专利名称：轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆的制作方法
技术领域：
:本实用新型涉及轮轨式运输车辆领域，尤其涉及一种轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆。
技术背景:轮轨式运输车辆是一种能够在铁路标准轨距的工程线上使用的运输车辆。目前，通桥2201型、专桥2101型及其以下各种梁跨的铁路混凝土梁没有专用的运输车辆，而使用普通的车辆无法满足运输需要。由于运输的混凝土梁体积比较大，也比较沉重，输送时需要用到斜撑杆对梁体进行固定，以防止梁体侧翻。但现有技术中，使用斜撑杆对梁体进行固定时，被斜撑杆支撑的梁体上容易出现损伤，影响梁体的完整性
实用新型内容
:本实用新型的目的在于提供一种轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆，以解决现有轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆容易损伤梁体的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆，包括一端与承载平台铰接的支撑杆，其特征在于:所述支撑杆另一端固定有缓冲块。所述缓冲块通过固定盒固定安装在支撑杆上。所述缓冲块为具有减震缓冲作用的弹性体，支撑杆通过缓冲块与梁体接触，可保持梁体的完整性，避免梁体被支撑杆损坏。本实用新型提供的轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆可对运输的混凝土梁进行很好的固定，固定梁体的斜撑杆通过缓冲块与梁体接触，可避免支撑杆与梁体直接接触而带来的损伤，可保持梁体的完整性。
:图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的局部放大图。其中1.梁体；2.支撑杆；3.承载平台；4.固定盒；5.缓冲块。
具体实施方式
:为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及具体实施例，进一步阐述本实用新型，但不是用来限制本实用新型的保护范围。请参考图1、图2，一种轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆，包括一端与承载平台3铰接的支撑杆2，支撑杆2另一端固定有缓冲块5，缓冲块5通过固定盒4固定安装在支撑杆2上，缓冲块5为具有减震缓冲作用的弹性体，支撑杆2通过缓冲块5与梁体I接触，可保持梁体I的完整性，避免梁体I在运输过程中被支撑杆2损坏。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆，包括一端与承载平台铰接的支撑杆，其特征在于:所述支撑杆另一端固定有缓冲块。
2.根据权利要求1所述的轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆，其特征在于:所述缓冲块通过固定盒固定安装在支撑杆上。
3.根据权利要求1或2所述的轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆，其特征在于:所述缓冲块为具有减震缓冲作用的弹性体。
专利摘要本实用新型提供一种轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆，以解决现有轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆容易损伤梁体的问题，涉及轮轨式运输车辆领域，其包括一端与承载平台铰接的支撑杆，其特征在于所述支撑杆另一端固定有缓冲块，所述缓冲块通过固定盒固定安装在支撑杆上。本实用新型提供的轮轨式运梁车承梁平台的斜撑杆可对运输的混凝土梁进行很好的固定，固定梁体的斜撑杆通过缓冲块与梁体接触，可避免支撑杆与梁体直接接触而带来的损伤，可保持梁体的完整性。
文档编号B61D45/00GK202944350SQ20122061041
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者李文瑜 申请人:铜陵晟王冶金车辆有限责任公司