专利名称：一种发动机曲轴止推片的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种发动机曲轴止推片。
背景技术：
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，如今汽车已经成为人们出行最主要的交通工具。发动机作为汽车的“心脏”，为汽车提供充足的动力。曲轴是发动机的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下往复运动变成循环旋转运动。发动机在工作时，曲轴经常会受到离合器施加于飞轮的轴向力作用及其它作用从而有轴向窜动的趋势，曲轴的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零部件正确的相对位置，因此必须用推力滑动轴承对曲轴的轴向位移加以限制。推力滑动轴承有两种，一种是翻边轴瓦，另外一种是单质的具有减磨合金层的止推片，现代发动机大多采用止推片来作为上述推力滑动轴承。目前市面上的发动机曲轴止推片大多如图1所示，止推片包括呈半圆环状的本体 1，本体1具有减磨合金层的侧平面上开设有储油槽2。止推片安装在轴承座和轴承盖的止推面上，发动机工作时，止推片与曲轴之间存在摩擦，安装止推片时必须将具有储油槽2的一面朝向发动机曲轴，储油槽2内具有润滑油对止推片工作表面进行润滑，从而减小摩擦， 沿长止推片的使用寿命。然而目前的止推片其储油槽2的形状均如图1所示，储油槽2沿止推片本体1径向设置，这样的设计缺点在于，润滑油流经储油槽2的路径很短，特别是在离心力的作用下，润滑油很容易快速地流过储油槽2排入油底壳，出现润滑不足的情况，使止推片的磨损加剧，止推片耐磨层脱落，工作失效，其结果必然会导致曲轴的轴向窜动量增大并超过使用极限，使活塞连杆组件垂直中心线偏移，加速各运动机件的磨损，缩短发动机的使用寿命，严重时还会导致曲轴等机件报废。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机曲轴止推片，该止推片的工作表面能得到更好的润滑，同时止推片具有更长的使用寿命。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种发动机曲轴止推片，包括呈半圆环状的止推片本体，所述的本体侧平面上开设有若干个储油槽，所述的储油槽包括开口朝向所述的本体内侧的进液通道、开口朝向所述的本体外侧的出液通道以及连通进液通道和出液通道的连通通道，所述的进液通道与所述的出液通道沿着所述的本体周向错开设置。润滑油由进液通道流入，流经连通通道并从出液通道流出，从而对止推片的工作表面进行润滑。本止推片的进液通道与出液通道沿着止推片本体周向错开设置，增加了连通通道的润滑路径，避免了润滑油在离心力作用下快速地流经储油槽，出现润滑不足的情况，同时润滑油在流经储油槽的过程中，润滑面积更大，有利于在止推片的工作表面上形成油膜，从而大大改善工作表面的润滑状况，减少止推片的磨损，沿长止推片的使用寿命。同时，本止推片结构简单、制造方便。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的进液通道沿所述的止推片本体径向设置。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的出液通道沿所述的止推片本体径向设置。 进液通道与出液通道沿止推片本体径向设置，在工作时润滑油能随着离心力的作用快速到达工作表面，使止推片的工作表面能及时得到很好的润滑，提高了止推片的可靠性和耐久性。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的连通通道沿所述的本体周向设置。连通通道沿本体周向设置，发动机在工作时，润滑油能随着曲轴一起进行圆周运动，大大减小了润滑阻力，润滑油可顺利通过储油槽，更好地对工作表面进行润滑。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的储油槽槽底的面积小于槽口的面积。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的储油槽截面呈梯形。作为最优方案，设计储油槽截面呈梯形。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的储油槽截面呈半圆形。在上述的发动机曲轴止推片中，所述的储油槽为1 4个。作为最优方案，本发动机曲轴止推片储油槽的数目为两个。与现有技术相比，发动机曲轴止推片具有以下优点1、本止推片的进液通道与出液通道沿着止推片本体周向错开设置，通过增大储油槽的润滑面积，以更好地对止推片工作表面进行润滑，减少止推片的磨损，沿长止推片的使用寿命。2、本止推片储油槽的进液通道与出液通道沿止推片本体径向设置，使润滑油在离心力作用下能快速到达工作面对工作便面进行润滑，提高了止推片的可靠性和耐久性。3、本止推片储油槽的连通通道沿本体周向设置，能减小润滑油的润滑阻力，从而提升润滑效果。4、本止推片能更好地对工作表面进行润滑，同时具有结构简单、制造方便、使用寿命长等优点。
图1是现有发动机曲轴止推片的主视结构示意图。图2是本发动机曲轴止推片的立体结构示意图。图3是本发动机曲轴止推片的主视结构示意图。图4是本发动机曲轴止推片储油槽的结构示意图。图中，1、本体；2、储油槽；3、进液通道；4、出液通道；5、连通通道。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图2所示，本发动机曲轴止推片包括止推片本体1，本体1的侧平面上开设有储油槽2。具体来说，如图3所示，止推片的本体1呈半圆环状，本体1在与发动机曲轴存在摩擦的侧平面上开设有若干个储油槽2，通常储油槽2的数目为1 4个，作为优选，本发动机曲轴止推片储油槽2的数目为两个。在发动机工作时，储油槽2内的润滑油对止推片的工作表面进行润滑，以降低摩擦并沿长止推片的使用寿命。如图4所示，储油槽2的槽底面积小于槽口的面积，同时储油槽2截面呈梯形或半圆形，作为最优方案，设计储油槽2截面呈梯形。储油槽2包括进液通道3、出液通道4和连通通道5。进液通道3的开口朝向本体 1内侧，出液通道4的开口朝向本体1外侧，连通通道5连通进液通道3和出液通道4。本发动机曲轴止推片的进液通道3与出液通道4沿着止推片的本体1周向错开设置，使连通通道5的润滑路径变长。连通通道5可以以任何形状连接进液通道3和出液通道4，但作为最优方案，本止推片的连通通道5设计呈圆环状且沿着止推片本体1周向设置，使润滑油在润滑过程中能随曲轴一起进行圆周运动，减小润滑阻力。同样，进液通道3和出液通道4保证其开口方向正确的条件下，其路径的方向也可以有不同的设置，作为最优方案，本止推片使进液通道3和出液通道4沿着止推片本体1径向设置。通过这样的设计，在发动机工作时，润滑油能随着随着离心力的作用快速到达工作表面，使止推片的工作表面能及时得到很好的润滑，提高了止推片的可靠性和耐久性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体1、储油槽2、进液通道3、出液通道4、连通通道5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种发动机曲轴止推片，包括呈半圆环状的止推片本体(1)，其特征在于，所述的本体(1)侧平面上开设有若干个储油槽O)，所述的储油槽( 包括开口朝向所述的本体(1) 内侧的进液通道(3)、开口朝向所述的本体(1)外侧的出液通道(4)以及连通进液通道(3) 和出液通道(4)的连通通道(5)，所述的进液通道C3)与所述的出液通道(4)沿着所述的本体⑴周向错开设置。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的进液通道C3)沿所述的止推片本体(1)径向设置。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的出液通道(4)沿所述的止推片本体(1)径向设置。
4.根据权利要求1所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的连通通道( 沿所述的本体(1)周向设置。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的储油槽 (2)槽底的面积小于槽口的面积。
6.根据权利要求5所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的储油槽( 截面呈梯形。
7.根据权利要求5所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的储油槽( 截面呈半圆形。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机曲轴止推片，其特征在于，所述的储油槽 ⑵为1 4个。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机曲轴止推片，属于车辆技术领域。它解决了现有发动机曲轴止推片润滑效果差、使用寿命短等技术问题。本发动机曲轴止推片，包括呈半圆环状的止推片本体，其特征在于，所述的本体侧平面上开设有若干个储油槽，所述的储油槽包括开口朝向所述的本体内侧的进液通道、开口朝向所述的本体外侧的出液通道以及连通进液通道和出液通道的连通通道，所述的进液通道与所述的出液通道沿着所述的本体周向错开设置。本实用新型具有结构简单、制造方便、使用寿命长等优点。
文档编号F16C33/10GK202301434SQ20112041277
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者李慧军, 王振, 由毅, 赵福全, 马文亮 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司