专利名称：采用电磁刹车方式的火车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种采用电磁刹车方式的火车
背景技术：
目前，火车主要采用机械摩擦的刹车方式。由于火车刹车前的速度很高，刹车装置与火车车轮之间产生很大的摩擦，造成刹车装置及车轮的磨损，需要经常检修和维护。而且，刹车系统结构复杂，容易受到高低温气候环境的影响。同时，采用气刹、液压刹车时，会由于气体、液压油的泄漏造成刹车失灵，发生事故。
发明内容
本发明是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，可靠性高，不与车轮产生摩擦的采用电磁刹车方式的火车。本发明通过下述技术方案实现一种采用电磁刹车方式的火车，包括多节火车车厢，其特征在于，每节火车车厢底部安装有电磁吸盘，每节火车车厢底部的电磁吸盘并联后通过电缆和通电刹车开关与火车供电电源连接，所述通电刹车开关安装在火车司机室内。本发明具有下述技术效果本发明的火车采用电磁刹车方式，不与火车车轮产生摩擦，实现了零接触刹车功效，能够实现勻速刹车，减速、刹车平稳，不产生剧烈晃动。而且刹车结构简单，不受高低温等环境因素影响，不会产生刹车失灵的现象，可靠性高。
图1为本发明采用电磁刹车方式的火车的示意图。
具体实施例方式以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。图1为本发明采用电磁刹车方式的火车的示意图，包括多节火车车厢，每节火车车厢1底部安装有电磁吸盘2，每节火车车厢底部的电磁吸盘并联后通过电缆和通电刹车开关与火车供电电源连接，所述通电刹车开关安装在火车司机室内。火车在运行过程中，电磁吸盘不通电，电磁吸盘与铁轨3之间不产生作用力。当需要减速或刹车时，火车司机将通电刹车开关按下，使火车供电电源为每节车厢底部的电磁吸盘供电，使电磁吸盘产生磁力，电磁吸盘与铁轨之间产生相互作用力，阻碍火车前进，使火车减速或停止。
权利要求
1.一种采用电磁刹车方式的火车，包括多节火车车厢，其特征在于，每节火车车厢底部安装有电磁吸盘，每节火车车厢底部的电磁吸盘并联后通过电缆和通电刹车开关与火车供电电源连接，所述通电刹车开关安装在火车司机室内。
全文摘要
本发明公开了一种采用电磁刹车方式的火车，旨在提供一种结构简单，可靠性高，不与车轮产生摩擦的火车。包括多节火车车厢，每节火车车厢底部安装有电磁吸盘，每节火车车厢底部的电磁吸盘并联后通过电缆和通电刹车开关与火车供电电源连接，所述通电刹车开关安装在火车司机室内。本发明的火车采用电磁刹车方式，不与火车车轮产生摩擦，实现了零接触刹车功效，能够实现匀速刹车，减速、刹车平稳，不产生剧烈晃动。而且刹车结构简单，不受高低温等环境因素影响，不会产生刹车失灵的现象，可靠性高。
文档编号B61H7/08GK102167055SQ20111009038
公开日2011年8月31日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者王亿理 申请人:王亿理