1.一种铁路敞车用可拆卸式顶棚，其特征在于：它包括设置在车体顶部的顶棚装置、设置在车体侧梁和端梁顶部的顶棚装置底座，以及设置在车体端梁顶部的防雨装置，所述顶棚装置底座位于所述防雨装置的内部，所述顶棚装置包括篷布和用于驱动所述篷布覆盖至车体顶部和收缩至所述防雨装置内部的传动装置，所述篷布的固定端与位于侧梁第一端的所述顶棚装置底座紧固连接。
2.如权利要求1所述的一种铁路敞车用可拆卸式顶棚，其特征在于：所述传动装置包括两间隔设置在车体侧墙上的传动机构，所述传动机构包括第一转轮、第二转轮，以及连接所述第一转轮与所述第二转轮的传动绳；在其中一个所述第一转轮上紧固连接把手，两所述第二转轮通过第一同步轴连接，在位于侧梁第二端的顶棚装置底座上间隔紧固连接两立柱，两所述立柱共同转动支撑第二同步轴，在所述第二同步轴上靠近两端的位置分别连接有定向转轮，每一所述定向转轮均与所述第一同步轴共同支撑一个牵引绳，在每一所述牵引绳的顶部靠近活动端的位置紧固连接一个主滑轮座，两所述主滑轮座之间通过第一顶棚杆连接，所述第一顶棚杆与所述篷布的活动端紧固连接。
3.如权利要求2所述的一种铁路敞车用可拆卸式顶棚，其特征在于：在所述主滑轮座的底部设置有两锁紧部件，在所述锁紧部件的上部设置有半圆孔，在两所述锁紧部件的底部通过连接销锁紧，所述牵引绳紧固穿设在由两所述锁紧部件的所述半圆孔扣合而成的通孔内。
4.如权利要求2所述的一种铁路敞车用可拆卸式顶棚，其特征在于：在所述主滑轮座的上部间隔设置有三个第一滑轮，在三个所述第一滑轮之间设置有用于穿设所述导向绳的间隙。
5.如权利要求2所述的一种铁路敞车用可拆卸式顶棚，其特征在于：在所述篷布的底部靠近侧梁的位置间隔设置有一对以上的从滑轮座，各对所述从滑轮座之间通过第二顶棚杆连接，所述第二顶棚杆与所述篷布的底部紧固连接，所述从滑轮座上间隔设置有三个第二滑轮，在三个所述第二滑轮之间设置有用于穿设所述导向绳的间隙。
6.如权利要求4或5所述的一种铁路敞车用可拆卸式顶棚，其特征在于：三个所述第一滑轮的中心连线呈等腰三角形，三个所述第二滑轮的中心连线呈等腰三角形。
7.如权利要求1所述的一种铁路敞车用可拆卸式顶棚，其特征在于：所述顶棚装置底座通过锁紧装置连接在侧梁和端梁的顶部；在所述锁紧装置的上部紧固连接用于锁紧且呈圆弧状的锁紧帽。
8.如权利要求2所述的一种铁路敞车用可拆卸式顶棚，其特征在于：在位于所述牵引绳外侧的侧梁上设置有侧护板，所述侧护板的两端分别与所述防雨装置的侧壁连接，所述侧护板的底部通过所述顶棚装置底座连接在侧梁上。
9.如权利要求1或2所述的一种铁路敞车用可拆卸式顶棚，其特征在于：在所述防雨装置内设置有用于驱动所述传动机构工作的电机接口。
10.如权利要求1或2所述的一种铁路敞车用可拆卸式顶棚，其特征在于：所述防雨装置为壳体，所述防雨装置的底部与端梁紧固连接。