专利名称：铁路机车监控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及ー种铁路机车监控装置。
背景技术：
现有技术中的鉄路机车，机车各部位情况以及前方道路情况只能通过司机亲自去肉眼观察，尤其是对于机械间内的情況，有时候出现了异常情况也不能及时处理，延误了最佳时机，直接导致事态的进ー步恶化。针对现有技术中鉄路机车机械间内缺少监控装置的问题，目前尚未提出有效的解决方案
实用新型内容
本实用新型提供了一种铁路机车监控装置，以至少解决现有技术中鉄路机车机械间内缺少监控装置的问题。为了实现上述目的，根据本实用新型的ー个方面，提供了一种铁路机车监控装置。根据本实用新型的鉄路机车监控装置包括第一摄像头，设置于机械间，第一摄像头的镜头朝向机械间中的机车操纵端；主机，与第一摄像头连接；以及显示器，与主机连接。进ー步地，第一摄像头设置于机车纵向中心线上。进ー步地，第一摄像头的数量为3个。进ー步地，上述装置还包括两个第二摄像头，与主机连接，分别设置于司机室顶棚内部的前部和后部。进ー步地，上述装置还包括第三摄像头，设置于机车纵向中心线上且与主机连接，第三摄像头的镜头朝向机车的行车方向。进ー步地，上述装置还包括第四摄像头，设置于操纵台主台中心线位置且与主机连接，第四摄像头的镜头朝向驾驶室中对应于驾驶员眼睛的位置；以及报警器，与主机连接，当主机判定驾驶员的眼睛闭眼超出预设时间时，报警器发出报警信号。通过本实用新型，由于在机械间内安装摄像头，并通过主机和显示器对摄像头拍摄的数据进行处理和显示，因此解决了现有技术中鉄路机车机械间内缺少监控装置的问题，进而达到了全面了解机械间情况的效果。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进ー步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I是根据本实用新型实施例的鉄路机车监控装置的结构框图；图2是根据本实用新型实施例的机械间的示意图；[0016]图3是根据本实用新型优选实施例的鉄路机车监控装置的结构示意图；图4是根据本实用新型实施例的司机室的示意图；以及图5是根据本实用新型实施例的路况摄像头和盹睡摄像头的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将參考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。本实用新型实施例提供了一种铁路机车监控装置，以下对本实用新型实施例所提供的鉄路机车监控装置进行介绍。图I是根据本实用新型实施例的鉄路机车监控装置的结构框图。
如图I所示，该铁路机车监控装置包括第一摄像头11、主机12和显示器13。第一摄像头11设置于机械间，第一摄像头11的镜头朝向机械间中的机车操纵端。第一摄像头11也被称为机械间摄像头，其作用是实时监控机械间各部件エ况，防止火灾、其它事故的蔓延，如果监测到机械间有火灾发生，立即自动切換视频显示屏显示画面为火灾发生区域画面。主机12与第一摄像头11连接。主机12是铁路机车监控装置的心脏，对摄像头采集的画面进行分析、处理，并且具有存储、查询和回放等功能。显示器13与主机12连接。显示器13可以对各摄像头采集的画面进行全屏或分屏显示。在本实施例中，由于在机械间内安装摄像头，并通过王机和显不器对摄像头拍摄的数据进行处理和显示，从而达到了全面了解机械间情况的效果。为了最大限度的消除照射死角，优选地，第一摄像头11设置于机车纵向中心线上。考虑到机械间的实际情况，优选地，第一摄像头11的数量为3个。图2是根据本实用新型实施例的机械间的示意图。如图2所示，机械间的3个摄像头的朝向全部一致，朝向机车操纵端。摄像头I照射不到的死角由摄像头2补充，摄像头2照射不到的死角由摄像头3补充，摄像头3布置在机车的尾部，附近基本没有任何可燃物和重要的电器件。图3是根据本实用新型优选实施例的鉄路机车监控装置的结构示意图。该实施例可以作为图I实施例的优选实施方式。如图3所示，该铁路机车监控装置除了包括第一摄像头11 (主机12和显示器13未示出)之外，还包括两个第二摄像头14。两个第二摄像头14均与主机12连接，分别设置于司机室顶棚内部的前部和后部。第二摄像头14也被称为司机室摄像头，其作用是实时监控司机室和司机操作情况，当司机误操作时可通过车、地无线传输对讲系统对司机进行提醒或在线远程帮助。图4是根据本实用新型实施例的司机室的示意图。如图4所示，司机室摄像头布置在副台上方顶棚的前、后位置各设置I个，采用广角红外彩色摄像头，相互补充照射死角。[0040]在该实施例中，通过在司机室安装摄像头，实现了司机室空间的全覆盖。为了更好地了解行车路况，优选地，该装置还包括第三摄像头。如图3所示，该铁路机车监控装置除了包括第一摄像头11、主机12、显示器13和两个第二摄像头14之外，还包括第三摄像头15。第三摄像头15设置于机车纵向中心线上且与主机连接，第三摄像头的镜头朝向机车的行车方向。第三摄像头15也被称为路况摄像头，其作用是实时监控机车前进方向轨面情況，预防行车事故的发生。为了确保驾驶员具有较好地精神状态，优选地，该装置还包括第四摄像头和报警 器。如图3所示，该铁路机车监控装置除了包括第一摄像头11、主机12、显示器13、两个第二摄像头14和第三摄像头15之外，还包括第四摄像头16和报警器(图中未示出)。第四摄像头16设置于操纵台主台中心线位置且与主机连接，第四摄像头的镜头朝向驾驶室中对应于驾驶员眼睛的位置。第四摄像头16也被称为盹睡摄像头，其作用是通过对主司机瞳孔进行实时监測，防止司机瞌睡。图5是根据本实用新型实施例的路况摄像头和盹睡摄像头的示意图。如图5所示，路况摄像头可以设在机车纵向中心线、操纵台仪表台上，通过安装高度的计算和旋转支架的调节实现轨道正前方照射距离远近的要求。该摄像头能实时监控机车前进方向轨面情况，预防行车事故的发生。盹睡摄像头布置在主台中心线前方操纵台仪表台上，通过安装角度的计算，实现对主司机瞳孔的实时监測。报警器与主机12连接，当主机判定驾驶员的眼睛闭眼超出预设时间时，报警器发出报警信号。短暂地闭眼被判定为驾驶员眨眼，长期地闭眼被判定为驾驶员打盹或瞌睡，当驾驶员出现打盹或瞌睡状态时，及时分级发出提示报警信号，唤醒驾驶员。例如首先在司机室报警，如果驾驶员没有及时解除警报，则在地面控制室报警。从以上的描述中，可以看出，本实用新型可以极大的发挥监控设备的功能，确保铁路机车的行驶安全。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种铁路机车监控装置，其特征在于，包括 第一摄像头，设置于机械间，所述第一摄像头的镜头朝向所述机械间中的机车操纵端; 主机，与所述第一摄像头连接；以及 显示器，与所述主机连接。
2.根据权利要求I所述的鉄路机车监控装置，其特征在于，所述第一摄像头设置于机车纵向中心线上。
3.根据权利要求I所述的鉄路机车监控装置，其特征在于，所述第一摄像头的数量为3个。
4.根据权利要求I所述的鉄路机车监控装置，其特征在于，还包括 两个第二摄像头，与所述主机连接，分别设置于司机室顶棚内部的前部和后部。
5.根据权利要求I所述的鉄路机车监控装置，其特征在于，还包括 第三摄像头，设置于机车纵向中心线上且与所述主机连接，所述第三摄像头的镜头朝向所述机车的行车方向。
6.根据权利要求I所述的鉄路机车监控装置，其特征在于，还包括 第四摄像头，设置于操纵台主台中心线位置且与所述主机连接，所述第四摄像头的镜头朝向驾驶室中对应于驾驶员眼睛的位置；以及 报警器，与所述主机连接，当所述主机判定所述驾驶员的眼睛闭眼超出预设时间时，所述报警器发出报警信号。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路机车监控装置，该铁路机车监控装置包括第一摄像头，设置于机械间，第一摄像头的镜头朝向机械间中的机车操纵端；主机，与第一摄像头连接；以及显示器，与主机连接。通过本实用新型，在机械间内安装摄像头，并通过主机和显示器对摄像头拍摄的数据进行处理和显示，达到了全面了解机械间情况的效果。
文档编号B61C17/00GK202657034SQ201220356189
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者崔启超, 吴景荣, 姚苏明 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司