专利名称：轻量化行李架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高速旅客列车内部轻量化行李架。
背景技术：
随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对旅行速
度提出了更高的要求。2006年以前，国内尚无时速200公里以上的 高速动车组，仅有时速160公里以下的准高速车系列，该系列车行李 架多为铝型材结构或工程塑料结构，功能单一，比较重，其轻量化水 平满足不了高速动车组发展的需要，只适合碳钢车体。为实现铁路跨 越式发展，铁道部决定第六次大提速，开行200公里以上的高速动车 组，高速动车组为铝合金车体，取消了碳钢车体的窗口立柱。旧有行 李架无法再应用到新车型上，根据这种结构及功能要求，迫切需要开 发200公里以上的高速动车组客室轻量化行李架。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集轻量化、模块化、 功能化与人性化为一体，安装方便，易于检修维护的动车组客室行李 架，从而解决旧有行李架无法满足高速动车组要求的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轻量化行李架，包括 金属底板、支撑、后墙板、托板、复合底板、空调格栅、固定吊座、弧形板，其特征在于支撑设在金属底板上，后墙板、托板、复合底 板通过支撑连接成一体，空调格栅下部插接在金属底板与复合底板之 间，上面连接托板，金属底板后部下面连接固定吊座，弧型板与金属 底板活动连接。
后墙板、托板、复合底板及弧形板为三层复合结构，上下两层为
玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或HPL，中间层为Nomex蜂窝芯材。
本实用新型的有益效果是结构合理，安全可靠，同时后墙板、 托板、复合底板及弧形板采用三层复合结构的材料板，强度高，有极 高的表面平面度和高温稳定性，易成型且不易变形，优良的耐腐蚀性、 耐环境性和绝缘性，独特的回弹性，可吸收振动能量并具有良好的耐 水、耐热、防火、拆装方便等优点，并且密度小，重量轻，相同车型 重量仅有原来的40%。
图1是本实用新型的结构示意图2是后墙板、托板、复合底板及弧形板的结构示意图。
具体实施方式
参照图l，本实用新型包括金属底板7、支撑5、后墙板l、托板 2、复合底板4、空调格栅3、固定吊座8、弧形板6，首先把支撑5 连接到金属底板7上，然后把后墙板l、托板2、复合底板4通过支 撑5连接在一起，空调格栅3下部插在金属底板7与复合底板4之间， 上面被托板2压紧，最后整个行李架上面挂住，侧面通过行李架固定 吊座8连接，弧型板6通过折叶9活动连接，整个结构简单，安装维修方便。
参照图2，后墙板、托板、复合底板及弧形板为三层复合结构，
上下两层为玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或HPL，中间层为Nomex蜂窝芯 材。
权利要求1、一种轻量化行李架，其特征在于包括金属底板、支撑、后墙板、托板、复合底板、空调格栅、固定吊座、弧形板，支撑设在金属底板上，后墙板、托板、复合底板通过支撑连接成一体，空调格栅下部插接在金属底板与复合底板之间，上面连接托板，金属底板后部下面连接固定吊座，弧型板与金属底板活动连接。
2、 根据权利要求1所述的轻量化行李架，其特征在于后墙板、 托板、复合底板及弧形板为三层复合结构，上下两层为玻璃纤维树脂 预浸料蒙皮或HPL，中间层为Nomex蜂窝芯材。
专利摘要一种轻量化行李架，属于铁路客车内部装备，包括金属底板、支撑、后墙板、托板、复合底板、空调格栅、固定吊座、弧形板，支撑设在金属底板上，后墙板、托板、复合底板通过支撑连接成一体，空调格栅下部插接在金属底板与复合底板之间，上面连接托板，金属底板后部下面连接固定吊座，弧型板与金属底板活动连接。本实用新型结构合理，安全可靠，同时后墙板、托板、复合底板及弧形板采用三层复合结构的材料板，强度高，有极高的表面平面度和高温稳定性，易成型且不易变形，优良的耐腐蚀性、耐环境性和绝缘性，独特的回弹性，可吸收振动能量并具有耐水、耐热、防火、拆装方便等优点，并且密度小，重量轻，相同车型重量仅有原来的40％。
文档编号B61D37/00GK201272359SQ200820072449
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月17日 优先权日2008年9月17日
发明者于秀兰, 曲晓阳, 凯 毕 申请人:长春轨道客车股份有限公司