专利名称：铁路货车侧墙结构及铁路货车车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，具体来说是一种铁路货车的侧墙结构，通过 改变侧墙的形状充分利用了限界，提高了货车车厢的有效容积。
背景技术：
铁路货车车厢是由底架、前后端墙以及左右两侧的侧墙围成的一个空间， 有时还包括车顶。铁路货车车厢容积是一个重要的结构参数，容积与车辆的 装载货物多少要匹配。设计者在车辆结构设计时，都会追求车厢断面积的最 大化，从而实现减少车辆长度、降低车辆自重的目标，进而在一定的列车编 组长度内提高货运能力，提高运输经济效益。如图l所示，现有货车侧墙l一般都是采用直壁结构，对于那些定高装货口的漏斗车来说，受铁路最高限界10的限制无法通过加高车辆高度来提高容积，所以侧墙结构则是形成车辆容积的关键部件。但两侧铁路限界中虽然上部限界20之间的宽度较宽，而下部限界30之间宽度变窄，因此直壁侧墙 结构的货车未充分利用限界宽度。如图2所示是一种变截面铁路货车侧墙结构示意图，其侧墙1采用圆弧 包板侧墙结构，利用其弧形向上部限界20方向凸出，显然相较图1中的直壁 侧墙结构来说增加了一定的有效断面积，从而增大了铁路货车的容积。然而 这种铁路货车侧墙，由于采用圆弧形，所以仅限于运输散粒货物，其它货物 由于形状限制和不具有流动性，不能自由填充至側墙上下顶点之间构成的弦 外侧的空间内，使该部分空间未被有效利用。 实用新型内容针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种铁路货车侧墙结构，这 种侧墙结构能够比较充分地利用铁路限界来提高货车容积，并且所装货物不 仅限于散粒货物。本实用新型采用如下技术方案 一种铁路货车侧墙结构，所述侧墙上部 为直壁，侧墙下部通过弯折的直线壁或圆弧壁过渡用于与车架连接，使货车 车厢断面为上部宽下部过渡变窄的变截面。本实用新型还提了一种铁路货车车厢，包括货车车厢左右两侧的侧墙， 所述侧墙上部为直壁，侧墙下部通过弯折的直壁或圆弧壁过渡用于与车架连 接，使货车车厢断面为上部宽下部过渡变窄的变截面。所述的弯折的直壁可以为 一段也可以采用多段弯折直壁。所述的圓弧壁的弧顶可以向外凸出也可以向内凸出。本实用新型提供的铁路货车侧墙及铁路货车车厢，采用上部直壁与下部 弯折的直壁或圓弧壁过渡的形状，使车厢形成变截面，因此可使侧壁上部直 壁部分尽可能靠近限界。这种结构与现有技术相比，无论是相对于直壁侧墙还是相对于圆弧包板侧墙来说，都能够更加充分利用铁路机车车辆限界断面， 使车辆断面积更大，更有效增加铁路货车容积。由于侧墙上部是采用直壁， 因此不再局限于装散粒货物，使货物的适运性更广且这种侧墙也便于生产制 造。
图l是现有的铁路货车直壁侧墙结构示意图。图2是现有的铁路货车圆弧包板式侧墙结构示意图。 图3是本实用新型的一种铁路货车车厢结构示意图。 图4是本实用新型的一种铁路货车车厢结构示意图。 图5是本实用新型的一种铁路货车车厢结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本 实用新型的内容。 实施例1如图3所示，货车侧墙上部la为直壁并尽可能靠近4失路限界(双点画线 部分)，在侧墙下部lb采用一段弯折的直壁以便于与车架连接在一起，使货 车断面为变截面，以充分利用限界宽度以提高货车容积，而且这种结构也便 于加工。实施例2如图4所示，货车侧墙上部la为直壁并尽可能靠近铁路限界，在侧墙下 部lb采用了弧顶向外凸出的圓弧壁以便于与车架连接在一起，使货车断面为变截面，以充分利用限界以提高其容积。实施例3如图5所示，货车侧墙上部la为直壁并尽可能靠近铁路限界，在侧墙下 部lb采用弧顶向内凸出的圆弧壁以便于与车架连接在一起，使货车断面为变 截面，以充分利用限界以提高其容积。实施例4一种4失路货车车厢，包括车厢左右两侧的侧墙，其结构如图3至图5所 示，侧墙上部la为直壁并尽可能靠近铁路限界，在侧墙下部lb采用了弯折 的直壁，或者是弧顶向外凸出或向内凸出的圆弧壁以便于与车架连接在一起， 使货车车厢断面为变截面，以充分利用限界以提高其容积。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域 的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干 改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种铁路货车侧墙结构，其特征在于所述侧墙上部为直壁，侧墙下部通过弯折的直壁或圆弧壁过渡用于与车架连接，使货车车厢断面为上部宽下部过渡变窄的变截面。
2、 根据权利要求1所述的铁路货车侧墙结构，其特征在于所述的弯折 的直壁为 一段或多段弯折直壁。
3、 根据权利要求1所述的铁路货车侧墙结构，其特征在于所述的圓弧 壁的弧顶向外凸出或向内凸出。
4、 一种铁路货车车厢，包括货车车厢左右两侧的侧墙，其特征在于所 述侧墙上部为直壁，侧墙下部通过弯折的直壁或圆弧壁过渡用于与车架连接， 使货车车厢断面为上部宽下部过渡变窄的变截面。
5、 根据权利要求4所述的铁路货车车厢，其特征在于所述的弯折的直 壁为一段或多段弯折直壁。
6、 根据权利要求4所述的铁路货车车厢，其特征在于所述的圆弧壁的 弧顶向外凸出或向内凸出。
专利摘要本实用新型公开一种铁路货车侧墙结构及车厢结构，包括铁路货车左右两侧的侧墙，所述侧墙上部为直壁，侧墙下部通过弯折的直壁或圆弧壁过渡用于与车架连接，使货车车厢断面为上部宽下部过渡变窄的变截面。这种侧墙结构可以充分利用铁路限界来增大货车容积，并且货物适用性好，也便于生产制造。
文档编号B61D17/08GK201132529SQ20072031158
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者王军松, 贺茂盛, 赵天军 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司