专利名称：轴箱止挡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种止挡的技术领域，尤其是一种轴箱止挡。
背景技术：
铁路机车转向架轴箱止挡只有横向止挡作用，如需垂向止挡及转向架整体起吊时 吊起轮对，则需另外加机构，使用不便，降低了工作效率。
实用新型内容为了克服目前转向架轴箱止挡使用不便、工作效率低的不足，本实用新型提供了 一种轴箱止挡。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种轴箱止挡，包括架构、挡 圈、挡体和轴箱体，架构和挡圈固定连接，挡体和轴箱体固定连接。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括架构与挡圈之间为焊接。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括挡体通过螺栓和轴箱体固定连接。本实用新型的有益效果是这种轴箱止挡实现了轴箱相对于转向架构架的横向止 挡、垂向止挡和轮对整体起吊的功能，结构简单，使用方便，有较强的实用性和可靠性，提高 了工人的工作效率。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图中1.架构，2.挡圈，3.挡体，4.轴箱体。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1是本实用新型的结构示意图，该轴箱止挡包括架构1、挡圈2、挡体3和轴箱 体4，架构1与挡圈2之间为焊接，挡体3通过螺栓和轴箱体4固定连接。当车子运行时，如果是垂向止挡，轴箱体4向上运动时，挡体3向上并且挡体3顶 面顶上架构1中的筒体内顶面，轴箱体4向下运动时，挡体3向下挂在挡圈2上。当车子运 行时，如果是横向止挡，轴箱体4横向运动，由于挡圈2与挡体3的左右都存在空隙，所以挡 体3随轴箱体4向左侧运动靠在挡圈2的左边上，反之，则靠在右边上。当轮对整体起吊时， 架构1向上，挡圈2也随之向上，挡体3会挂在挡圈2上。这种轴箱止挡实现了轴箱相对于 转向架构架的横向止挡、垂向止挡和轮对整体起吊的功能，结构简单，使用方便，有较强的 实用性和可靠性，提高了工人的工作效率。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。
权利要求一种轴箱止挡，包括架构(1)、挡圈(2)、挡体(3)和轴箱体(4)，其特征在于架构(1)和挡圈(2)固定连接，挡体(3)和轴箱体(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轴箱止挡，其特征在于架构(1)与挡圈(2)之间为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种轴箱止挡，其特征在于挡体(3)通过螺栓和轴箱体⑷ 固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种止挡的技术领域，尤其是一种轴箱止挡。其包括架构、挡圈、挡体和轴箱体，架构与挡圈之间为焊接，挡体通过螺栓和轴箱体固定连接。这种轴箱止挡实现了轴箱相对于转向架构架的横向止挡、垂向止挡和轮对整体起吊的功能，结构简单，使用方便，有较强的实用性和可靠性，提高了工人的工作效率。
文档编号B61F15/20GK201646757SQ20102016192
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日
发明者周新胜, 张健 申请人:南车戚墅堰机车有限公司