专利名称：一种高速铁路扣件用高强螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种紧固件，尤其涉及一种用于高速鉄路有砟轨道和无砟轨道扣件系统的闻强螺检。
背景技术：
目前普通铁路上大量使用的螺栓为标准螺纹的螺栓，该螺栓螺距小，其中一端需要预先锚固于水泥中，施工效率较低，维护和更换困难，強度低，绝缘性能差，随着高速鉄路的建设，对铁路扣件螺栓性能提出了新的要求，普通螺栓已不能满足高速铁路扣件的要求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种强度高、施工快、更换简便的高速铁路扣件用高强螺栓。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是ー种高速铁路扣件用高强螺栓，包括螺帽及带有螺纹的螺杆，其螺杆上的螺纹的牙型角包括牙型前角及牙型后角，所述牙型前角小于牙型后角。所述牙型前角及后角与小径通过圆弧连接。所述牙型前角为15°，牙型后角为45°。所述螺纹的螺距为12. 5mm。本实用新型采用了非标形式的牙型角，使该螺栓在使用中仅承受单向拉カ载荷，改变了传统牙侧角30°的对称牙型，非标形式的牙型角使螺栓在同种规格下能承受更大的拉カ载荷和冲击载荷，強度高；采用超大螺距，由于螺距大，每旋转一周旋入量与螺距成正比，从而提高螺栓装配效率，。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型中螺纹的牙型角结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，ー种高速铁路扣件用高强螺栓，包括螺帽I及带有螺纹5的螺杆，螺杆上依次有光杆部分2、过渡部分3及螺纹部分4，螺纹5的牙型角包括牙型前角a及牙型后角b且牙型前角a小于牙型后角b。牙型前角a及后角b与小径通过圆弧连接。牙型前角a为15°，牙型后角b为45° ;螺纹的螺距L为12. 5mm;螺杆的过渡部分3的长度为20 25mm ;本实用新型可以通过改变光杆部分2的长度，形成不同的规格，来适应不同型号扣件及钢轨高低调整的需求。本实用新型采用SWRCH35K制作，螺帽、光杆及滚丝前螺纹部分通过冷镦一次成型，通过链条式送料装置加热，然后用三滚碾丝机加工螺纹，最后通过网带热处理炉进行淬火和回火，最终产品强度达到8. 8级，能承受200KN的实物拉カ载荷，产品在专用冷弯夹具上弯曲试验,60度无裂纹。本实用新型适用于高速鉄路有砟轨道扣件V型扣件和无砟轨道WJ-8型扣件。通过与预埋在水泥轨枕中的尼龙套管结合，将扣件的扣压负荷传递给轨枕，同时与轨枕保持良好绝缘。
权利要求1.一种高速铁路扣件用高强螺栓，包括螺帽及带有螺纹的螺杆，其螺杆上的螺纹的牙型角包括牙型前角及牙型后角，其特征在于，所述牙型前角小于牙型后角。
2.如权利要求1所述的高速铁路扣件用高强螺栓，其特征在于，所述牙型前角及后角与小径通过圆弧连接。
3.如权利要求1或2所述的高速铁路扣件用高强螺栓，其特征在于，所述牙型前角为15°，牙型后角为45°。
4.如权利要求3所述的高速铁路扣件用高强螺栓，其特征在于，所述螺纹的螺距为,12. 5mmο
专利摘要本实用新型公开了一种高速铁路扣件用高强螺栓，其螺杆上的螺纹的牙型角包括牙型前角及牙型后角，所述牙型前角小于牙型后角。本实用新型通过采用非标形式的牙型角，可使螺栓在同种规格下能承受更大的拉力载荷和冲击载荷，强度高，提高装配效率。
文档编号E01B9/10GK202865695SQ20122043065
公开日2013年4月10日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日
发明者郭志明, 李建宏, 刘永奎, 田伟 申请人:中原利达铁路轨道技术发展有限公司