一种铁路断轨临时固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及铁路工务领域，尤其涉及一种铁路断轨临时固定装置，其特征在于，包括鱼尾板和固定器，设置在断裂处铁轨的一侧的鱼尾板与固定器一相连，设置在铁轨的另一侧的鱼尾板与固定器二相连，铁轨每侧最少设置六块鱼尾板，固定器一和固定器二之间通过螺栓一相连将断裂的铁轨、鱼尾板和固定器连接成一个整体。所述固定器一和固定器二之间设有定位搭接段，定位搭接段位于铁轨的底部。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：实现了在不中断列车运行的情况下，快速临时固定断裂的钢轨，使列车可以安全顺利地通过，待车辆通过后再组织更换钢轨，节约生产时间，利于完成工矿企业的保运保产任务。
【专利说明】一种铁路断轨临时固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路工务领域，尤其涉及一种铁路断轨临时固定装置。
【背景技术】
[0002]由于工矿企业铁路运输量的提高，企业压缩生产费用，铁路运营超限，另有部分特殊地区，如厂房、货场等地段，经常发生断轨故障，经调查，每年发生断轨故障约600余起。断轨故障发生，因保产需要紧急抢修，以住抢修需调用小型切割机具、钻轨机，组织10多人成立抢修队，需要约I小时左右才能抢修顺利通车，耗时多费用大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种铁路断轨临时固定装置，在不中断列车运行的情况下，快速临时固定断裂的钢轨，使列车可以安全通过，待车辆通过后再组织更换钢轨，节约生产时间，完成工矿企业的保运保产任务。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0005]一种铁路断轨临时固定装置，包括鱼尾板和固定器，设置在断裂处铁轨的一侧的鱼尾板与固定器一相连，设置在铁轨的另一侧的鱼尾板与固定器二相连，铁轨每侧最少设置六块鱼尾板，固定器一和固定器二之间通过螺栓一相连将断裂的铁轨、鱼尾板和固定器连接成一个整体。
[0006]所述固定器一和固定器二之间设有定位搭接段，定位搭接段位于铁轨的底部。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:实现了在不中断列车运行的情况下，快速临时固定断裂的钢轨，使列车可以安全顺利地通过，待车辆通过后再组织更换钢轨，节约生产时间，有利于完成工矿企业的保运保产任务。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型实施例结构示意图；
[0009]图2是图1的侧视图。
[0010]图中:1-铁轨2-鱼尾板3-固定器一 4-固定器二 5-螺栓二 6-螺栓三7-螺栓一 8-定位搭接段
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明:
[0012]见图1、图2，是本实用新型一种铁路断轨临时固定装置实施例结构示意图，包括鱼尾板和固定器，设置在断裂处铁轨I的一侧的鱼尾板2与固定器一 3通过螺栓二 5相连，设置在铁轨的另一侧的鱼尾板2与固定器二 4通过螺栓三6相连，铁轨每侧最少设置六块鱼尾板，以提供足够的连接强度，固定器一 3和固定器二 4之间通过螺栓一 7相连将断裂的铁轨、鱼尾板和固定器连接成一个整体。[0013]为了使连接更加牢固，在固定器一 3和固定器二 4之间的连接处设有定位搭接段8，定位搭接段8位于铁轨I的底部，不需要在铁轨上打孔，从而得以提高施工速度。
【权利要求】
1.一种铁路断轨临时固定装置，其特征在于，包括鱼尾板和固定器，设置在断裂处铁轨的一侧的鱼尾板与固定器一相连，设置在铁轨的另一侧的鱼尾板与固定器二相连，铁轨每侧最少设置六块鱼尾板，固定器一和固定器二之间通过螺栓一相连将断裂的铁轨、鱼尾板和固定器连接成一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种铁路断轨临时固定装置，其特征在于，所述固定器一和固定器二之间设有定位搭接段，定位搭接段位于铁轨的底部。
【文档编号】E01B11/00GK203462371SQ201320560499
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】周兴旺, 英焕宝, 杨绍伟 申请人:鞍山钢铁集团公司