专利名称：轨道车的锁轨器和轨道车的制作方法
技术领域：
本发明涉及轨道车的锁轨领域，具体地，涉及一种轨道车的锁轨器，和使用该锁轨器的轨道车。
背景技术：
轨道车在各种领域中广泛用于运送矿料、骨料等等物品。其中，在轨道车工作时， 需要进行锁轨操作，即在轨道车上通常配置锁轨器，该锁轨器能使阻止轨道车沿轨道方向运动；而在不需锁轨时，锁轨器能迅速与轨道脱开而实现轨道车在轨道上的自由移动；另外，有些轨道车在不需使用时，能通过吊运工具将该轨道车方便地吊运出轨道。然而，在现有技术中，各种锁轨器均设计为固定在轨道车的一个位置上，而不能调节轨道两侧的锁轨件(例如卡爪)的相对位置，从而会出现如下不利现象(1)由于轨道两侧的锁轨件相对位置固定，只能与轨道相配合地装配，即锁轨件和轨道之间的夹紧力有限，摩擦力很小。当轨道车受到侧向力作用时，锁轨件与轨道间的接触面会发生相对滑动而产生轨道车左右抖动现象，即出现侧向锁不紧的现象。而当轨道车受到沿轨道方向的力作用时，由于锁紧件与轨道摩擦力较小，也可能会出现沿轨道方向锁不紧的现象；(2)由于轨道车在长期使用过程中，轨道与锁轨件间不可避免发生磨损，轨道与锁轨件间就会产生间隙，出现锁轨件锁不紧轨道的现象；(3)另外，由于加工误差，也会出现爪卡锁不紧轨道的现象，如果轨道与卡爪间属于过盈配合，就会出现锁不上现象；上述情况均会造成锁轨器的不能有效地完成和轨道的配合，从而导致锁轨器无法锁紧轨道，并且在需要吊装轨道车时，需要全部拆卸锁轨件才可。使锁轨器的实用性大大降低。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种轨道车的锁轨器，该锁轨器能够为适应轨道而进行位置调节，以有效完成和轨道之间的配合而锁紧轨道。本发明的另一目的是提供一种轨道车，该轨道车包括本发明提供的轨道车的锁轨
ο为了实现上述目的，本发明提供一种轨道车的锁轨器，该锁轨器包括第一锁轨件和第二锁轨件，所述第一锁轨件和第二锁轨件分别位于轨道的两侧，并且所述第一锁轨件和第二锁轨件可相互接近和远离地定位在所述轨道车上。优选地，所述锁轨器包括与所述轨道车连接的支架，该支架与所述轨道车连接，所述第一锁轨件和/或所述第二锁轨件通过定位部定位在所述支架上。优选地，所述定位部包括通过定位件连接的第一孔和第二孔，其中，第一孔为长孔，该长孔的长度方向为所述第一锁轨件和所述第二锁轨件相互接近和远离的方向，所述第二孔为螺纹孔，所述定位件穿过所述第二孔与所述第二孔螺纹配合。优选地，所述第一孔形成在所述支架上，所述第二孔形成在所述第一锁轨件和/ 或第二锁轨件上。优选地，所述支架包括相互垂直固定的第一板和第二板，以及同时与该第一板和 第二板垂直固定的筋板，其中，第一板上形成有所述第一孔，所述第二板与所述轨道车可拆 卸地安装。优选地，所述锁轨器设置有锁紧部，通过该锁紧部，所述第一锁轨件和所述第二锁 轨件可解锁地锁紧在所述轨道的两侧。优选地，所述锁紧部包括形成在第一锁轨件上的螺孔和形成在第二锁轨件上的光 孔，锁紧螺栓穿过所述光孔与所述螺孔螺纹配合。优选地，所述轨道具有楔形凸缘，所述第一锁轨件和所述第二锁轨件上形成有与 该楔形凸缘配合的楔形凹槽。优选地，所述楔形凸缘的最小缘翼高度小于所述楔形凹槽的最大开ロ高度，大于 所述楔形凹槽的最小开ロ高度。优选地，所述楔形凹槽与所述轨道配合的上贴合面为水平面，下贴合面为斜面，所 述上贴合面的长度大于所述下贴合面的水平投影长度。根据本发明的另一方面，提供一种轨道车，该轨道车包括车体和安装在该车体上 的锁轨器，所述锁轨器为本发明提供的轨道车的锁轨器。通过上述技术方案，由于第一锁轨件和第二锁轨件能够相互接近和远离地调节， 因此本发明提供的锁轨器的锁轨件能够为适应轨道而进行相对位置的调节，以有效完成和 轨道之间的配合而锁紧轨道，并提高了锁轨器和使用该锁轨器的轨道车的实用性。本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本发明的进ー步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具 体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中图1是本发明提供的轨道车的锁轨器锁紧轨道时的正视结构示意图；图2是本发明提供的轨道车的锁轨器的侧视示意图；图3是本发明提供的支架的俯视图；图4是本发明提供的锁轨器和轨道的锁紧结构示意图。附图标记说明1 支架3轨道4定位部5锁紧部11第一板12第二板13筋板21第一锁轨件22第二锁轨件23楔形凹槽31楔形凸缘41第一孔42第二孔43定位件51螺孔
52锁紧螺栓a上贴合面的长度c最小开口高度e最小缘翼高度
53光孔
b下贴合面的水平投影长度 d最大开口高度
具体实施例方式以下结合附图的图1至图4对本发明的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，能够完成本发明技术方案的实施方式有多种，为了方便说明，此处所描述的具体实施方式
为本发明的优选实施方式，该优选实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是在本发明提供的锁轨器正常使用的情况下定义的，具体地，如附图1和图2所示的图片方向。如图1至图4所示，本发明提供一种轨道车的锁轨器，该锁轨器包括第一锁轨件21 和第二锁轨件22，该第一锁轨件21和第二锁轨件22分别位于轨道3的两侧，并且，第一锁轨件21和第二锁轨件22可相互接近和远离地定位在轨道车上。其中第一锁轨件21和第二锁轨件22可以为本领域内常见的卡爪，当然只要满足本发明的目的，锁轨件21、22也可以为其他形式。由于，第一锁轨件21和第二锁轨件22可接近和远离地可调节定位在轨道车上，因此，该第一锁轨件21和第二锁轨件22可根据和轨道的配合情况进行相对位置的调节，以使锁轨件21、22能够和轨道进行良好配合而锁紧轨道。即当轨道车进行锁轨作业时，锁轨件 21,22能够适应由装配、加工或长时间使用的摩擦带来的不良配合关系，使得本发明提供的锁轨器有效锁紧钢轨，不会出现轨道车沿轨道方向和侧向的锁不紧问题。另外，需要吊装轨道车时，只需将锁轨件21、22进行远离调节，即可将轨道车吊起，而不需将锁轨件21、22进行整体拆卸，使该锁轨器的实用性更强。在上述技术方案中，为了方便安装本发明提供的锁轨器，优选地，锁轨器包括与轨道车连接的支架1，该支架1与轨道车连接，第一锁轨件21和/或第二锁轨件22通过定位部4定位在支架1上。通过与轨道车连接的支架，锁轨器的安装和拆卸更加方便，其中支架可以为下述优选的形式，也可为其他任何能够满足本发明目的的形式。另外，当第一锁轨件 21和第二锁轨件22通过定位部4定位在支架上时，本发明提供的锁轨器的两个锁轨件21、 22均能进行相对位置的调节。除此之外，当第一锁轨件21或第二锁轨件22通过定位部4 定位在支架上时，即本发明提供的锁轨器还可以仅使其中一个锁轨件通过定位部4相对位置可调，而另一个则位置固定连接在支架1上，这同样能够满足实现上述技术方案，即第一锁轨件21和第二锁轨件22可相互接近和远离的调节。具体地，定位部4包括通过定位件43连接的第一孔41和第二孔42，其中，第一孔 41为长孔，该长孔的长度方向为第一锁轨件21和第二锁轨件22相互接近和远离的方向，第二孔42为螺纹孔，定位件43穿过第二孔41与第二孔42螺纹配合。另外，为了加工和安装方便，优选地，第一孔41形成在支架1上，第二孔42形成在第一锁轨件21和/或第二锁轨件22上。其中，当需要进行锁轨件21、22的相对调节时，只需拧松定位件43和第二孔的螺纹配合，并沿长孔的长度方向移动定位件43，然后新的位置重新拧紧定位件43和第二孔的螺纹配合即可。因此，通过调节定位件43在长孔中的位置，即可调节第一锁轨件21和第二锁轨件 22相互的接近和远离，从而实现本发明的目的。在此方案中，本领域技术人员能够进行多种变形，例如可将长孔加工为本发明中的优选方式腰型孔(如图3所示)或者椭圆孔以及矩形孔。另外，定位件也可以选择能够进行螺纹配合的螺栓、螺钉、螺柱等，因此，只要能够满足本发明的目的，本发明对此类改变不做限制。另外在本发明中，为了方便安装锁轨器，优选地，本发明提供的支架1包括相互垂直固定的第一板11和第二板12，以及同时与该第一板11和第二板12垂直固定的筋板13， 其中，第一板11上形成有第一孔41，第二板12与轨道车可拆卸地安装。因此，通过上述结构不仅使锁轨器方便地安装在轨道车身，而且通过筋板13的固定，支架1的结构稳定牢固、 不易损坏，使本发明提供的锁轨器实用性进一步增强。此外，在现有技术中的锁轨器经常出现锁轨件与轨道无法锁紧的问题，为了解决此问题，本发明提供的锁轨器设置有锁紧部5，通过该锁紧部5，第一锁轨件21和第二锁轨件22可解锁地锁紧在轨道3的两侧。即通过在锁轨器上设置锁紧部5，能够增大锁轨件21、 22对钢轨的锁紧力，而使第一锁轨件21和第二锁轨件22在有效锁紧轨道，保证锁轨器和轨道之间足够的摩擦力以使轨道车相对于轨道制动，并且该锁紧部可以在轨道车行驶时解锁，而不影响轨道车的正常行驶或吊装。其中，该锁紧部5可以为本领域技术人员能够想到的人员锁紧装置或锁紧结构。通过该锁紧部5，锁轨件21、22锁紧在轨道3上的锁紧力大大增加，更加有效阻止轨道车沿轨道运动和向侧向的振动。提高了本发明提供的锁钩器的实用性。在本发明提供的优选实施方式中，如图1和图2所示，本发明提供的锁紧部5包括形成在第一锁轨件21上的螺孔51和形成在第二锁轨件22上的光孔53，锁紧螺栓52穿过光孔53与螺孔51螺纹配合。通过该锁紧螺栓52与螺孔51配合，能够使具有光孔53的第二锁轨件22和具有螺孔51的第一锁轨件21能够更有力地锁紧轨道3。其中，锁紧螺栓可以为螺钉、螺柱等能够完成上述方案的部件。另外，螺孔51由于不需锁紧螺栓52穿过，其可以设计为通孔也可以设计为凹孔。本发明对此类改变不做限制。除上述技术方案外，本发明提供的锁轨件21、22和轨道3的锁紧结构也进行了改进。其中如图4所示，轨道3具有楔形凸缘31，第一锁轨件21和第二锁轨件22上形成有与该楔形凸缘31配合的楔形凹槽23。因此，通过楔形凸缘31和楔形凹槽23之间的楔形配合，能够将轨道3楔入锁轨件21、22中，增加锁轨件21、22和轨道之间的摩擦面积和锁紧力，并通过楔形凹槽的上贴合面和下贴合面，对轨道3沿轨道方向、侧向以及竖直方向的三个方向的运动自由度进行限制，从而使本发明提供的锁轨器对轨道3锁紧更加牢固。为了进一步提高该楔形配合的牢固性，由于在现实加工中，完全做到楔形凸缘31 和楔形凹槽23的形状配合较难达到，如图4所示，优选地，楔形凸缘31的最小缘翼高度e 小于楔形凹槽23的最大开口高度d，以使该楔形凸缘31插入楔形凹槽23内，并且大于楔形凹槽23的最小开口高度c，使得该楔形凸缘23不能接触到楔形凹槽31的底面，从而楔形凸缘31只能楔在该楔形凹槽23内，避免了由于加工误差等造成的楔形凸缘31触及楔形凹槽 23的底面，所导致轨道的楔形凸缘31不能楔在楔形凹槽23内的情形。
另外，为了适应需要吊装的轨道车，优选地，楔形凹槽23与轨道3配合的上贴合面为水平面，下贴合面为斜面，上贴合面的长度a大于下贴合面的水平投影长度b。因此， 如锁轨器位于图1所示锁紧状态时，需要对轨道车进行吊装，首先需将将定位、锁紧锁轨件 21,22的定位件43、锁紧螺栓52等固定部件拧松，使锁轨件21、22与轨道3分离，在分离过程中，水平投影长度b较短的下贴合面首先与轨道3分离，此时即可使用吊装设备对轨道车进行起吊，而不需将锁紧螺栓全部拆卸，并且此时长度a较长的上贴合面还位于轨道3上而没有与轨道脱离，因此在起吊过程的初始阶段，以及后续的将轨道车放置在轨道上时，上贴合面能够起到定位作用，而方便锁轨器相对于轨道的定位，因此整个吊装过程无需将锁轨件21、22全部拆卸，操作方便快捷。考虑到通用性，本发明中所提及的轨道优选为国标为 GB1U64-89的轻轨，其轨头两侧具有楔形凸缘，能够和本发明提供的锁轨器进行良好配合， 当然满足本发明目的的其他轨道同样能够适应本发明，本发明对此不做限制。根据本发明的另一方面，提供一种轨道车，该轨道车包括车体和安装在该车体上的锁轨器，锁轨器为本发明提供的轨道车的锁轨器。综上，本发明提供的轨道车的锁轨器和轨道车具有较强实用性和推广价值。以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。例如。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
权利要求
1.一种轨道车的锁轨器，该锁轨器包括第一锁轨件和第二锁轨件(22)，该第一锁轨件和第二锁轨件0 分别位于轨道C3)的两侧，其特征在于，所述第一锁轨件和第二锁轨件0 可相互接近和远离地定位在所述轨道车上。
2.根据权利要求1所述的轨道车的锁轨器，其特征在于，所述锁轨器包括与所述轨道车连接的支架(1)，所述第一锁轨件和/或所述第二锁轨件0 通过定位部(4)定位在所述支架(1)上。
3.根据权利要求2所述的轨道车的锁轨器，其特征在于，所述定位部(4)包括通过定位件连接的第一孔Gl)和第二孔(42)，其中，第一孔为长孔，该长孔的长度方向为所述第一锁轨件和所述第二锁轨件0 相互接近和远离的方向，所述第二孔G2) 为螺纹孔，所述定位件穿过所述第二孔Gl)并与所述第二孔0 螺纹配合。
4.根据权利要求3所述的轨道车的锁轨器，其特征在于，所述第一孔形成在所述支架(1)上，所述第二孔0 形成在所述第一锁轨件和/或第二锁轨件0 上。
5.根据权利要求4所述的轨道车的锁轨器，其特征在于，所述支架(1)包括相互垂直固定的第一板(11)和第二板(1 ，以及同时与该第一板(11)和第二板(1 垂直固定的筋板 (13)，其中，第一板(11)上形成有所述第一孔(41)，所述第二板(1 与所述轨道车可拆卸地安装。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的轨道车的锁轨器，其特征在于，所述锁轨器设置有锁紧部(5)，通过该锁紧部(5)，所述第一锁轨件和所述第二锁轨件0 可解锁地锁紧在所述轨道(3)的两侧。
7.根据权利要求6所述的轨道车的锁轨器，其特征在于，所述锁紧部( 包括形成在第一锁轨件上的螺孔(51)和形成在第二锁轨件0 上的光孔(53)，锁紧螺栓(52)穿过所述光孔(5 与所述螺孔(51)螺纹配合。
8.根据权利要求1所述的轨道车的锁轨器，其特征在于，所述轨道C3)具有楔形凸缘 (31)，所述第一锁轨件和所述第二锁轨件0 上形成有与该楔形凸缘(31)配合的楔形凹槽(23) 0
9.根据权利要求8所述的轨道车的锁轨器，其特征在于，所述楔形凸缘(31)的最小缘翼高度(e)小于所述楔形凹槽03)的最大开口高度(d)，大于所述楔形凹槽03)的最小开口高度(C)。
10.根据权利要求8或9所述的轨道车的锁轨器，其特征在于，所述楔形凹槽与所述轨道C3)配合的上贴合面为水平面，下贴合面为斜面，所述上贴合面的长度(a)大于所述下贴合面的水平投影长度(b)。
11.一种轨道车，该轨道车包括车体和安装在该车体上的锁轨器，其特征在于，所述锁轨器为根据权利要求1-10中任意一项所述的轨道车的锁轨器。
全文摘要
本发明公开了一种轨道车的锁轨器，该锁轨器包括第一锁轨件(21)和第二锁轨件(22)，该第一锁轨件(21)和第二锁轨件(22)分别位于轨道(3)的两侧，并且所述第一锁轨件(21)和第二锁轨件(22)可相互接近和远离地定位在所述轨道车上。本发明还公开了一种轨道车，该轨道车包括车体和安装在该车体上的锁轨器，所述锁轨器为本发明提供的轨道车的锁轨器。在本发明中，由于第一锁轨件和第二锁轨件能够相互接近和远离地调节，因此本发明提供的锁轨器的锁轨件能够为适应轨道而进行相对位置的调节，以有效完成和轨道之间的配合而锁紧轨道，并提高了锁轨器和使用该锁轨器的轨道车的实用性。
文档编号B61H7/12GK102490759SQ20111036298
公开日2012年6月13日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者李乡安, 邝昊, 黄伟 申请人:中联重科股份有限公司