专利名称：铁路信号设备箱门锁扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路交通的信号设备，具体为一种信号设备箱门结构的改进。
铁路系统常用的信号设备如信号变压器箱及信号色灯机构，其箱门上一般都是安装∩型锁环，然后合上搭扣再加挂锁。此法存在的不足之处是一、钻孔处容易发生漏水；二、运输过程中易被压坏。
本实用新型的目的是为了克服上述缺陷，提供一种新型铁路信号设备箱门锁扣，取消原箱门上的锁环，并且同样可以加锁。
本实用新型技术方案如下一种铁路信号设备箱门锁扣，包括箱体和箱门，其特征是在箱门边上没有突耳，突耳端部有一止挡；箱体对应箱门突耳处设有活节螺栓，该活节螺栓可以扣入箱门突耳中间的凹槽中；活节螺栓上部配有螺母，螺母拧紧后其下方的平垫片刚好卡进箱门突耳上的止挡内。
上述信号设备箱门锁扣的活节螺栓头部设计为扁平形并钻有一锁孔；与活节螺栓相配的螺母上带有一片搭扣，螺母旋紧后该搭扣可以反扣在活节螺栓头部锁孔位置下方。
采用上述技术方案的信号设备箱门锁扣通过活节螺栓锁紧在箱门突耳上，而无需在箱门上钻孔安装锁环，所以不会漏水，运输过程中也不易损坏。活节螺栓的头部即相当于一个锁环，螺母拧紧后将搭扣反扣在活节螺栓上，即可加锁。
以下结合附图和实施例来作进一步详细说明。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2为
图1相应的左视图。
图中1、搭扣，2、活节螺栓，3、平垫片，4、半空心铆钉，5、箱门，6、盘根，7、箱体，8、半空心铆钉，9、止挡。
在
图1所示的实施例中，信号设备箱门锁扣包括箱体(7)和箱门(5)，在箱门(5)边上设有突耳，突耳端部有一止挡(9)；箱体(7)对应箱门突耳处设有活节螺栓(2)，活节螺栓(2)可以扣入箱门突耳中间的凹槽中；活节螺栓(2)上部配有螺母，螺母拧紧后其下方的平垫片(3)刚好卡进箱门突耳上的止挡(9)内。活节螺栓(2)的头部设计为扁平形并钻有一锁孔；与活节螺栓相配的螺母上带有一片搭扣(1)，螺母旋紧后搭扣(1)可以反扣在活节螺栓(2)头部锁孔位置下方，以便上锁。活节螺栓头部及搭扣部分结构可参见图2。
为使箱门与箱体结合更为密贴，以达到防水防尘效果，可在箱门靠摇皮一侧用二只摇皮单眼螺丝联接，这样可与锁扣单眼螺丝一起对箱门作三点式调整，以使箱门紧闭。本实用新型产品可广泛适用于铁路信号变压器、信号色灯机构及其它各种箱门上。
权利要求1.一种铁路信号设备箱门锁扣，包括箱体(7)和箱门(5)，其特征是箱门(5)边上设有突耳，突耳端部有一止挡(9)；箱体(7)对应箱门突耳处设有活节螺栓(2)，活节螺栓(2)可以扣入箱门突耳中间的凹槽中；活节螺栓(2)上部配有螺母，螺母拧紧后其下方的平垫片(3)刚好卡进箱门突耳上的止挡(9)内。
2.根据权利要求1所述的铁路信号设备箱门锁扣，其特征在于活节螺栓(2)的头部设计为扁平形并钻有一锁孔；与活节螺栓相配的螺母上带有一片搭扣(1)，螺母旋紧后搭扣(1)可以反扣在活节螺栓(2)头部锁孔位置下方。
专利摘要本实用新型铁路信号设备箱门锁扣是对铁路信号设备箱门结构的一种改进,它取消了原箱门上的∩型锁环,在箱门边上改设突耳,突耳端部有一止挡;箱体相应处设有活节螺栓,螺栓上部配有螺母;同时将活节螺栓头部设计为扁平形并钻有一锁孔,搭扣反扣在螺栓头部即可加锁。该产品不会漏水并且不易损坏,可广泛适用于铁路信号变压器、信号色灯机构及其它各种箱门上。
文档编号B61L5/18GK2450055SQ00262950
公开日2001年9月26日 申请日期2000年11月10日 优先权日2000年11月10日
发明者郑伯军, 黄海 申请人:浙江金华铁路信号器材有限公司