专利名称：窄轨车辆用枕梁及窄轨车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆设备技术，尤其涉及一种窄轨车辆用枕梁及窄轨车辆。
背景技术：
枕梁是轨道车辆的重要部件，是车体底架的重要组成部分，它连接车体和转向架并负担全车的质量，它是车辆纵向力和垂向力传递的交叉部位，其结构形式直接影响车体结构强度和车辆运行平稳性。枕梁一般由钢板拼焊成箱型结构，主要由上盖板、下盖板、侧立板及筋板等组成，枕梁下部设安装面用于支撑转向架，枕梁前端与牵引梁焊接，枕梁左右与底架边梁焊接，枕梁后端与纵梁焊接。目前的窄轨车辆，采用全钢簧支撑窄轨转向架与车体直接连接的结构，因此，存在车体结构强度和车辆运行平稳性不佳的问题。
实用新型内容本实用新型提供一种窄轨车辆用枕梁及窄轨车辆，以提高车体结构强度和车辆运行平稳性。本实用新型提供一种窄轨车辆用枕梁，包括:箱体结构，包括上盖板、下盖板和腹板；弹簧座，设于箱体结构的两端，用于定位转向架的弹簧。所述的窄轨车辆用枕梁，优选的，所述弹簧座设有定位圆台，所述定位圆台的中心设有定位孔，所述定位圆台的边缘设有测量弧。所述的窄轨车辆用枕梁，优选的，所述下盖板下表面设有减振器安装座。所述的窄轨车辆用枕梁，优选的，所述下盖板下表面设有垂向支挡。所述的窄轨车辆用枕梁，优选的，所述下底板中部设有安装孔，所述腹板对应于所述安装孔的位置处设有操作孔。所述的窄轨车辆用枕梁，优选的，所述箱体结构的宽度为800毫米。所述的窄轨车辆用枕梁，优选的，所述弹簧座之间设有加强腹板。所述的窄轨车辆用枕梁，优选的，所述箱体结构的内部设有筋板。所述的窄轨车辆用枕梁，优选的，所述筋板与所述下盖板固定连接，所述上盖板设有定位槽，所述筋板与所述定位槽插接。本实用新型一种窄轨车辆，包括车体、转向架和本实用新型所提供的窄轨车辆用枕梁，所述枕梁连接车体和转向架，所述转向架的弹簧定位于所述弹簧座中。基于上述，本实用新型提供的窄轨车辆，由于设有用于定位转向架的弹簧的弹簧座，因此能够与全钢簧支撑窄轨转向架以及其他设有弹簧的转向架相配合，从而可用于窄轨车辆上，提高窄轨车辆的车体结构强度和车辆运行平稳性。
图1为本实用新型实施例提供的一种窄轨车辆用枕梁的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种窄轨车辆用枕梁的省略上盖板的结构示意俯视图。附图标记:101:上盖板； 102:下盖板；103:腹板；104:弹簧座； 105:定位圆台；106:定位孔；107:测量弧； 108:减振器安装座；109:垂向支挡；110:安装孔； 111:操作孔；112:加强腹板；113:筋板。
具体实施方式
请参考图1和图2，本实用新型实施例提供一种窄轨车辆用枕梁，包括:箱体结构，包括上盖板101、下盖板102和腹板103 ;弹簧座104，设于箱体结构的两端，用于定位转向架的弹簧。本实施例中，由于枕梁设有用于定位转向架的弹簧的弹簧座104，因此能够与全钢簧支撑窄轨转向架以及其 他设有弹簧的转向架相配合，从而可用于窄轨车辆上，提高窄轨车辆的车体结构强度和车辆运行平稳性。另外，还可通过调整弹簧座104与弹簧接触面的位置，使转向架的弹簧嵌入箱体结构中，从而降低上盖板101距轨面的高度，以获得更大的车体内部空间。本实施例中，优选的，弹簧座104设有定位圆台105，所述定位圆台105的中心设有定位孔106，所述定位圆台105的边缘设有测量弧107。定位孔106可供转向架弹簧的定位销穿入，从而对弹簧进行定位。当枕梁与转向架连接后，转向架的弹簧定位于定位圆台105中，通过定位圆台105边缘设有的测量弧107，可方便对弹簧安装面的高度进行测量。定位圆台105的数量可根据转向架的弹簧数量而定。本实施例中，优选的，下盖板102下表面设有减振器安装座108。所述减振器安装座108可对应于转向架上的减振器设置，从而方便与减振器进行连接，对减振器进行固定。本实施例中，优选的，下盖板102下表面设有垂向支挡109。所述垂向支挡109可对应于转向架上的垂向支挡109设置，在枕梁与转向架连接后，枕梁的垂向支挡109与转向架的垂向支挡109之间要有一定间距，在转向架的弹簧意外断裂时，枕梁的垂向支挡109与转向架的垂向支挡109可相互抵接,支撑车体,提高车辆的安全性。本实施例中，优选的，下底板中部设有安装孔110，所述腹板103对应于所述安装孔110的位置处设有操作孔111。所述安装孔110可用于安装螺栓及中心销以连接转向架，由于腹板103上设置有操作孔111，操作人员可通过操作孔111对安装孔110中的螺栓和中心销进行安装、拆卸及维护，方便操作。本实施例中，优选的，箱体结构的宽度为800毫米。通过增加箱体结构的宽度，提闻枕梁的承载能力。本实施例中，优选的，弹簧座104之间设有加强腹板112。从而增强枕梁的承载力。本实施例中，优选的，箱体结构的内部设有筋板113。可通过仿真计算确定合适的筋板113数量、厚度和安装位置，以提高枕梁的承载力。本实施例中，优选的，筋板113与所述下盖板102固定连接，所述上盖板101设有定位槽，所述筋板113与所述定位槽插接。通过设置定位槽，提高了筋板113的强度，且安装方便。本实用新型实施例提供一种窄轨车辆，包括车体、转向架和本实用新型任意实施例所述的窄轨车辆用枕梁，所述枕梁连接车体和转向架，所述转向架的弹簧定位于所述弹簧座104中。本实施例中，由于枕梁设有用于定位转向架的弹簧的弹簧座，因此能够与全钢簧支撑窄轨转向架以及其他设有弹簧的转向架相配合，从而可用于窄轨车辆上，提高窄轨车辆的车体结构强度和车辆运行平稳性。另外，还可通过调整弹簧座与弹簧接触面的位置，使转向架的弹簧嵌入箱体结构中，从而降低上盖板距轨面的高度，以获得更大的车体内部空间。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种窄轨车辆用枕梁，其特征在于，包括: 箱体结构，包括上盖板、下盖板和腹板； 弹簧座，设于箱体结构的两 端，用于定位转向架的弹簧。
2.根据权利要求1所述的窄轨车辆用枕梁，其特征在于，所述弹簧座设有定位圆台，所述定位圆台的中心设有定位孔，所述定位圆台的边缘设有测量弧。
3.根据权利要求1所述的窄轨车辆用枕梁，其特征在于，所述下盖板下表面设有减振器安装座。
4.根据权利要求1所述的窄轨车辆用枕梁，其特征在于，所述下盖板下表面设有垂向支挡。
5.根据权利要求1所述的窄轨车辆用枕梁，其特征在于，所述下底板中部设有安装孔，所述腹板对应于所述安装孔的位置处设有操作孔。
6.根据权利要求1所述的窄轨车辆用枕梁，其特征在于，所述箱体结构的宽度为800毫米。
7.根据权利要求1-6中任一所述的窄轨车辆用枕梁，其特征在于，所述弹簧座之间设有加强腹板。
8.根据权利要求1-6中任一所述的窄轨车辆用枕梁，其特征在于，所述箱体结构的内部设有筋板。
9.根据权利要求8所述的窄轨车辆用枕梁，其特征在于，所述筋板与所述下盖板固定连接，所述上盖板设有定位槽，所述筋板与所述定位槽插接。
10.一种窄轨车辆，其特征在于，包括车体、转向架和权利要求1-9中任一所述的窄轨车辆用枕梁，所述枕梁连接车体和转向架，所述转向架的弹簧定位于所述弹簧座中。
专利摘要本实用新型提供一种窄轨车辆用枕梁及窄轨车辆，其中窄轨车辆用枕梁包括箱体结构，包括上盖板、下盖板和腹板；弹簧座，设于箱体结构的两端，用于定位转向架的弹簧。本实用新型可提高车体结构强度和车辆运行平稳性。
文档编号B61F5/50GK203078538SQ20132005566
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者陈永盛, 闻兴业, 李喜辉 申请人:唐山轨道客车有限责任公司