专利名称：一种动车组液位观察窗的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动车组的观察装置，具体地说就是一种结构简单、密封性好的动车组液位观察窗的安装结构。
背景技术：
新一代动车组列车由于车辆的运行速度快，会带来内外压差的存在，特别是在车辆交汇、进出隧道时，内外压差的问题尤为突出。压差会对人和车产生很大的影响，为了保证车辆的舒适、可靠性，所以新一代动车组列车采用全车箱封闭的运行模式。然而由于车速较快和空气中颗粒等异物的撞击，容易导致液位观察窗因硬接触的受力过大而破裂，同时为了保证整个车辆的封闭状态，必须保证液位观察窗处于封闭状态，并要求液位观察窗具有一定弧度与曲面的车身相配合。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单、密封性好的动车组液位观察窗的安装结构。本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的一种动车组液位观察窗的安装结构，包括车身和液位观察窗窗体，液位观察窗窗体通过连接件与车身固定相连，其特征在于所述的液位观察窗窗体和车身的连接处之间设有密封垫。所述的密封垫为柔性垫片。所述的密封垫采用硅胶制成。本实用新型相比现有技术有如下优点本实用新型通过在车身和液位观察窗窗体之间设置采用硅胶制成的密封垫，使得两者之间的密封性好，并在液位观察窗受到硬接触导致受力过大时起到一定的缓冲作用，保护液位观察窗的正常使用。本实用新型结构简单、使用方便，具有密封性好、易于组装的特点，适宜广泛适用于动车组液位观察窗的安装。
附图I是本实用新型的结构示意图。其中1 一车身；2—液位观察窗窗体；3—连接件；4一密封垫。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。如图I所示一种动车组液位观察窗的安装结构，包括车身I和液位观察窗窗体2，液位观察窗窗体2通过连接件3与车身I固定相连，在液位观察窗窗体2和车身I的连接处之间设有密封垫4，该密封垫4为柔性垫片，进一步的说，该密封垫4采用硅胶制成。本实用新型通过在车身I和液位观察窗窗体2之间设置采用硅胶制成的密封垫4，使得两者之间的密封性好，并在液位观察窗受到硬接触导致受力过大时起到一定的缓冲作用，保护液位观察窗的正常使用；并具有结构简单、使用方便、密封性好、易于组装的特点，适宜广泛适用于动车组液位观察窗的安装。本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。
权利要求1.一种动车组液位观察窗的安装结构，包括车身(I)和液位观察窗窗体(2)，液位观察窗窗体(2 )通过连接件(3 )与车身(2 )固定相连，其特征在于所述的液位观察窗窗体(2 )和车身(I)的连接处之间设有密封垫(4)。
2.根据权利要求I所述的动车组液位观察窗的安装结构，其特征在于所述的密封垫(4)为柔性垫片。
3.根根据权利要求I或2所述的动车组液位观察窗的安装结构，其特征在于所述的密封垫(4)采用硅胶制成。
专利摘要本实用新型公开了一种动车组液位观察窗的安装结构，包括车身(1)和液位观察窗窗体(2)，液位观察窗窗体(2)通过连接件(3)与车身(2)固定相连，其特征在于所述的液位观察窗窗体(2)和车身(1)的连接处之间设有采用硅胶制成的密封垫(4)。本实用新型通过在车身和液位观察窗窗体之间设置采用硅胶制成的密封垫，使得两者之间的密封性好，并在液位观察窗受到硬接触导致受力过大时起到一定的缓冲作用，保护液位观察窗的正常使用；并具有结构简单、使用方便、密封性好、易于组装的特点，适宜广泛适用于动车组液位观察窗的安装。
文档编号B61C17/02GK202574226SQ20122018948
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者林敏 , 何红心, 赵庆, 朱情情 申请人:常州市赛尔交通器材有限公司