一种机车空气防滑系统的控制方法和装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种机车空气防滑系统的控制方法和装置，当该机车空气防滑系统接收到该机车的紧急制动信号时，获取该机车的当前制动初速度，同时开始进行计时，之后，将所获取的当前制动初速度带入第一预设公式，从而计算出与该当前制动初速度对应的切除时间，并判断所得当前计时时间是否小于该切除时间，若否，则空气防滑系统将会自动切除自身所有功能。从而使得该空气防滑系统对制动缸管的作用暂时失效，则该制动缸管的制动力将会逐渐恢复，以使该机车在该制动力的作用下及时停车，保证了机车的运行安全。
【专利说明】一种机车空气防滑系统的控制方法和装置【技术领域】
[0001]本发明涉及机车空气防滑控制领域，更具体的说是涉及一种机车空气防滑系统的控制方法和装置。
【背景技术】
[0002]在实际应用中，为了防止机车在制动时，粘着系数过低而引起机车车轮的滑行，从而造成车轮的擦伤以及发生碰撞等风险，通常都会在机车上设置空气防滑系统，当机车车轮将要出现滑行状况时，该空气防滑系统将会控制其防滑阀对制动缸管的压力大小进行干涉，通过改变制动缸的压力，从而避免机车车轮的滑行。
[0003]但是，当机车车轮与轨面的粘着条件持续处于恶劣状态而实施紧急制动过程中，或空气防滑系统出现故障时，空气防滑系统可能将制动缸的压力降低至零并保持，使得制动力持续散失，这严重影响了机车的运行安全。由此可见，如何在任何条件下实施紧急制动都能够保证行车安 全成为亟需解决的技术问题。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明提供了一种机车空气防滑系统的控制方法和装置，在机车轮对与轨面的粘着条件处于任何条件时，都能够保证紧急制动力有效，从而保证了机车的运行安全。
[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0006]一种机车空气防滑系统的控制方法，包括:
[0007]当接收到机车的紧急制动信号时，获取所述机车的当前制动初速度，并开始进行计时；
[0008]将所述当前制动初速度带入第一预设公式,计算与所述当前制动初速度对应的切除时间；
[0009]判断当前计时时间是否小于所述切除时间；
[0010]若否，则切除自身所有功能，直至所述紧急制动信号消失。
[0011]优选的，在所述当接收到所述机车的紧急制动信号时，获取所述机车的当前制动初速度，并开始进行计时之前，还包括:
[0012]获取机车的运行监测数据；
[0013]根据所述运行监测数据，判断是否接收到所述机车的紧急制动信号；
[0014]若否,则对计时时间清零。
[0015]优选的，所述直至所述紧急制动信号消失包括:
[0016]判断所述紧急制动信号是否消失；
[0017]若是,则对计时时间清零；
[0018]若否，则进入所述切除自身所有功能步骤继续执行。
[0019]优选的，所述第一预设公式是变量为制动初速度的一次函数。[0020]优选的，所述第一预设公式具体为:
[0021]
【权利要求】
1.一种机车空气防滑系统的控制方法，其特征在于，包括: 当接收到机车的紧急制动信号时，获取所述机车的当前制动初速度，并开始进行计时； 将所述当前制动初速度带入第一预设公式，计算与所述当前制动初速度对应的切除时间； 判断当前计时时间是否小于所述切除时间； 若否，则切除自身所有功能，直至所述紧急制动信号消失。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述当接收到所述机车的紧急制动信号时，获取所述机车的当前制动初速度，并开始进行计时之前，还包括: 获取机车的运行监测数据； 根据所述运行监测数据，判断是否接收到所述机车的紧急制动信号； 若否，则对计时时间清零。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述直至所述紧急制动信号消失包括: 判断所述紧急制动信号是否消失； 若是，则对计时时间清零； 若否，则进入所述切除自身所有功能步骤继续执行。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述第一预设公式是变量为制动初速度的一次函数。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一预设公式具体为:
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括: 实时监测所述机车的运行速度。
7.一种机车空气防滑系统的控制装置，其特征在于，包括: 第一获取模块，用于当接收到所述机车的紧急制动信号时，获取所述机车的当前制动初速度，并开始进行计时； 第一计算模块，用于将所述当前制动初速度带入第一预设公式，计算与所述当前制动初速度对应的切除时间； 第一判断模块，用于判断当前计时时间是否小于所述切除时间； 第一切除模块，用于在所述第一判断模块的判断结果为否时，切除自身所有功能，直至所述紧急制动信号消失。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括: 第二获取模块，用于获取机车的运行监测数据； 第二判断模块，用于根据所述运行监测数据，判断是否接收到所述机车的紧急制动信号; 第一清零模块，用于在所述第二判断模块的判断结果为否时，对计时时间清零。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括:第三判断模块，用于判断所述第一获取模块接收到的紧急制动信号是否消失，若是，则触发所述第一清零模块；若否，则触发所述第一切除模块。
10.根据权利要求7-9任一项所述的装置，其特征在于，还包括: 第一监测模块 ，用于实时监测所述机车的运行速度。
【文档编号】B61H11/06GK103935380SQ201410171069
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】李希宁, 黄金虎, 毛金虎, 张娟, 黎丹, 何小威 申请人:南车株洲电力机车有限公司