车辆座椅倾角调节装置的制作方法

专利名称：车辆座椅倾角调节装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于对车辆座椅进行倾角调节的装置，该装置设计成增大强度并且减 小尺寸。
背景技术：
专利文献1 (JP2008-18108A)公开了一种车辆座椅倾角调节装置，其包括框架部 件、盖部件或盖子部件以及调整部件，所述框架部件与坐垫和靠背之一连接，该靠背与该坐 垫枢转地连接，所述盖部件与坐垫和靠背中的另一个连接，并且布置成相对于框架部件旋 转，所述调整部件调整盖部件相对于框架部件的轴向运动。盖座椅倾角调节装置还包括锁 定齿部件和凸轮部件，所述锁定部件用于锁定和解锁盖部件相对于框架部件的相对旋转， 所述凸轮部件用于将锁定齿部件移动至锁定位置或解锁位置。在车辆碰撞的情况下，施加有极大的力而使得靠背相对于坐垫朝向车辆前部猛烈 地旋转。因此，需要座椅倾角调节机构具有足够的强度。为了增大强度，需要通过增大盖部 件的外径来增加内齿轮(模块)的能够与锁定齿部件接合的齿，或者增大锁定齿部件的壁 厚。在增大锁定齿部件的壁厚的情况下，需要增大盖部件的外圆周部分的圆筒形部分的轴 向长度。当盖部件的圆筒形部分通过拉延形成并且盖部件的外圆周部分成形为类似凸缘以 增大圆筒形部分的轴向长度而不像专利文献1中那样增大盖部件的外径时，还需要增大用 于调整盖部件轴向运动的调整部件的轴向长度。专利文献2(JP2004-121508A)公开了类似 的车辆座椅倾角调节装置。

发明内容
然而，调整部件沿径向方向的厚度小，因此容易弯曲。因此，当向盖部件施加轴向 载荷时，可能增大盖部件的轴向位移，使得倾角调节机构容易引起靠背沿左、右方向的不稳 定运动，由此引起锁定强度的下降。在专利文献2的情况下，盖部件的圆筒形部分通过压制 成型的半冲压所形成，并且盖部件需要具有较大的板厚，以便增大圆筒形部分的轴向长度。 然而，盖部件的厚度增大使得盖部件沿径向方向的尺寸增大，并且使得整个倾角调节机构 的尺寸增大。专利文献3 (JP2009-077920A)的座椅倾角调节机构采用调整部件(或保持器)，所 述调整部件包括基端部分和调整前端部分，所述基端部分焊接到框架部件的外圆周上，外 圆周成形为不具有圆筒形部分或边缘部分，以便减小框架部件的尺寸，所述调整前端部分 径向地向内弯曲并且布置成保持与盖部件滑动接触。然而，在这种机构中，因为是通过与调 整部件滑动接触来保持盖部件，所以盖部件容易相对于框架部件不稳定地旋转。此外，激光 焊接产生的火花(或溅射物)容易进入盖部件与调整部件之间的滑动接触部分，由此恶化 了滑动光滑度。因此，本发明的目的在于提供一种座椅倾角调节装置，用于增大强度并且减小座 椅倾角调节装置的尺寸。
根据本发明的一个方面，车辆座椅倾角调节装置包括基部部件，其适于连接到坐 垫和靠背之一上；旋转部件，其适于连接到所述坐垫和所述靠背中的另一个上，布置成相对 于所述基部部件旋转，并且包括内齿轮；调整部件，其调整所述旋转部件相对于所述基部部 件的轴向运动；以及锁定构件，其包括锁定齿部件，所述锁定齿部件包括能够与所述内齿 轮接合的外齿轮。所述基部部件包括限定了圆形凹部的外圆周部分，所述旋转部件包括具 有圆筒形部分的外圆周部分，所述圆筒形部分可旋转地配合在所述基部部件的外圆周部分 中，并且包括形成有所述内齿轮的内圆周表面。所述旋转部件的圆筒形部分还包括滑动外 圆周表面，以便通过可滑动地配合在所述基部部件的外圆周部分的内圆周表面中来限制所 述旋转部件相对于所述基部部件的径向运动，所述旋转部件的外圆周部分还包括滑动侧表 面和滑动调整表面，所述滑动侧表面和所述滑动调整表面轴向地面对，以便限制所述旋转 部件相对于所述基部部件的轴向运动。所述旋转部件的外圆周部分还包括凸缘部分，所述 凸缘部分从所述圆筒形部分径向地向外突出，被轴向地放置在所述调整部件与所述基部部 件的外圆周部分之间，并且包括侧表面，所述侧表面背离所述基部部件并且用作设定成与 所述调整部件滑动接触的滑动调整表面。


图1是根据图2A和2B所示的第一实施例的车辆座椅倾角调节机构的主要部分的 放大剖视图；图2A是车辆座椅倾角调节机构的局部剖视图；图2B是图2A的车辆座椅倾角调节 机构的剖视图；图3是与图1类似的放大剖视图，但是示出了根据第二实施例的车辆座椅倾角调 节机构的主要部分；图4是与图1类似的放大剖视图，但是示出了根据第三实施例的车辆座椅倾角调 节机构的主要部分；图5是与图1类似的放大剖视图，但是示出了根据第四实施例的车辆座椅倾角调 节机构的主要部分；图6是根据第一实施例(或者第二、第三或第四实施例)的车辆座椅倾角调节机 构的视图。
具体实施例方式第一实施例图6中所示的车辆座椅包括坐垫2和靠背3，坐垫2用作座椅部，乘客坐在该座椅 部上，靠背3以可旋转的方式与坐垫2连接，使得靠背3能够沿着车辆的纵向方向前、后旋 转。在这个例子中，用作基部部件的框架部件5通过基板4与坐垫2连接。用作旋转部件 的盖部件或盖子部件7(图6中未示出)通过臂板6与靠背3连接。弹簧(未示出)设置 成用于相对于坐垫2沿着向左的方向推压靠背3，所述向左的方向是朝向车辆前部的向前 方向。框架部件5和盖部件7是图2A和2B中所示的车辆座椅倾角调节机构的组成部 件，如下所解释。如图2B所示，框架部件5包括利用压制机通过圆形板的半冲压形成的圆形凹部fe。框架部件5包括外圆周部分证和中心部分k，该外圆周部分证包括边缘部分 5j (例如较大圆筒形部分)，该中心部分k被外圆周部分证围绕。通过形成圆形凹部fe 来形成边缘部分(较大圆筒形部分)5 j (5h)。中心部分k包括中心壁表面k，该中心壁表 面^3沿第二(向左)方向面向盖部件7，并且形成所述圆形凹部如的底部。另一方面，盖 部件7包括外圆周部分几，该外圆周部分几包括在第一(右)侧上面对框架部件5的圆筒 形部分或圆筒形突出部7b (例如较小圆筒形部分)。圆筒形部分7b是包括内圆周表面的环 形突出部，该内圆周表面形成有作为内齿轮7a的内齿。盖部件7的圆筒形部分7b同轴地 并且可旋转地配合在框架部件5的边缘部分5j中(在圆形凹部fe中)。盖部件7的外圆 周部分围绕具有中心壁表面的中心部分7s，该中心壁表面具有沿第一(向右)方向面向 框架部件5，并且面对基部部件5的中心壁表面k。从而，盖部件7的外圆周部分可旋 转地配合在框架部件5的外圆周部分证(5j)中。图1以特写的方式示出了图2B的主要部分。盖部件7的圆筒形部分7b包括外圆 周或圆筒形表面7c，外圆周或圆筒形表面7c可滑动地配合在边缘部分5j的内圆周或圆筒 形表面恥中，以便限制盖部件7相对于框架部件的径向运动。外圆周表面7c用作滑动外 圆周表面。盖部件7的外圆周部分还包括在圆筒形突出部7b的滑动外圆周表面7c的 第二侧(或框架相反侧)(图1和图2B中看的左侧)上径向地向外突出的凸缘或凸缘部分 7d(或第一凸缘部分)。盖部件7的凸缘部分7d包括沿着第一(轴向)方向面向框架部件5的第一侧表 面7e和沿着与第一(向右)轴向方向相反的第二(轴向)方向背离框架部件5的第二侧 表面7f。凸缘部分7d的第一(右)侧表面7e与框架部件5的外圆周部分证(5」)的面对 表面5c滑动接触，并且用作用于限制盖部件7相对于框架部件5进行轴向运动的滑动侧表 面或滑动平表面。面对表面5c是面向第二轴向方向的表面，并且这个例子的面对表面5c 是边缘部分5j的端部表面。从而，凸缘部分7d的第一侧表面7e面向第一轴向方向(图1 和图2B中看的向右方向)，而框架部件5的面对(端部)表面5c面向与第一轴向方向相反 的第二轴向方向(向左方向)，并且面对第一侧表面7e。盖部件7的圆筒形部分7b沿着第一(向右)轴向方向突出并且包括面向第一轴 向方向的第一侧表面7j和面向第二(向左)轴向方向的第二侧表面。第一侧表面7j用作 面向圆形凹部fe的底部表面5e (面对表面)的端部表面。在这个实施例中，圆筒形部分7b 的端部表面7j与底部表面5e (面对表面)轴向相隔一间隙20。在图1所示的例子中，圆筒 形部分7b的第二侧表面从凸缘部分7d的第二侧表面7f连续地延伸，从而形成面向第二轴 向方向的单个(平的)表面(7f)。保持器8是环状的环形部件，用作用于调整或限制盖部件7相对于框架部件5的 轴向运动的调整部件。保持器8包括第一侧部部分8b，该第一侧部部分8b的形状弯曲成从 两侧轴向地夹紧框架部件5的外圆周部分。保持器8包括径向地向内弯曲并且径 向地向内延伸的第二侧部部分8a(或向前端部部分)。第二侧部部分8a具有内表面，该内 表面轴向地(沿第一轴向方向)面向盖部件7的外圆周部分几。第二侧部部分8a的内表 面与盖部件7的外圆周部分几滑动接触，并且用来限制盖部件7的轴向运动。从而，保持 器8将框架部件5和盖部件7 —起保持为防止框架部件5和盖部件7彼此轴向地远离，并 且允许框架部件5和盖部件7之间的相对旋转。
在通过半冲压模式中的压制成型形成圆筒形部分7b的情况下，半冲压的成形过 程需要较大的径向壁厚T (板厚)。然而，通过由诸如锻造的成型方法形成圆筒形部分，能够 将所需的径向壁厚从较大的厚度值T减小到由所需强度确定的较小厚度值tl。然而，在为 诸如锻造的生产方法的情况下，圆筒形部分7b沿着第二(向左)轴向方向被轴向地拉长， 并且形成有在图1中用双点划线表示的延伸圆筒形部分7g。因此，保持器8需要利用第二 侧部部分8a通过在延伸部分7g的侧表面上滑动来保持延伸部分7g。相反，在这个实施例 中，凸缘部分7d形成在盖部件7的外圆周部分几中。因此，能够去除延伸部分7g并且将 圆筒形部分7b的轴向厚度减小至由所需强度确定的较小厚度值(h)。凸缘部分7d提供与 保持器8的第二侧部部分8a滑动接触的面积足够的滑动调整表面7f。在基部部件5和盖部件7之间轴向地设置有旋转型的凸轮9。凸轮9位于圆形内 腔体或空间的中心处，该圆形内腔体或空间轴向地限定在基部部件5的中心部分^与盖部 件7的中心部分7s之间，并且被盖部件7的外圆周部分和基部部件的外圆周部分围绕。 在这个例子中，圆形内腔体轴向地限定在基部部件5的中心壁表面k与盖部件7的中心壁 表面之间，并且基部部件5的中心壁表面k是圆形凹部fe的底部表面。基部部件5的中 心壁表面^3是面向第二轴向(向左)方向的平的表面。盖部件7的中心壁表面是面向第 一轴向(向右)方向并且面对基部部件5的面对表面k的平的表面。在基部部件5的中心部分k和7s与盖部件7之间还轴向地设置有锁定齿部件 10。在这个例子中，锁定齿部件10由第一和第二锁定齿块10构成，第一和第二锁定齿块10 布置在基部部件5的中心壁表面与盖部件7之间的圆形内腔体中沿直径相对的跨过凸轮9 的位置处。第一和第二锁定齿块10中每个都由轴部分11以及一体地形成在基部部件5中 的第一和第二引导突出部12A和12B(—对引导部分)引导。用于每个锁定齿块的轴部分 11以及第一和第二引导突出部12A和12B根据以下方式构造。轴部分11是具有半圆形截面的柱形部分。轴部分11 一体地形成在基部部件5中。 对应的锁定齿块10能够沿着弯曲路径或者以圆弧形式弯曲的弧形路径摆动。轴部分11包 括位于弧形路径的内侧上的内引导表面11a。锁定齿块10包括支承表面10c，该支承表面 IOc是通过挖去圆弧形所形成的凹表面。第一和第二引导突出部12A和12B在弧形路径的 外侧上一体地形成在基部部件5中。第一和第二引导突出部12A和12B分别包括第一和第 二外引导表面1 和12b。锁定齿块10包括与第一外引导表面1 滑动接触的第一滑动外 圆周表面IOa和与第二外引导表面12b滑动接触的第二滑动外圆周表面10b。第一和第二 外引导表面1 和12b以及第一和第二滑动外圆周表面IOa和IOb是以圆弧形式弯曲的弯 曲表面，关于轴部分11的中心轴线同轴地延伸，以便使得锁定齿块10能够沿着弧形路径摆 动。锁定齿块10包括能够与内齿轮7a或一个内齿状部分7a接合的外齿轮或外齿状部分 10d。凸轮9布置成迫使锁定齿块10每个都形成有朝向内齿轮7a径向地向外的外齿轮 10d，在这个例子中，内齿轮7a包括与第一锁定齿块10的外齿轮IOd接合的第一内齿状部 分以及与第二锁定齿块10的外齿轮IOd接合的第二内齿状部分。当凸轮9沿着从图2A中 看的逆时针方向绕着中心孔9e的中心轴线旋转时，第一和第二锁定齿块10被沿着相对的 径向方向径向地向外推动。从而，凸轮9使得外齿轮IOd能够与内齿轮7a接合，并且使得 外齿轮IOd能够与内齿轮7a脱开。当外齿轮IOd与内齿轮7a接合时，座椅倾角调节机构防止旋转部件7相对于基部部件5旋转，并且由此将靠背3保持在相对于坐垫的预定角度 位置处。凸轮9包括分别用于使锁定齿块10沿顺时针方向摆动以便使外齿轮IOd与内齿 轮7a接合的第一和第二锁定凸轮表面9a，以及分别用于使锁定齿块10沿逆时针方向摆动 以便使外齿轮IOd与内齿轮7a脱开的第一和第二解锁凸轮表面％。凸轮9还包括第一和 第二滑动外圆周表面9c，其用于调整凸轮9沿着假想直线L2(沿直径的线)的运动，该假 想直线L2基本上与连接第一和第二锁定凸轮表面9a的假想直线Ll (沿直径的线)垂直。 第一和第二滑动外圆周表面9c位于线L2上。第一和第二滑动外圆周表面9c中每个都是 以绕凸轮9的中心孔9e的中心线的圆弧形式弯曲的弯曲表面。第一和第二滑动外圆周表 面9c中每个都总是与在引导突出部12A和12B的对应一个中形成的滑动表面12d保持滑 动接触。设置有至少一个锁定弹簧13，以便沿逆时针方向旋转地推压凸轮9，从而朝着使 外齿轮IOd与内齿轮7a接合的方向推压各个锁定齿块10。在这个例子中，具有两个锁定弹 簧13。各个锁定弹簧13从与半圆筒柱形突出部14附接的基部端部延伸至由形成在凸轮9 的外圆周中的弹簧保持部分9d保持的向前端部，该半圆筒柱形突出部14与基部部件5 — 体地形成。图2B中示出的连接轴16沿横向方向延伸，并且与设置在坐垫2左、右侧上的左、 右座椅倾角调节机构1连接。车辆座椅倾角调节装置包括左、右座椅倾角调节机构中的至 少一个，每个机构都具有图1、2和6中所示的构造，如上所述。操作轴15被强制地配合和 固定在左、右座椅倾角调节机构1中每个的凸轮9的中心孔9e中。连接轴16是中空轴，包 括套在左侧倾角调节机构1的操作轴15的内端部分上的左端部分，以及套在右侧倾角调节 机构1的操作轴15的内端部分上的右端部分。在左侧和右侧的每侧上，通过接合在外锯齿 部1 与内锯齿部16a之间，中空连接轴16的左端部分或右端部分与左操作轴或右操作轴 15的内端部分联接，外锯齿部1 形成在操作轴15的内端部分的外圆周表面中，内锯齿部 16a形成在中空连接轴16的端部部分的内圆周表面中。从而，每个操作轴15都作为一个单 元与连接轴16—起旋转。如图2B所示，操作轴15包括具有锯齿部15b并且从图6所示的基板4向外突出 的外端部分。图6中所示的操作杠杆17通过锯齿部1 与操作轴15连接。操作手柄或把 手18附接到操作杠杆17上。因此，乘客可以通过旋转一侧上的操作杠杆17来旋转操作轴 两侧上的操作轴15。由此构造成的车辆座椅倾角调节装置操作如下。在车辆倾角调节机构1安装在 左、右侧的每一侧上的座椅中的组装状态下，凸轮9通常通过沿逆时针方向推压凸轮9的锁 定弹簧13保持就位。因此，每个锁定齿块10都被对应的锁定凸轮表面9a推动而保持在锁 定位置上，并且沿着由对应的轴部分11以及第一和第二外引导表面1 和12b限定的弧形 路径沿顺时针方向旋转。在这个锁定位置处，外齿轮IOd与盖部件7的内齿轮7a接合，由 此防止靠背3旋转。当利用操作手柄18抵抗锁定弹簧13的弹性力而使得操作轴15沿图6中的顺时 针方向旋转时，每个锁定齿块10都从凸轮9的对应锁定凸轮表面9a脱开，并且被对应的解 锁凸轮表面％沿相反方向推动。因此，各个锁定齿块10在对应的轴部分11上沿逆时针方向旋转至外齿轮IOd与内齿轮7a脱开的解锁位置。在这个解锁位置处，盖部件7通过臂板 6所附接的靠背3通过弹簧(未示出)的弹性力朝着姿态向前倾斜的方向向前旋转。当靠背抵抗弹簧(未示出)的力朝着向后倾斜位置的方向旋转，并且操作手柄18 被释放在靠背3的期望角度位置时，凸轮9通过锁定弹簧13的弹性力沿着逆时针方向旋 转，并且各个锁定齿块10被对应的锁定凸轮表面9a沿着顺时针方向推动。因此，外齿轮 IOd与内齿轮7a接合，并且座椅倾角调节机构1回复至锁定状态。当朝着向前倾斜的方向对图6所示的靠背3施加向前的载荷时，如图2A中的箭头 所示，盖部件7试图相对于基部部件5沿逆时针方向旋转，并且旋转力通过内齿轮7a与外 齿轮IOd之间的接合传递至锁定齿块10。因此，各个锁定齿块10试图沿图2A的逆时针方 向旋转。在这种情况下，锁定齿块10由凸轮9、轴部分11和第二引导突出部12B支撑。如上所述，盖部件7包括从圆筒形部分7b径向地向外突出的凸缘部分7d。在这个 例子中，通过对由压制加工半冲压所形成的初始具有矩形截面形状的外圆周部分进行切削 或切削加工来形成凸缘部分7d。因此，能够将圆筒形部分7b的径向壁厚从切削操作之前具 有矩形截面的外圆周部分的初始厚度T减小至较小壁厚tl。该较小壁厚tl设定为等于圆 筒形部分7b所需强度所需的厚度，而不是压制加工所需的厚度(T)。可选的是，通过锻造而 不是压制成型和切削来形成圆筒形部分7b和凸缘部分7d。作为形成具有厚度tl的圆筒形部分的方法，已知的是压制成型、拉延或拉延冲 压。在这种情况下，圆筒形部分7b被沿着图1中向左的方向拉长。因此，形成有由双点划 线表示的延伸的圆筒形部分，并且保持器8需要具有足够的轴向宽度，以便保持包括延伸 部分7g并且具有较大轴向厚度H的外圆筒形部分。相反，根据本发明的实施例，通过凸缘 部分7d的第二侧表面而不是通过延伸部分7g的第二侧表面形成滑动调整表面7f，并且不 需要延伸部分7g，使得圆筒形部分7b的轴向宽度可以从较大值H减小至较小值h。在通过锻造形成圆筒形部分7b的生产方法的情况下，能够使用延伸部分7g的材 料作为凸缘7d的材料。此外，因为圆筒形部分7b的轴向宽度从H减小至h，所以减小了凸 缘部分7d的轴向宽度S，滑动调整表面7f的轴向位置变得更加靠近框架部件5，并且降低 了从框架部件5的边缘部分5j的端部表面5c到保持器的用于可滑动地抵靠在滑动调整表 面7f上的第二侧部部分8a的轴向距离。在这个实施例中，滑动调整表面7f形成在凸缘部分7d中。因此，能够将圆筒形部 分的径向厚度减小至tl。因此，能够减小框架部件5的边缘部分5j(5h)的内圆周表面恥 的内径。在通过压制成型或拉延形成仅仅包括圆筒形部分7b的外圆周部分几的情况下， 可以将圆筒形部分7b的径向厚度降低至tl，因此能够减小盖部件7的外径。然而，在这种 情况下，圆筒形部分7b的轴向宽度增大至“H”，因此增大了保持器8的轴向尺寸。另一方 面，通过半冲压形成仅仅包括圆筒形部分7b的外圆周部分，可以将圆筒形部分7b的轴向宽 度降低至“h”，并且因此可以降低保持器的轴向长度。然而，在这种情况下，圆筒形部分7b 的径向壁厚增大至半冲压所需的较大厚度“T”，超过了在压制成型或拉延的情况下的厚度。在这个实施例中，盖部件7的外圆周部分形成有从圆筒形部分7b径向地向外 突出的凸缘部分7d,并且凸缘部分7d的第二侧表面用作滑动调整表面7f，保持器8的第二 侧部部分8a在该滑动调整表面7f上滑动。因此，能够确保足够面积的滑动调整表面，并且 还能降低圆筒形部分7b的径向壁厚，因此降低配合有圆筒形部分7b的框架部件5的边缘部分5j的内圆周表面恥的内径。结果，能够减小座椅倾角调节机构1的尺寸。此外，通过降低保持器8的轴向长度，能够减小在盖部件7与框架部件5之间施加 轴向载荷时的弯曲变形量，并且减小盖部件7相对于框架部件5的轴向位移量。因此，这个 实施例可以防止靠背3沿左、右方向的不稳定运动，并且防止由于框架部件5与盖部件7之 间的分离而导致的锁定强度降低。从而，能够降低座椅倾角调节机构的径向尺寸并且增大 强度。盖部件7包括凹入角部7i，该凹入角部7i由圆筒形部分7b的滑动外圆周(圆筒 形)表面7c与凸缘部分7d的平的第一侧表面(滑动侧表面)7e彼此相交以便形成如图1 的剖视图所示的直角而形成。另一方面，框架部件5包括突出角部5d，该突出角部5d由边 缘部分5j的内圆周(圆筒形)表面恥与平的端部表面5c彼此相交以便形成如图1的剖 视图所示的直角而形成。框架部件5的突出角部5d可滑动地配合在盖部件7的凹入角部 7i中。因此，突出角部5d与凹入角部7i的配合布置确保了盖部件7与框架部件5之间的 平滑滑动旋转，并且防止了盖部件7相对于框架部件5沿轴向方向和径向方向的卡扣运动。第二实施例图3示出了根据本发明第二实施例的车辆座椅倾角调节机构。第二实施例基本上 与第一实施例相同，从而对于相同的部分使用相同的附图标记省略重复的解释。以下的解 释涉及第二实施例的不用于第一实施例的特征。如图3所示，盖部件7的圆筒形部分7b的端部表面7j被设置成与框架部件5的 圆形凹部如的底部表面(面对中心壁表面) 滑动接触。从而，端部表面7j用作(平的) 滑动侧表面。凸缘7d的第一侧表面7e与框架部件5的边缘部分5j的端部表面5c (面对 表面)轴向地隔开一间隙21。该间隙21的尺寸(例如沿轴向方向的轴向尺寸)设定为即 使在尺寸不均勻的情况下也能防止表面7e与5c之间的接触，并且即使在框架部件5与盖 部件7之间存在诸如被迫扭曲运动的不期望相对运动的情况下也能防止表面7e与5c之间 的接触。盖部件7包括突出角部7k，该突出角部作由圆筒形部分7b的滑动外圆周(圆筒 形)表面7c与圆筒形部分7b的端部表面(滑动侧表面)7j彼此相交以便形成如图3的剖 视图所示的直角而形成。另一方面，框架部件5包括凹入角部5f，该凹入角部5f由外圆周 部分的内圆周(圆筒形)表面恥与底部表面(面对中心壁表面) 彼此相交以便 形成如图3的剖视图所示的直角而形成。盖部件7的突出角部作可滑动地配合在框架部 件5的凹入角部5f中。在调整部件8的第二侧部部分(调整部分或向前端部部分)8a滑 动地抵靠在滑动调整表面7f上以便限制盖部件7的轴向运动的状态下，盖部件7相对于框 架部件5滑动地旋转。与图1的突出角部5d和凹入角部7i的配合布置一样，突出角部作 与凹入角部5f的配合布置确保了盖部件7与框架部件5之间的平滑滑动旋转。在根据第二实施例的座椅倾角调节装置中，盖部件7的滑动侧表面是盖部件7的 圆筒形部分7b的与框架部件5的圆形凹部fe的底部表面k保持滑动接触的端部表面7 j。 从而，盖部件7的圆筒形部分7b被第一侧表面7j和滑动调整表面7f轴向地界定，并且圆 筒形部分7b的侧表面7 j和7f被设置成分别与框架部件5的底部表面k和保持器8的第 一侧部部分8b的内侧表面滑动接触。此外，盖部件7的圆筒形部分7b配合在框架部件5 的边缘部分5j(5h)中，并且盖部件7的圆筒形部分7b的滑动外圆周(或圆筒形)表面7c在框架部件5的边缘部分5j (5h)的内圆周表面恥上圆周地滑动。因此，盖部件7能够相 对于框架部件5平滑地旋转，而沿轴向方向和径向方向没有或者几乎没有卡扣或不稳定运动。第三实施例图4示出了根据本发明第三实施例的车辆座椅倾角调节机构。第三实施例基本上 与第二实施例相同，从而对于相同的部分使用相同的附图标记省略重复的解释。以下的解 释涉及第三实施例的不用于第二实施例的特征。图4中所示的座椅倾角调节机构与图3中所示的根据第二实施例的机构的不同之 处仅仅在于保持器8 (调整部件)的第一侧部部分8b与框架部件5 (基部部件)的外圆周部 分证(5」)连接的结构。图4的保持器8的第一侧部部分8b沿着轴向方向笔直延伸，并且 没有在框架部件5的外圆周部分的第一(右)侧上径向地向内延伸以便夹持外圆 周部分的第一侧径向壁，这与图3(或图1)所述的保持器8的第一侧部部分8b不 同，保持器8的第一侧部部分8b的形状形成为用于从轴向两侧轴向地夹持或夹紧框架部件 5的外圆周部分证(5」)。图4的第一侧部部分8b套在框架部件5的边缘部分5j (5h)(较 大圆筒形部分)，并且连接至边缘部分5j(5h)的外圆周表面。在这个例子中，保持器8的第 一侧部部分8b是圆筒形的，圆筒形的第一侧部部分8b套在边缘部分5j (5h)的外圆筒形表 面上，并且通过激光焊接连接至边缘部分5j(5h)的外圆筒形表面。在图4所示的这种连接 结构中，边缘部分5j (5h)不需要具有像图3和图1中那样被保持器8轴向地夹持的部分。 因此，可以将边缘部分5j的径向厚度减小至由所需强度确定的最小厚度t2。在图4所示的例子中，保持器8的第一侧部部分8b通过从第二(左)侧轴向地移 动保持器8而套在框架部件5的边缘部分5j上。然后，在保持器8相对于边缘部分5j沿 轴向方向定位之后，沿着保持器8的第一侧部部分8b的围绕框架部件5和保持器8的中心 轴线(9e)的圆周，保持器8的第一侧部部分8b在图4的白箭头所示的径向方向上通过激 光焊接而焊接至边缘部分5j的外圆周表面。在这种情况下，激光焊接沿着边缘部分5j的 外圆周表面与保持器8的第一侧部部分8b的内圆周表面之间的小环形间隙22产生的溅射 物，以及溅射物颗粒沿轴向飞溅。然而，在图4所示的结构中，盖部件7的凸缘部分7d用来 阻止溅射物侵入框架部件5的内圆周表面恥与盖部件7的滑动外圆周表面7c之间的滑动 部分。在图4的利用激光焊接来将保持器8的第一侧部部分8b连接到边缘部分5j的外 圆周表面上的座椅倾角调节机构中，通过将盖部件的圆筒形部分7b的径向厚度设定为强 度所需的最小厚度(tl)，并且将框架部件5的边缘部分5j的径向厚度设定为强度所需的最 小厚度(t2)，能够使得座椅倾角调节机构的外径相对于内齿轮7a的直径最小化。此外，盖 部件7的凸缘部分7d可以保护框架部件5的内圆周表面恥与盖部件7的滑动外圆周表面 7c之间的滑动部分远离激光焊接在圆周间隙22中产生的溅射物，由此防止框架部件5与盖 部件7之间的滑动性能由于采用激光焊接而变差。边缘部分5j的端部表面5c与凸缘部分7d的侧表面7e之间的间隙21非常窄，尽 管其在图4的放大视图中看起来很宽。实际上，例如，保持器8的外径为60 90mm，间隙 21的轴向尺寸设定在0. 2 0. 5mm的范围内。因此，溅射颗粒很难通过间隙21进入滑动外 圆周表面7c与内圆周表面恥的滑动部分。
上述专利文献3 (在图4中)所示的结构包括环状的保持器，该保持器包括第一端 部部分和第二端部部分，该第一端部部分通过激光焊接连接到是框架部件和盖部件之一的 第一部件的外圆周上，该第二端部部分径向地向内突出，以便轴向地保持是框架部件和盖 部件中另一个的第二部件。在这种情况下，激光焊接的溅射物可以轴向地并且直接地飞溅 到保持器的内圆周表面与第二部件的外圆周表面之间的滑动部分中。相反，在根据本发明 的第三实施例的结构中，如图4所示，滑动外圆周表面7c并不与保持器8滑动接触，并且盖 部件7的凸缘部分7d用来防止溅射物到达滑动外圆周表面7c的滑动部分。第四实施例图5示出了根据本发明第四实施例的车辆座椅倾角调节机构。第四实施例基本上 与第三实施例相同，从而对于相同的部分使用相同的附图标记省略重复的解释。以下的解 释涉及第四实施例的不用于第三实施例的特征。图5中所示的座椅倾角调节机构与图4中所示的根据第三实施例的机构的不同之 处仅仅在于保持器8 (调整部件)的第一侧部部分8b与框架部件5 (基部部件)的外圆周 部分连接的结构。图5中所示的框架部件5的外圆周部分证包括凸缘部分证，该 凸缘部分证从边缘部分5j (较大圆筒形部分)径向地向外突出，图5的保持器8包括轴向 地延伸至端部8c的第一侧部部分8b，该端部8c抵靠着框架部件5的凸缘部分证的第二 侧表面并且通过诸如激光焊接的连接方法连接至框架部件5的凸缘部分证的第二侧表面。 在图5的例子中，框架部件5的凸缘部分证的沿径向方向测量的高度基本上等于保持器8 的第一侧部部分8b的径向壁厚。在图5的例子中，保持器8的外径基本上等于凸缘部分证 的外径。图5中所示的保持器8的第一侧部部分8b是套在边缘部分5j的外圆周(或圆筒 形)表面上的圆筒形部分。图5的保持器8包括第二侧部部分8a和第一侧部部分8b，该第 二侧部部分8a从径向外端径向地延伸至径向内端，该第一侧部部分8b沿着第一(向右) 轴向方向从第二侧部部分8a的径向外端笔直延伸至端部表面8c，该端部表面8c轴向地抵 靠在框架部件5的凸缘部分证上。在图5所示的例子中，保持器8的第一侧部部分8b轴向地套在框架部件5的边缘 部分5j上。然后，在保持器8的第一侧部部分8b的端部表面8c抵靠框架部件5的凸缘部 分证并由此确定保持器8的轴向位置的状态下，沿着保持器8的第一侧部部分8b的围绕 框架部件5和保持器8的中心轴线(在9e处)的圆周，保持器8的第一侧部部分8b的端 部表面8c在图5的白箭头所示的径向方向上通过激光焊接而焊接至框架部件5的凸缘部 分证的第二(左)侧表面。在这种情况下，与从保持器8的外圆周表面进行激光照射焊接 相比，能够减小焊接所需的激光输出，并且因此间隙溅射物的量。此外，凸缘部分证便于进 行轴向地定位保持器8的操作。主要是在保持器8的第一侧部部分8b的端部表面8c与框 架部件5的凸缘部分证的第二侧表面之间的邻接处产生溅射物，从而能够减小进入圆周间 隙22中的溅射物的量。除了第三实施例的优点之外，图5的座椅倾角调节机构还可以提供以下的优点。 框架部件5的外圆周部分证的凸缘部分证通过与保持器8的端部表面8c邻接而便于进 行轴向地定位保持器8的操作。保持器8的第一侧部部分8b的端部表面8c与框架部件5 的凸缘部分证的侧表面之间的焊接有效地用于减小在圆周间隙22中产生的溅射物的量， 并且用于防止滑动性能由于激光焊接而变差。
在图4的第三实施例和图5的第四实施例的例子中，座椅倾角调节机构基本上与 图3中所示的结构相同，而保持器8 (调整部件)的第一侧部部分8b与框架部件5 (基部部 件)的外圆周部分连接的结构发生变化。然而，可选的是，将图1的实施例所示的 座椅倾角调节机构改变为具有如图4或图5所示的保持器8 (调整部件)的第一侧部部分 8b与框架部件5 (基部部件)的外圆周部分连接的结构。此外，能够将凸缘部分证 的外径设定为小于保持器8的外径。在图4和图5的例子中，盖部件7的凸缘部分7d的径向厚度或高度小于边缘部分 5j的径向厚度，或者凸缘部分7d的外径小于边缘部分5j的外径。因此，在凸缘部分7d的 外圆周表面与保持器8的(圆筒形)第一侧部部分8b的内圆周表面之间形成有从圆周间 隙22轴向地延伸的环形空间。该环形空间的径向间距或宽度大于图4和图5所示例子中 的间隙21的轴向距离。在根据本发明所示实施例的所示例子中，座椅倾角调节装置包括基部部件(例如 框架部件幻、旋转部件(例如盖部件7)以及调整部件(例如保持器8)。基部部件是适于 连接至或固定至第一座椅部件上的部件(例如圆形部件或盘状部件)，该第一座椅部件是 坐垫以及与坐垫可旋转地连接的靠背中的一个部件。旋转部件是适于连接至或固定至第二 座椅部件上的部件(例如圆形部件或盘状部件)，该第二座椅部件是坐垫以及靠背中的另 一个部件。旋转部件布置成相对于基部部件旋转并且包括内齿状部分或内齿轮。调整部件 是调整旋转部件相对于基部部件(在沿着旋转部件的旋转轴线的轴向方向上)的轴向运动 的部件。座椅倾角调节装置还包括锁定工具或锁定构件，其(轴向地)设置在基部部件与 旋转部件之间，用于通过将外齿轮或外齿状部分与内齿轮接合和脱开而锁定和解锁旋转部 件相对于基部部件的旋转，以便允许和抑制靠背的倾角调节运动。基部部件包括圆形凹部， 盖部件包括可旋转地配合在圆形凹部中的圆筒形部分或圆筒形突出部。旋转部件还包括凸 缘部分，该凸缘部分从圆筒形部分径向地向外突出，并且放置在调整部件与基部部件之间。 除了这些特征，根据本发明所示实施例的座椅倾角调节装置还可以包括以下特征(Fl) (F26)中任意一个或多个。(Fl)旋转部件的圆筒形部分包括侧表面，该侧表面背离基部部件并且用作轴向地 面向调整部件且与调整部件滑动接触的滑动调整表面。(F2)旋转部件的圆筒形部分还包括 滑动外圆周表面，该滑动外圆周表面布置成在基部元件的圆形凹部的内圆周表面上滑动， 并且限制旋转部件相对于基部部件的径向运动。(F3)旋转部件还包括滑动侧表面和用于限 制旋转部件相对于基部部件的轴向运动的滑动调整表面。(F4)旋转部件的凸缘部分轴向地 放置在调整部件与基部部件的面对表面(例如端部表面5c)之间。(冊)旋转部件的凸缘部 分包括侧表面，该侧表面背离基部部件并且用作轴向地面向调整部件且与调整部件滑动接 触的滑动调整表面。(F6)旋转部件的圆筒形部分包括形成有内齿轮的内圆周表面。(F7)旋转部件的凸缘部分轴向地设置在调整部件的调整表面与基部部件的面对 (端部)表面之间，调整部件的调整表面与基部部件的面对(端部)表面跨过凸缘部分彼此 轴向地面对。(F8)基部部件包括外圆周部分，该外圆周部分围绕圆形凹部并且包括基部部件的 内圆周表面和面对(端部)表面。基部部件的外圆周部分可以是环形外圆周部分。(F9) 旋转部件包括外圆周部分，该外圆周部分包括圆筒形部分和凸缘部分。旋转部件的外圆周部分可以是环形外圆周部分。(FlO)调整部件是环形部件，将基部部件的外圆周部分与旋 转部件的外圆周部分保持在一起，以便防止旋转部件相对于基部部件轴向地间隔开。(Fll) 锁定构件(或锁定工具)(其可以包括锁定齿部件和凸轮)轴向地设置在基部部件的中心 部分与旋转部件的中心部分之间，基部部件的中心部分被基部部件的外圆周部分围绕，并 且旋转部件的中心部分被旋转部件的外圆周部分围绕。(FU)基部部件的中心部分包括面 向第二轴向方向(朝向旋转部件的中心部分)的中心壁表面，并且旋转部件的中心部分包 括朝向基部部分的中心壁表面、面向于第二轴向方向相反的第一轴向方向的中心壁表面。 (F13)基部部件的圆形凹部朝向旋转部件的中心壁表面开口，并且被基部部件的中心壁表 面(例如圆形凹部如的底部5e)和包含在基部部件的外圆周部分中的内圆周表面(5b)界 定。(F14)旋转部件的外圆周部分的圆筒形部分沿着第一轴向方向朝向基部部件的中心壁 表面突出，包括可旋转地配合在基部部件的环形外圆周部分的内圆周表面中的滑动外圆周 表面，并且旋转部件的外圆周部分包括为面向第一轴向方向的平表面的滑动侧表面以及为 轴向地面向第二轴向方向的平表面的滑动调整表面。(FK)旋转部件的凸缘部分从圆筒形 部分径向地向外突出，并且轴向地位于面向第二轴向方向的滑动调整表面与基部部件的外 圆周部分之间。(F16)旋转部件的圆筒形部分包括两个相对的侧表面，这两个相对的侧表面是面 向第一轴向方向的第一侧表面(例如平表面)和面向第二轴向方向的第二侧表面(例如平 表面)，凸缘部分包括两个相对的侧表面，这两个相对的侧表面是面向第一轴向方向的第一 侧表面(例如平表面)和面向第二轴向方向的第二侧表面(例如平表面)，凸缘部分(7d) 的第二侧表面与圆筒形部分(7b)的第二侧表面连续地连接，以便形成滑动调整表面(7f)， 滑动外圆周表面(7c)沿着第一轴向方向从第一端部延伸至第二端部，凸缘部分的第一侧 表面(7e)从该第一端部径向地向外延伸(以便形成凹入角部)，圆筒形部分的第一侧表面 (7j)从该第二端部径向地向内延伸(以便形成突出角部)。(F17)调整部件包括第一侧部部分(8b)和第二侧部部分(8a)，该第一侧部部分 (8b)抵靠在基部部件( 的外圆周部分(5h)上，该第二侧部部分(8a)抵靠在旋转部件(7) 的外圆周部分(7h)上，凸缘部分轴向地设置在调整部件(8)的第二侧部部分(8a)与基部 部件的外圆周部分(5h)之间。(F18)旋转部件(7)的圆筒形部分(7b)包括朝向基部部件 (5)的第一面对表面(5e)面向第一轴向方向的第一侧表面(7j)，旋转部件(7)的凸缘部分 (7d)包括朝向基部部件(5)的第二面对表面(5c)面向第一轴向方向的第一侧表面(7e)， 并且圆筒形部分的第一侧表面和凸缘部分的第一侧表面中的至少一个轴向地抵靠基部部 件(5)的面对表面(5e、5c)中对应的一个。(F19)调整部件包括固定到基部部件上的第一侧部部分(8b)和可旋转地保持旋 转部件(7)的第二侧部部分(8a)，并且旋转部件(7)的凸缘部分(7d)轴向地设置在调整部 件(8)的第二侧部部分(8a)与基部部件( 之间。(F20)调整部件(8)的第一侧部部分 (8b)固定到基部部件(5)的外圆周部分(5h)上，第二侧部部分(8a)可旋转地保持旋转部 件(7)的外圆周部分(几)，并且旋转部件(7)的凸缘部分(7d)轴向地设置在调整部件(8) 的第二侧部部分(8a)与基部部件(5)的外圆周部分(5h)之间。(F21)基部部件( 包括径向地向外突出的凸缘部分，并且调整部件(8)包括第一 侧部部分(8b)和第二侧部部分(8a)，该第一侧部部分(8b)轴向地延伸至端部表面(8c)，该端部表面(8c)连接至基部部件的凸缘部分(5k)的侧表面，该第二侧部部分(8a)从第一 侧部部分径向地向内延伸，并且轴向地抵靠在旋转部件(7)的滑动调整表面(7f)上。(F22) 基部部件( 包括边缘部分(5j)，边缘部分(5j)包括外圆周表面和限定了圆形凹部(5a) 的内圆周表面( )，基部部件(5)的凸缘部分(5k)从边缘部分(5j)的外圆周表面径向地 向外突出，并且调整部件(8)包括套在边缘部分的外圆周表面(在22处)上的第一侧部部 分(8b)。(F23)旋转部件(7)的凸缘部分(7d)包括与基部部件( 的面对表面(例如端部 表面5c)滑动接触的第一侧表面(7e)。(F24)旋转部件的圆筒形部分(7b)包括与基部部 件(5)的面对表面(例如圆形凹部如的底部表面k)间隔开(一轴向间隙20)的第一侧表面。(F25)旋转部件(7)的圆筒形部分(7b)包括与基部部件(5)的面对表面(5e)滑 动接触的第一侧表面(7j)。(F26)旋转部件(7)的凸缘部分(7d)包括与基部部件(5)的 面对表面(5c)间隔开(一轴向间隙21)的第一侧表面(7e)。本申请基于2009年10月四日提交的在先日本专利申请No. 2009-M8411以及 2010年9月观日提交的在先日本专利申请No. 2010-216761。这些日本专利申请的整个内 容在此通过参考而并入本文。尽管以上已经参考本发明的某些实施例说明了本发明，但是本发明并不限于上述 实施例。本领域技术人员在上述教导下可以对上述实施例进行变型和修改。本发明的范围 参考后附的权利要求限定。
权利要求
1.一种车辆座椅倾角调节装置，包括基部部件，其连接到坐垫和靠背之一上，所述靠背与所述坐垫可旋转地连接； 旋转部件，其连接到所述坐垫和所述靠背中的另一个上，布置成相对于所述基部部件 旋转，并且包括内齿轮；调整部件，其调整所述旋转部件相对于所述基部部件的轴向运动； 锁定齿部件，其包括能够与所述内齿轮接合的外齿轮并且布置成在锁定位置和解锁位 置之间运动，在所述锁定位置处，所述外齿轮与所述旋转部件的所述内齿轮接合，在所述解 锁位置处，所述外齿轮与所述内齿轮脱开；以及凸轮，其布置成推动所述锁定齿部件，以便使得所述锁定齿部件在所述锁定位置与所 述解锁位置之间运动；其中，所述基部部件包括限定了圆形凹部的外圆周部分，所述旋转部件包括具有圆筒 形部分的外圆周部分，所述圆筒形部分可旋转地配合在所述基部部件的所述外圆周部分中 并且包括形成有所述内齿轮的内圆周表面，所述旋转部件的所述圆筒形部分还包括滑动外 圆周表面，以便通过可滑动地配合在所述基部部件的所述外圆周部分的内圆周表面中来限 制所述旋转部件相对于所述基部部件的径向运动，所述旋转部件的所述外圆周部分还包括 轴向地面对的滑动侧表面和滑动调整表面，以便限制所述旋转部件相对于所述基部部件的 轴向运动；以及其中，所述旋转部件的所述外圆周部分还包括凸缘部分，所述凸缘部分从所述圆筒形 部分径向地向外突出、被轴向地放置在所述调整部件与所述基部部件的所述外圆周部分之 间、并且包括侧表面，所述侧表面背离所述基部部件并且用作设定成与所述调整部件滑动 接触的滑动调整表面。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述旋转部件的所述凸缘部 分轴向地放置在所述调整部件的调整部分与所述基部部件的所述外圆周部分的面对表面 之间，所述调整部件的所述调整部分是轴向地抵靠所述旋转部件的所述滑动调整表面的部 分，并且所述基部部件的所述外圆周部分是围绕所述圆形凹部的部分，所述外圆周部分可 旋转地套在所述旋转部件的所述滑动外圆周表面上并且包括所述面对表面，所述面对表面 轴向地面向所述旋转部件的所述凸缘部分。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述调整部件是环形部件，保持所述旋转部件的所述外圆周部分，以便防止所述 旋转部件的所述外圆周部分与所述基部部件的所述外圆周部分轴向地间隔开；其中，所述锁定齿部件和所述凸轮轴向地设置在所述基部部件的中心部分与所述旋转 部件的中心部分之间，所述基部部件的所述中心部分是被所述基部部件的所述外圆周部分 围绕的部分，所述旋转部件的所述中心部分是被所述旋转部件的所述外圆周部分围绕的部 分，所述基部部件的所述中心部分包括面向第二轴向方向的中心壁表面，所述旋转部件的 所述中心部分包括沿第一轴向方向面向所述基部部件的所述中心壁表面的中心壁表面，所 述第一轴向方向与所述第二轴向方向相反；其中，所述基部部件的所述圆形凹部朝向所述旋转部件的所述中心壁表面开口并且由 所述基部部件的所述中心壁表面和所述基部部件的所述外圆周部分的所述内圆周表面界 定；其中，所述旋转部件的所述外圆周部分的所述圆筒形部分沿着所述第一轴向方向朝向 所述基部部件的所述中心壁表面突出，并且所述旋转部件的所述外圆周部分包括所述滑动 侧表面和所述滑动调整表面，所述滑动侧表面是面向所述第一轴向方向的表面，所述滑动 调整表面是面向所述第二轴向方向的表面；以及其中，所述旋转部件的所述凸缘部分从所述圆筒形部分的所述滑动外圆周表面径向地 向外突出，并且被轴向地界定在为面向第二轴向方向的第二侧表面并且用作所述滑动调整 表面的侧表面与面向所述第一轴向方向并且面对所述基部部件的所述外圆周部分的所述 面对表面的第一侧表面之间。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述旋转部件的所述圆筒形 部分被轴向地界定在面向所述第一轴向方向的第一侧表面与面向第二轴向方向的第二侧 表面之间，所述旋转部件的所述凸缘部分的所述第二侧表面与所述旋转部件的所述圆筒形 部分的所述第二侧表面连续地连接，以便形成所述旋转部件的所述外圆周部分的所述滑动 调整表面，并且所述滑动外圆周表面沿着所述第一轴向方向从第一端部延伸至第二端部， 所述旋转部件的所述凸缘部分的所述第一侧表面从所述第一端部径向地向外延伸，所述旋 转部件的所述圆筒形部分的所述第一侧表面从所述第二端部径向地向内延伸。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述旋转部件的所述外圆周 部分的所述圆筒形部分包括沿第一轴向方向面向所述基部部件的第一面对表面的第一侧 表面，所述旋转部件的所述外圆周部分的所述凸缘部分包括沿所述第一轴向方向面向所述 基部部件的第二面对表面的第一侧表面，所述旋转部件的所述外圆周部分的所述圆筒形部 的所述第一侧表面和所述凸缘部分的所述第一侧表面中的至少一个轴向地抵靠所述基部 部件的所述面对表面中对应的一个。
6.根据权利要求1所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述调整部件包括固定到所 述基部部件的所述外圆周部分上的第一侧部部分以及可旋转地保持所述旋转部件的所述 外圆周部分的第二侧部部分，并且所述旋转部件的所述外圆周部分的所述凸缘部分轴向地 设置在所述调整部件的所述第二侧部部分与所述基部部件的所述外圆周部分之间。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述调整部件的所述第一侧 部部分套在所述基部部件的所述外圆周部分上，并且通过激光焊接连接到所述基部部件的 所述外圆周部分上。
8.根据权利要求1所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述基部部件的所述外圆周 部分包括径向地向外突出的凸缘部分，并且所述调整部件包括轴向地延伸至端部表面的第 一侧部部分以及径向地向内延伸并且轴向地抵靠在所述旋转部件的所述滑动调整表面上 的第二侧部部分，所述端部表面连接至所述基部部件的所述凸缘部分的侧表面。
9.根据权利要求8所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述基部部件的所述外圆周 部分包括边缘部分，所述边缘部分包括外圆周表面和限定了所述圆形凹部的所述内圆周表 面，并且所述基部部件的所述外圆周部分的所述凸缘部分从所述边缘部分的所述外圆周表 面径向地向外突出，所述调整部件包括第一侧部部分，所述第一侧部部分套在所述边缘部 分的所述外圆周表面上。
10.根据权利要求1所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述基部部件的所述外圆周 部分包括径向地向外突出的凸缘部分，所述凸缘部分的外径基本上等于或小于所述调整部件的外径，并且所述调整部件包括轴向地延伸至端部表面的第一侧部部分，所述端部表面 通过激光焊接连接至所述基部部件的所述凸缘部分的侧表面。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述旋转部件 的所述外圆周部分的所述凸缘部分包括与所述基部部件的所述外圆周部分的面对表面滑 动接触的第一侧表面。
12.根据权利要求11所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述旋转部件的所述圆筒 形部分包括与所述基部部件的所述外圆周部分的面对表面间隔开的第一侧表面。
13.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述旋转部件 的所述外圆周部分的所述圆筒形部分包括与所述基部部件的面对表面滑动接触的第一侧 表面。
14.根据权利要求13所述的车辆座椅倾角调节装置，其中，所述旋转部件的所述外圆 周部分的所述凸缘部分包括与所述基部部件的面对表面间隔开的第一侧表面。
全文摘要
本发明涉及车辆座椅倾角调节装置，包括基部部件，连接到坐垫和靠背之一上；旋转部件，连接到坐垫和靠背中另一个上，布置成相对于基部部件旋转且包括内齿轮；调整部件，调整旋转部件相对于基部部件的轴向运动；和锁定构件，包括外齿轮且布置成在外齿轮与内齿轮接合的锁定位置与脱开的解锁位置之间运动。基部部件包括限定圆形凹部的外圆周部分，旋转部件包括具有圆筒形部分的外圆周部分，圆筒形部分可旋转地配合在基部部件的外圆周部分中。旋转部件的外圆周部分还包括凸缘部分，凸缘部分从圆筒形部分径向地向外突出，轴向地放置在调整部件与基部部件的外圆周部分之间并且包括背离基部部件并且用作与调整部件滑动接触的滑动调整表面的侧表面。
文档编号B60N2/235GK102050041SQ201010529838
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者井口大辅, 真濑史理, 铃木大辅 申请人:富士机工株式会社