专利名称：塞拉门整体钢门框的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路客车制造技术，尤其是涉及一种塞拉门整体钢门框。
技术背景 '
随着铁路客车运行速度的提高，列车对密封的要求也就越来越高，到目前为止塞拉门技术在提速车上得到广泛的推广和应用，有四种不同品牌的塞拉门在快速车上安装使用。经过几年的运用考验和总结经验，发现铁路客车所使用的各种塞拉门钢门框结构不统一，每种门框适用于特定塞拉门，安装困难，无法准确地保证图纸中的尺寸要求，而且也无法保证塞拉门的良好密封。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构统一、密封性能好、安装调试维修简单的塞拉门整体钢门框，以提高塞拉门钢门框的安装工艺性，确保图纸尺寸要求。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种塞拉门整体钢门框，包括左、右门机构安装座、门上横梁、后门框、前门框，其特征在于:前门框采用冷拔型钢，后门框采用槽钢，在前门框和后门框下端之间设有门下横梁，前门框、后门框、门上横梁及门下横梁固定连接形成封闭整体，左、右门机构安装座上开有同时适合各种门机构安装的安装孔。
本实用新型前门框采用冷拔型钢、无接缝无焊接，直线度好；后门框采用槽钢，外形尺寸、直线度及平面度很好；各门通用门机构安装座， 一种门框适用于几种不同的门。
图1是本实用新型的结构示意图2是图1的俯视图。
具体实施方式
参照图l、 2，本实用新型包括左、右门机构安装座l、 2、门上横梁3、后门框4、前门框5，前门框采用冷拔型钢，后门框采用槽钢，在前门框和后门框下端之间设有门下横梁6，前门框、后门框、门上横梁及门下横梁固定连接形成封闭整体，左、右门机构安装座上开有同时适合各种门机构安装的安装孔。
各件均通过焊接的方式连接在一起，前门框、后门框及门上横梁、门下横梁通过焊接后形成封闭整体，确保整体之间各部分的相对位置，保证整体的强度和刚度。由于各件均采用各种强度高的型钢制造，加之钢门框的整体尺寸和直线度容易保证，使得塞拉门和密封条的安装基准面容易保证，从而提高塞拉门的密封性能。门下横梁是整体钢门框的工艺梁， 一但整体钢门框与车体组焊为一体后，门下横梁拆除。左、右门机构安装座是吊装塞拉门上部传动机构的，它决定着塞拉门的运动轨迹。
权利要求1、一种塞拉门整体钢门框，包括左、右门机构安装座、门上横梁、后门框、前门框，其特征在于前门框采用冷拔型钢，后门框采用槽钢，在前门框和后门框下端之间设有门下横梁，前门框、后门框、门上横梁及门下横梁固定连接形成封闭整体，左、右门机构安装座上开有同时适合各种门机构安装的安装孔。
专利摘要一种塞拉门整体钢门框，包括左、右门机构安装座、门上横梁、后门框、前门框，其特征在于前门框采用冷拔型钢，后门框采用槽钢，在前门框和后门框下端之间设有门下横梁，前门框、后门框、门上横梁及门下横梁固定连接形成封闭整体，左、右门机构安装座上开有同时适合各种门机构安装的安装孔。本实用新型前门框采用冷拔型钢、无接缝无焊接，直线度好；后门框采用槽钢，外形尺寸、直线度及平面度很好；各门通用门机构安装座，一种门框适用于几种不同的门。
文档编号B61D19/00GK201272354SQ20082007249
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月24日 优先权日2008年9月24日
发明者刘雪梅 申请人:长春轨道客车股份有限公司