专利名称：火车减速顶缓冲保护套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及火车编解站轨道减速顶领域。
目前，在维护调速设备--减速顶中经常发生与工务技术标准的矛盾，即减速顶需要在下方石渣上挖的空穴越大越好，但这样又会使轨道松动；而列车通过时震动又会使周围的石渣滚下将空穴缩小，致使减速顶底座顶死造成损坏，需要停工检修，造成人力、物力的损失。更为严重的是由于减速顶的损坏会引发安全事故。
本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种能将列车震动掉下的石渣排除在减速顶工作范围以外，避免减速顶损坏，消除事故隐患的减速顶缓冲保护套。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的在减速顶下端连接有保护套。所述的保护套是中空的圆柱体。保护套内底上设有一个以上的缓冲柱。保护套的下段内壁和/或外壁设有加强筋。保护套下段外围设有环状加强筋。
本实用新型能把石渣挡在保护套外，可以有效避免减速顶损坏，消除事故隐患，是一种设计合理，结构简单的减速顶缓冲保护套。
图1一种火车减速顶缓冲保护套的结构示意图；图2为
图1的B向视图；图3是图2的A-A视图；图4为实施例2(外壁设有加强筋)的示意图；图5是图4的剖视图；图6实施例3(设有环状加强筋)的示意图；图7是图6的剖视图。
实施例1。如
图1、图2、图3所示，本实用新型的保护套1材料可以选择天然橡胶、合成橡胶和化工辅料，也可以采用尼龙、塑料。它可以是棱柱或圆柱状，本例是中空的圆柱体，套底有一个通孔5，通过卡口1-1固定套接在原减速顶下端，边孔6是供原销柱伸出。为了防止石渣从下往上的挤压，保护套内底设有一个以上的缓冲柱，缓冲柱也可以是多棱柱或圆柱状，本例的缓冲柱2是三个均布的圆柱，对保护套产生一定的张力，避免承受压力时变形。
实施例2。见图4、图5，本例是中空的圆柱体，套底有一个通孔5，通过卡口1-1固定套接在原减速顶下端，边孔6是供原销柱伸出。为了防止防止石渣从周围的挤压，更好地挡住石渣，可以在保护套的内壁和/或外壁加半圆柱加强筋，本例加强筋3在外壁为3个。
实施例3。见图6、图7，本例是中空的圆柱体，套底有一个通孔5，通过卡口1-1固定套接在原减速顶下端，边孔6是供原销柱伸出。在保护套下段外围设有环状加强筋4，本例为3环，以更好地抵挡周围石渣的挤压。
权利要求1.一种火车减速顶缓冲保护套，包括减速顶，其特征在于在减速顶下端连接有保护套(1)。
2.如权利要求1所述的一种火车减速顶缓冲保护套，其特征在于所述的保护套是中空的圆柱体。
3.如权利要求1或2所述的一种火车减速顶缓冲保护套，其特征在于所述的保护套(1)内底上设有一个以上的缓冲柱(2)。
4.如权利要求1或2所述的一种火车减速顶缓冲保护套，其特征在于所述的保护套的下段内壁和/或外壁设有加强筋(3)。
5.如权利要求3所述的一种火车减速顶缓冲保护套，其特征在于所述的保护套的下段内壁和/或外壁设有加强筋(3)。
6.如权利要求2所述的一种火车减速顶缓冲保护套，其特征在于所述的保护套下段外围设有环状加强筋(4)。
7.如权利要求3所述的一种火车减速顶缓冲保护套，其特征在于所述的保护套下段外围设有环状加强筋(4)。
8.如权利要求4所述的一种火车减速顶缓冲保护套，其特征在于所述的保护套下段外围设有环状加强筋(4)。
9.如权利要求5所述的一种火车减速顶缓冲保护套，其特征在于所述的保护套下段外围设有环状加强筋(4)。
专利摘要一种火车减速顶缓冲保护套,涉及火车编解站轨道减速顶领域。其主要技术特征是在减速顶下套接保护套,保护套是内空的圆柱体,保护套内底上设有缓冲柱。本实用新型把列车开过时掉下的石渣挡在保护套外,由于保护套上还有加强筋,使保护套始终处于悬空状态,延长了减速顶的寿命,减少事故隐患。
文档编号B61F19/00GK2460401SQ0026656
公开日2001年11月21日 申请日期2000年12月21日 优先权日2000年12月21日
发明者项其平 申请人:项其平