专利名称：钢轨的连接方法
技术领域：
本发明涉及轨道交通。
根据公众共知的现有技术和中国铁道出版社1985年2月出版的《铁路基本知识》第39页，关于钢轨及连接零件部分的介绍，钢轨是端头与端头直接对接，用双头夹板夹住，并用螺栓固定，端头与端头间留有一定的缝隙即轨缝，以适应热胀冷缩的需要。这样就在钢轨的轨面上出现了横向完全断开的轨缝。当车轮经过轨缝时，由于车轮对钢轨端头的冲击，就会出现振动，并发出声响，特别是当列车快速经过时，就会发出有节奏的噪音，形成严重的噪音污染，破坏了环境保护。
本发明的目的在于避免上述已有技术的不足，提供一种钢轨的连接方法，使钢轨的轨面上不出现横向完全断开的轨缝，让列车在无明显振动，无噪音污染的状态下快速行驶，有利于环境保护。
为实现上述发明，把钢轨的端头部分沿轨头、轨腰、轨座的中心线纵向剖开，去除一半，把另一根与之相连接的钢轨端头部分作反向剖除，然后将两个剖除方向相反的端头重叠连接，用双头夹板夹紧，并用螺栓加以固定。这样就将轨缝分解到了重叠连接部分的两个端头上，既满足了热胀冷缩的需要，轨面上又不出现横向完全断开的轨缝，可使列车在无明显振动、无噪音污染的状态下快速行驶。
本发明与现有技术相比，优点是列车在快速行驶中，无明显振动、无噪音污染，有利于环境保护。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的说明。
图1是钢轨的重叠连接示意2是钢轨端头的剖除示意1所示实施方案中，附图标记1是轨头，2是轨腰，3是轨座，4是轨面，5是双头夹板，6是紧固螺栓，7是轨缝。
本发明钢轨的连接方法实施方案先参看图2，将钢轨的端头部分沿轨头1、轨腰2、轨座3的中心线纵向剖开，去除一半，将钢轨的另一个端头作反向剖除。剖面要平整、光滑，确保钢轨能够伸缩滑动。为保证剖除后剩余部分的承重力度，可适当增加端头部分的轨腰厚度。再参看图1，把两个相连接的端头作重叠连接，用双头夹板5夹紧，并用坚固螺栓6固定。把钢轨的轨缝7分解到重叠连接部分的两个端头上，这样既满足了热胀冷缩的要求，又不在轨面上出现横向完全断开的轨缝。当列车经过时，车轮对钢轨的端头不造成冲击，没有大的声响，所以列车可以在无明显振动、无噪音污染的状态下快速行驶，有利于环保。对城市轨道交通更为重要。
权利要求
1.一种钢轨的连接方法，包括钢轨、双头夹板和紧固螺栓；其特征是将钢轨的端头部分沿轨头、轨腰、轨座的中心线纵向剖开，去除一半，把与之相连接的另一根钢轨的端头作反向剖除，重叠连接，用双头夹板夹紧，并用紧固螺栓固定。
2.根据权利要求1所述的钢轨的连接方法，其特征是轨缝分解在重叠连接部分的两个端头上。
3.根据权利要求1所述的钢轨的连接方法，其特征是轨面上没有横向完全断开的轨缝。
4.根据权利要求1所述的钢轨的连接方法，其特征是重叠连接部分可以伸缩滑动。
全文摘要
本发明公开了一种钢轨的连接方法;目的是为了消除车轮在经过钢轨接头处的轨缝时出现的振动及发出的噪音;把钢轨的端头部分沿轨头、轨腰、轨座的中心线纵向剖开,去除一半,把与之相连接的另一根钢轨的端头作反向剖除,重叠连接,使轨面上的轨缝分解到重叠连接部分的两个端头上,在轨面上不出现完全断开的轨缝,让列车在无振动、无噪音污染的状态下运行,以达到保护环境的目的;本发明对城市轨道交通更为重要。
文档编号E01B11/24GK1380464SQ02118230
公开日2002年11月20日 申请日期2002年5月6日 优先权日2002年4月14日
发明者何荣贵 申请人:何荣贵