一种电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置，包括装置底座和设置在装置底座下端面的电动缸，装置底座的下端面左侧铰接有第二支撑架，电动缸上的伸缩杆与第二支撑架的外壁铰接，第二支撑架的下端通过固定件与第一转轴固定连接，第一转轴的外壁转动连接有固定滚筒，装置底座的下端面右侧通过滚轮与第一支撑架滑动连接，第一支撑架的上端通过固定件与第二转轴固定连接，第二转轴的前端固定连接有皮带轮，皮带轮固定连接在活动滚筒的前端，活动滚筒与固定滚筒之间设置有车轮，且车轮的外壁分别与活动滚筒与固定滚筒的外壁滚动连接，皮带轮通过皮带与制动电机转动连接，该电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置，适用范围广，同时占据的空间小。
【专利说明】
一种电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置中，包括反力式滚筒制动装置和电流磁性回收装置，但现有的反力式制动器电流磁性回收装置还存在着车辆类型的适应性小，制动速度不易控制，工位布置空间大、对轴距变化的、多轴汽车的安装不方便等缺点。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置，包括装置底座和设置在装置底座下端面的电动缸，所述装置底座的下端面左侧铰接有第二支撑架，所述电动缸上的伸缩杆与第二支撑架的外壁铰接，所述第二支撑架的下端通过固定件与第一转轴固定连接，所述第一转轴的外壁转动连接有固定滚筒，所述装置底座的下端面右侧通过滚轮与第一支撑架滑动连接，且第一支撑架通过销轴与第一支撑架转动连接，所述第一支撑架的上端通过固定件与第二转轴固定连接，所述第二转轴的前端固定连接有皮带轮，所述皮带轮固定连接在活动滚筒的前端，所述活动滚筒与固定滚筒之间设置有车轮，且车轮的外壁分别与活动滚筒与固定滚筒的外壁滚动连接，所述皮带轮通过皮带与制动电机转动连接。
[0005]优选的，所述销轴插接在第一支撑架的中部，且伸缩杆的末端与第二支撑架的下部铰接。
[0006]优选的，所述装置底座的上端面留有用于滚轮滚动的凹槽。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置，采用反力滚筒式制动装置，占据的空间小，制动装置中两个滚筒的其中一个由电机带动，两个滚筒下方设置有第一支撑架和第二支撑架，同时第二支撑架上设置有伸缩杆，使得两个滚筒之间的距离可调节，能够适应不同类型的电动汽车，使该电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置具有更加广泛的适用性，该电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置，能够适应不同规格的电动汽车车轮，适用范围广，同时占据的空间小。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构不意图。
[0009]图中:I装置底座、2电动缸、3第一支撑架、4第二支撑架、5伸缩杆、6销轴、7活动滚筒、8固定滚筒、9第一转轴、10固定件、11皮带轮、12皮带、13制动电机、14滚轮、15第二转轴、16车轮。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置，包括装置底座I和设置在装置底座I下端面的电动缸2，所述装置底座I的下端面左侧铰接有第二支撑架4，所述电动缸2上的伸缩杆5与第二支撑架4的外壁铰接，所述第二支撑架4的下端通过固定件10与第一转轴9固定连接，所述第一转轴9的外壁转动连接有固定滚筒8，所述装置底座I的下端面右侧通过滚轮14与第一支撑架3滑动连接，且第一支撑架3通过销轴6与第一支撑架3转动连接，装置底座I的上端面留有用于滚轮14滚动的凹槽，便于滚轮14在装置底座I的上端面滚动，同时起到限位的作用，避免滚轮14发生侧向位移，销轴6插接在第一支撑架3的中部，且伸缩杆5的末端与第二支撑架4的下部铰接，调节电动缸2控制伸缩杆5使得两个滚筒之间的距离可调节，能够适应不同类型的电动汽车的车轮，所述第一支撑架3的上端通过固定件10与第二转轴15固定连接，所述第二转轴15的前端固定连接有皮带轮11，所述皮带轮11固定连接在活动滚筒7的前端，所述活动滚筒7与固定滚筒8之间设置有车轮16，且车轮16的外壁分别与活动滚筒7与固定滚筒8的外壁滚动连接，所述皮带轮11通过皮带12与制动电机13转动连接。
[0012]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置，包括装置底座(I)和设置在装置底座(I)下端面的电动缸(2)，其特征在于:所述装置底座(I)的下端面左侧铰接有第二支撑架(4)，所述电动缸(2)上的伸缩杆(5)与第二支撑架(4)的外壁铰接，所述第二支撑架(4)的下端通过固定件(10)与第一转轴(9)固定连接，所述第一转轴(9)的外壁转动连接有固定滚筒(8)，所述装置底座(I)的下端面右侧通过滚轮(14)与第一支撑架(3)滑动连接，且第一支撑架(3)通过销轴(6)与第一支撑架(3)转动连接，所述第一支撑架(3)的上端通过固定件(10)与第二转轴(15)固定连接，所述第二转轴(15)的前端固定连接有皮带轮(11)，所述皮带轮(11)固定连接在活动滚筒(7)的前端，所述活动滚筒(7)与固定滚筒(8)之间设置有车轮(16)，且车轮(16)的外壁分别与活动滚筒(7)与固定滚筒(8)的外壁滚动连接，所述皮带轮(11)通过皮带(12)与制动电机(13)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置，其特征在于:所述销轴(6)插接在第一支撑架(3)的中部，且伸缩杆(5)的末端与第二支撑架(4)的下部铰接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车反力式制动器电流磁性回收装置，其特征在于:所述装置底座(I)的上端面留有用于滚轮(14)滚动的凹槽。
【文档编号】B60L7/10GK205601628SQ201620405548
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】洪振雪, 叶盛, 张均, 周玉祥, 郑庆丰
【申请人】温州市职业中等专业学校