的啮合与分离来调节椅背的倾斜度，当提拉操纵手柄时，锁爪与锁定齿轮分离，椅背在弹簧扭矩的作用下会从倾斜位置迅速恢复至直立位置。
【实用新型内容】
[0005]针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种即使在误操作操纵柄的情况下，车辆座椅的椅背也不会意外解锁而产生巨大冲击力的用于车辆座椅的倾角调节机构。
[0006]本实用新型的一方面提供了一种用于车辆座椅的倾角调节机构，包括:用于调节车辆座椅椅背倾角的驱动轴；以及可相对于车辆座椅枢转的操纵柄，操纵柄在相对于驱动轴轴向滑动的同时与驱动轴选择性周向固定。
[0007]根据本实用新型，驱动轴与车辆座椅的倾角调节锁闩选择性锁定和解锁;其中，在驱动轴与倾角调节锁闩锁定的位置处，操纵柄在相对于驱动轴轴向滑动的同时与驱动轴选择性周向固定;在倾角调节锁闩与驱动轴解锁的位置处，操纵柄与驱动轴连接。
[0008]根据本实用新型，倾角调节机构还包括:与驱动轴固定连接的齿轮;与齿轮选择性啮合的齿套，并且齿套相对操纵柄轴向滑动且周向固定。
[0009]根据本实用新型，操纵柄包括与齿轮轴向固定且周向可旋转的开关，开关与齿套螺纹连接。
[0010]根据本实用新型，齿轮具有两组轴向间隔开且轴向宽度相等的外齿，齿套具有与外齿选择性啮合的两组轴向间隔开且轴向宽度相等的内齿，外齿的轴向间隔距离大于或等于内齿的轴向宽度，内齿的轴向间隔距离大于或等于外齿的轴向宽度。
[0011]根据本实用新型，操纵柄包括供齿套容纳在其中的壳体，齿套的外壁设置有轴向延伸的导轨，壳体的内壁设置有供导轨在其中滑动的导槽。
[0012]根据本实用新型，齿轮具有供驱动轴穿过的中心通孔，中心通孔与驱动轴周向固定连接，并且通过卡夹夹持在驱动轴和齿轮的侧壁上开设的定位槽的方式，驱动轴与齿轮轴向固定连接。
[0013]根据本实用新型，操纵柄的外壁具有用于暴露开关的开口，开口处标记有锁定位置和解锁位置。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆的座椅具有上述的倾角调节机构。
[0015]本实用新型的有益技术效果在于:
[0016]本实用新型的用于车辆座椅的倾角调节机构的操纵柄在相对于驱动轴轴向滑动的同时与用于调节车辆座椅椅背倾角的驱动轴选择性周向固定;其中，在通过相对滑动操纵柄与驱动轴周向固定时，操纵柄能够用于致动驱动轴以解锁倾角调节锁闩从而调节车辆座椅椅背的倾斜度;在通过相对滑动操纵柄与驱动轴周向不固定(即周向旋转)时，操纵柄失效，不能用于致动驱动轴以解锁倾角调节锁闩，从而避免了在误操作等非故意的情况下，车辆座椅的椅背意外解锁后弹起而产生巨大冲击力。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的倾角调节机构的立体示意图。
[0018]图2是本实用新型的图1中倾角调节机构的一个状态局部放大图。
[0019]图3是本实用新型的图1中倾角调节机构的另一个状态局部放大图。
[0020]图4是本实用新型的倾角调节机构的一实施例的组装立体图。
[0021]图5是本实用新型的倾角调节机构的一实施例的内部零件组装图。
[0022]图6是本实用新型的倾角调节机构的一实施例的分解图。
[0023]图7是本实用新型的倾角调节机构的齿套的立体示意图。
[0024]图8是本实用新型的倾角调节机构的一实施例的另一视角的组装立体图。
【具体实施方式】
[0025]现参照附图对本实用新型进行描述。
[0026]参照图1-3，本实用新型的一方面提供了一种用于车辆座椅的倾角调节机构，包括:用于调节车辆座椅椅背倾角的驱动轴10;以及可相对于车辆座椅枢转的操纵柄20，操纵柄20在相对于驱动轴10轴向滑动的同时与驱动轴10选择性周向固定。其中，在通过相对滑动(沿如图2中箭头L所示的方向滑动)操纵柄20与驱动轴10周向固定时，操纵柄20能够用于致动驱动轴10以解锁倾角调节锁闩从而调节车辆座椅椅背的倾斜度;在通过相对滑动(沿如图3中箭头R所示的方向滑动)操纵柄20与驱动轴10周向不固定(即周向旋转)时，操纵柄20失效，不能用于致动驱动轴10以解锁倾角调节锁闩，从而避免了在误操作等非故意的情况下，车辆座椅的椅背意外解锁后弹起而产生巨大冲击力。
[0027]参照图4，驱动轴20与车辆座椅的倾角调节锁闩(未示出)选择性锁定和解锁；其中，在驱动轴20与倾角调节锁闩锁定的位置处，操纵柄20在相对于驱动轴10轴向滑动的同时与驱动轴10选择性周向固定;在这样的位置处，操纵柄可以在有效状态和失效状态之间进行选择，以防止误操作带来的椅背意外解锁后弹起而产生的巨大冲击力。在倾角调节锁闩与驱动轴10解锁的位置处，操纵柄20与驱动轴10连接。由于在倾角调节锁闩与驱动轴10解锁的位置处，椅背正处于被调节倾角的状态，此时必需操纵柄有效，以致动驱动轴10从而带动倾角调节锁闩来解锁椅背，以此达到调节椅背倾角的目的。
[0028]参照图5-6，在本实施例中，操纵柄20优选地通过齿轮-齿套结构30与驱动轴10连接或脱离。在其他可选的实施例中，也可通过花键结构来实现操纵柄20与驱动轴10之间的连接或脱离。事实上，任何其他能够实现操纵柄20与驱动轴10之间的连接或脱离的结构都可用于本实用新型的实施例中。
[0029]参照图6，在本实施例中，齿轮-齿套结构30包括:与驱动轴10固定连接的齿轮31;与齿轮31选择性啮合的齿套32，并且齿套32相对操纵柄20轴向滑动且周向固定。
[0030]具体而言，参照图4和6，在本实施例中，齿轮31具有供驱动轴10穿过的中心通孔312，中心通孔312与驱动轴10周向固定连接，并且通过卡夹40夹持在驱动轴10和齿轮31的侧壁上开设的定位槽11、313的方式，驱动轴1与齿轮31轴向固定连接。具体地，通过花键结构将中心通孔312与驱动轴10周向固定，通过卡夹和定位槽的结构将中心通孔312与驱动轴10轴向固定，从而实现齿轮31与驱动轴1的可拆卸连接。卡夹优选为Ω形的卡夹，有利于牢固卡合。在其他可选实施例中，也可通过焊接、铆接等方式将齿轮31与驱动轴10固定连接。
[0031]继续参照图5-7，齿轮31具有两组轴向间隔开且轴向宽度相等的外齿311，齿套32具有与外齿311选择性啮合的两组轴向间隔开且轴向宽度相等的内齿321，外齿311的轴向间隔距离大于或等于内齿321的轴向宽度，内齿321的轴向间隔距离大于或等于外齿311的轴向宽度。也就是说，当外齿311与内齿321啮合的时候，齿轮31与齿套32连接;当外齿311与内齿321不啮合(即一组外齿311处于两组内齿321之间的间隙，一组内齿321处于两组外齿311之间的间隙)的时候，齿轮31与齿套32脱离。
[0032]继续参照图4、6_7，在本实施例中，操纵柄20包括供齿套32容纳在其中的壳体21，齿套32的外壁设置有轴向延伸的导轨322，壳体21的内壁设置有供导轨322在其中滑动的导槽211(如图4所示)。应当理解，在其他实施例中，导轨322和导槽211的位置可以互换，即导轨322设置在壳体21的内壁上，导槽211设置在齿套32的外壁上。通过这样的导轨-导槽结构，能够实现齿套32相对于壳体21的轴向滑动，从而实现齿套32相对于齿轮31的啮合和脱离。
[0033]参照图5和8，在本实施例中，操纵柄20包括与齿轮31轴向固定且周向可旋转的开关22，开关22与齿套32螺纹连接。也就是说，开关22相对于齿轮31在轴向上的距离是固定的，但是其相对于齿轮31可周向转动，通过开关22上的外螺纹与齿套32上的内螺纹之间的配合，当开关22在齿套32中旋转时，螺纹能够驱动齿套32相对于齿轮31轴向滑动，从而实现齿套32与齿轮31之间的啮合和脱离。开关22优选为儿童锁开关。当然可以理解，在其他可选实施例中，通过其他可以直接推拉的结构，使得齿套32相对于齿轮31轴向滑动，从而实现齿套32与齿轮31之间的啮合和脱离。
[0034]参照图8，操纵柄20的外壁具有用于暴露开关22的开口 23，开口 23处标记有锁定位置和解锁位置。在操纵柄20的外壁开设开口 23，有利于用于操作开关22的工具(例如，钥匙、卡片等)接近开关22并控制开关22的打开与关闭。其中，锁定位置对应于齿轮31与齿套32啮合的状态，解锁位置对应于齿轮31与齿套32脱离的状态。
[0035]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆的座椅具有上述的倾角调节机构。通过这样的倾角调节机构，从而避免了在儿童误操作等非故意的情况下，车辆座椅的椅背也不会意外解锁后弹起而伤害儿童。
[0036]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，包括: 用于调节所述车辆座椅椅背倾角的驱动轴；以及 可相对于所述车辆座椅枢转的操纵柄，所述操纵柄在相对于所述驱动轴轴向滑动的同时与所述驱动轴选择性周向固定。2.根据权利要求1所述的倾角调节机构，其特征在于，所述驱动轴与所述车辆座椅的倾角调节锁闩选择性锁定和解锁； 其中，在所述驱动轴与所述倾角调节锁闩锁定的位置处，所述操纵柄在相对于所述驱动轴轴向滑动的同时与所述驱动轴选择性周向固定;在所述倾角调节锁闩与所述驱动轴解锁的位置处，所述操纵柄与所述驱动轴连接。3.根据权利要求1所述的倾角调节机构，其特征在于，还包括:与所述驱动轴固定连接的齿轮； 与所述齿轮选择性啮合的齿套，并且所述齿套相对所述操纵柄轴向滑动且周向固定。4.根据权利要求3所述的倾角调节机构，其特征在于，所述操纵柄包括与所述齿轮轴向固定且周向可旋转的开关，所述开关与所述齿套螺纹连接。5.根据权利要求3所述的倾角调节机构，其特征在于，所述齿轮具有两组轴向间隔开且轴向宽度相等的外齿，所述齿套具有与所述外齿选择性啮合的两组轴向间隔开且轴向宽度相等的内齿，所述外齿的轴向间隔距离大于或等于所述内齿的轴向宽度，所述内齿的轴向间隔距离大于或等于所述外齿的轴向宽度。6.根据权利要求3所述的倾角调节机构，其特征在于，所述操纵柄包括供所述齿套容纳在其中的壳体，所述齿套的外壁设置有轴向延伸的导轨，所述壳体的内壁设置有供所述导轨在其中滑动的导槽。7.根据权利要求3所述的倾角调节机构，其特征在于，所述齿轮具有供所述驱动轴穿过的中心通孔，所述中心通孔与所述驱动轴周向固定连接，并且通过卡夹夹持在所述驱动轴和所述齿轮的侧壁上开设的定位槽的方式，所述驱动轴与所述齿轮轴向固定连接。8.根据权利要求4所述的倾角调节机构，其特征在于，所述操纵柄的外壁具有用于暴露所述开关的开口，所述开口处标记有锁定位置和解锁位置。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆的座椅具有权利要求1-8任一项所述的倾角调节机构。
【文档编号】B60N2/22GK205553964SQ201620059567
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】王涛
【申请人】福特环球技术公司