专利名称：一种用于轨道交通站的防护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轨道交通站的防护栏，特别是用轨道交通站台边缘的升降式防护栏。
背景技术：
城市轨道交通给人们带来了极大的方便，但轨道交通站台的安全存在以下二个安全问题1)轨道交通站台与列车轨道之间仅有一条无形的安全线，由于拥挤、疏忽大意、孩童玩耍等跌入轨道中造成人身伤害而影响正常运营的事件时有发生；2)列车停靠站台后，车厢与站台之间存在着一条不小的空隙，以至于使不少上下车的乘客把脚卡在了空隙里或如手机、钱包等小物件掉入空隙里，造成不必要的伤害和麻烦。为避免上述事件的发生，有在站台边缘安装多扇屏蔽门，该屏蔽门可左右移动，当乘客侯车时呈关闭状态，上车时呈开启状态。这类屏蔽门虽可起隔离作用，但不能解决因车厢与站台之间存在的空隙而引起的伤害和麻烦，且结构庞大复杂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于轨道交通站的防护栏，它可作上下移动，既可在乘客侯车时轨道与站台之间筑起一道有效的安全屏障，又可填补列车靠站时车厢与站台之间的空隙。
为实现上述目的，本实用新型包括固定护栏板、移动门及驱动装置，固定护栏板固定在站台的台阶上，移动门位于两块固定护栏板之间，每一移动门配有一套驱动装置，其特征在于还包括脚踏护板，脚踏护板固定在移动门的顶端，每一套驱动装置均由二只多级油缸、单向阀、背压阀、变量叶片泵、溢流阀、换向阀和节流阀组成，二只多级油缸的推杆分别连接脚踏护板，二只多级油缸中有推杆的内腔通过油管相互导通，并通过油管与换向阀连接，二只多级油缸中无推杆的内腔通过油管连接节流阀，节流阀连接换向阀的输出端，换向阀的回油口连接背压阀，背压阀通过过滤器与油箱导通，换向阀的输入口分别连接单向阀的输出口和溢流阀的输入口，单向阀的输入口连接变量叶片泵的输出口，溢流阀输出口通过过滤器与油箱导通，变量叶片泵的吸油口装有进油过滤器，过滤器浸入油箱油液中。当需关闭移动门时，变量叶片泵启动，换向阀换向，压力油经单向阀、换向阀、节流阀分两路进入二只多级油缸中无推杆的内腔，使油缸内的活塞驱动推杆向外伸出，以带动移动门上升，同时处在二只多级油缸有推杆内腔中的油经换向阀、背压阀及过滤器返回油箱；当需打开移动门时，变量叶片泵启动，换向阀换向，压力油经单向阀、换向阀进入二只多级油缸中有推杆的内腔，使油缸内的活塞驱动推杆向内缩进，以带动移动门下降，同时处在二只多级油缸无推杆内腔中的油经节流阀、换向阀、背压阀及过滤器返回油箱；当移动门处于静止状态时，压力油经单向阀、换向阀、背压阀及过滤器返回油箱。
为防止移动门升降时出现左右不平衡，在节流阀与二只多级油缸无推杆内腔的油管中装有同步阀和二只过载保护阀，同步阀的输入口连接节流阀，两输出口分别连接二只多级油缸无推杆的内腔，二只过载保护阀并联在二只多级油缸无推杆内腔与同步阀的输出口之间的油管中。使用中，由于同步阀两输出口的出油量相同，从而可保证进入二只多级油缸内腔的油量相同，则确保移动门平衡升降。当移动门上升中出现单边卡滞现象时，过载保护阀即打开，油液经过载保护阀流到另一只多级油缸内腔，以确保二只多级油缸内腔的油压相同，移动门不倾斜。
本实用新型由于采用上述结构，既在乘客侯车时轨道与站台之间筑起一道有效的安全屏障，又填补列车靠站时车厢与站台之间的空隙。此外，在驱动装置中采用同步阀和过载保护阀，可防止移动门升降时出现左右不平衡的现象。
图1、本实用新型的主视图；图2、本实用新型的左剖视图；图3、本实用新型移动门的驱动装置。
具体实施方式
按图1所示，固定护栏板6固定在站台的台阶3上，移动门1位于两块固定护栏板6之间，每一移动门1有二只多级油缸2驱动。
按图2所示，脚踏护板7固定在移动门1的顶端，二只多级油缸2的推杆分别连接脚踏护板7。脚踏护板7的宽度小于车厢5与站台台阶3之间的空隙。二只多级油缸2通过基座4固定在站台的地基上。
按图3所示，移动门的驱动装置由二只多级油缸2、二只过载保护阀13、14、同步阀12、单向阀10、背压阀16、变量叶片泵9、溢流阀19、换向阀11和节流阀15组成。二只多级油缸2中有推杆的内腔通过油管相互导通，并通过油管与换向阀11连接，二只多级油缸2中无推杆的内腔通过油管分别连接同步阀12的两输出口，在其油管中还并联二只过载保护阀13、14，同步阀12的输入口通过油管连接节流阀15。节流阀15连接换向阀11的输出端，换向阀11的回油口连接背压阀16，背压阀16通过过滤器17与油箱18导通。换向阀11的输入口分别连接单向阀10的输出口和溢流阀19的输入口，单向阀10的输入口连接变量叶片泵9的输出口，溢流阀19输出口通过过滤器17与油箱18导通，变量叶片泵9的吸油口装有进油过滤器8，过滤器8浸入油箱18油液中。当需关闭移动门6时，变量叶片泵9启动，换向阀11换向，压力油经单向阀10、换向阀11、节流阀15、同步阀12分两路进入二只多级油缸2中无推杆的内腔，使油缸内的活塞驱动推杆向外伸出，以带动移动门6上升，同时处在二只多级油缸2有推杆内腔中的油经换向阀11、背压阀16及过滤器17返回油箱18。当需打开移动2门时，变量叶片泵9启动，换向阀11换向，压力油经单向阀10、换向阀11进入二只多级油缸2中有推杆的内腔，使油缸内的活塞驱动推杆向内缩进，以带动移动门6下降，同时处在二只多级油缸2无推杆内腔中的油经同步阀12、节流阀15、换向阀11、背压阀16及过滤器17返回油箱18；当移动门6处于静止状态时，压力油经单向阀10、换向阀11、背压阀16及过滤器17返回油箱18。当移动门6上升中出现单边卡滞现象时，过载保护阀13或14即打开，油液经过载保护阀流13或14到另一只多级油缸2内腔，以确保二只多级油缸2内腔的油压相同，使移动门6不发生倾斜。
权利要求1.一种用于轨道交通站的防护栏，它包括固定护栏板(6)、移动门(1)及驱动装置，固定护栏板(6)固定在站台(3)的台阶上，移动门(1)位于两块固定护栏板(6)之间，每一移动门(1)配有一套驱动装置，其特征在于还包括脚踏护板(7)，脚踏护板(7)固定在移动门(1)的顶端，每一套驱动装置均由二只多级油缸(2)、单向阀(10)、背压阀(16)、变量叶片泵(9)、溢流阀(19)、换向阀(11)和节流阀(15)组成，二只多级油缸(2)的推杆分别连接脚踏护板(7)，二只多级油缸(2)中有推杆的内腔通过油管相互导通，并通过油管与换向阀(11)连接，二只多级油缸(2)中无推杆的内腔通过油管连接节流阀(15)，节流阀(15)连接换向阀(11)的输出端，换向阀(11)的回油口连接背压阀(16)，背压阀(16)通过过滤器(17)与油箱(18)导通，换向阀(11)的输入口分别连接单向阀(10)的输出口和溢流阀(19)的输入口，单向阀(10)的输入口连接变量叶片泵(9)的输出口，溢流阀(19)输出口通过过滤器(17)与油箱(18)导通，变量叶片泵(9)的吸油口装有进油过滤器(8)，过滤器(8)浸入油箱(18)油液中。
2.据权利要求1所述的一种用于轨道交通站的防护栏，其特征在于在节流阀(15)与二只多级油缸(2)无推杆内腔的油管中装有同步阀(12)和二只过载保护阀(13)(14)，同步阀(12)的输入口连接节流阀(15)，两输出口分别连接二只多级油缸(2)无推杆的内腔，二只过载保护阀(13)(14)并联在二只多级油缸(2)无推杆内腔与同步阀(12)的输出口之间的油管中。
专利摘要本实用新型公开了一种用于轨道交通站的防护栏，特别是用轨道交通站台边缘的升降式防护栏。它由固定护栏板、移动门、脚踏护板及驱动装置组成。固定护栏板固定在站台的台阶上，移动门位于两块固定护栏板之间，每一移动门配有一套驱动装置。驱动装置由二只多级油缸、单向阀、背压阀、变量叶片泵、溢流阀、同步阀、过载保护阀、换向阀和节流阀组成。使用中，通过驱动装置可控制移动门升降。本实用新型优点是在轨道与站台之间筑起一道安全屏障，并填补列车靠站时车厢与站台之间的空隙。
文档编号B61B1/00GK2787526SQ20052003933
公开日2006年6月14日 申请日期2005年1月28日 优先权日2005年1月28日
发明者于炜, 王孝聪, 袁方 申请人:上海第二工业大学