一种搭载RTI钢轨超声波检测系统的钢轨探伤车结构的制作方法

本实用新型涉及铁路、地铁轨道车辆制造技术领域，特别是一种搭载RTI钢轨超声波检测系统的钢轨探伤车结构。

背景技术：

作为特种检测车辆，钢轨探伤车的车辆空间狭小，将RTI钢轨超声波检测系统搭载于该空间狭小的钢轨探伤车时，由于RTI钢轨超声波检测系统所包含的硬件设备与钢轨探伤车自带设备的布局出现相互影响制约，如何将RTI钢轨超声波检测系统所包含的硬件设备通过合理布局安装在钢轨探伤车车体内，是亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种搭载RTI钢轨超声波检测系统的钢轨探伤车结构，将RTI钢轨超声波检测系统所包含的硬件设备通过合理布局安装在钢轨探伤车车体内。

为了实现解决上述技术问题的目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种搭载RTI钢轨超声波检测系统的钢轨探伤车结构，包括钢轨探伤车和RTI钢轨超声波检测系统，所述钢轨探伤车包括司机室、操作间、会议室、工具室和发电机室，其中操作间和会议室连通；所述RTI钢轨超声波检测系统包括系统操作台、显示设备、储物柜、系统机柜、工作台、耦合水箱、踏面巡检视频系统装置、辅助设备集中箱、探伤检测装置、速度编码器和GPS天线；其特征在于：所述系统操作台顺向设置于操作间左前方，前端固定于司机室隔离壁，左端固定于操作间左侧内壁；所述显示设备包括7台显示器，其中5台显示器等间距固定于系统操作台的台面上，另外2台显示器固定于操作间左侧内壁上并位于系统操作台正上方；所述储物柜与系统操作台对应设置，固定连接操作间右侧内壁，且不影响司机室隔离壁上门的开关；所述系统机柜横向设置于系统操作台后方，分别通过底架安装座和车顶安装座固定连接钢轨探伤车的底板和顶板，并将系统操作台与钢轨探伤车的会议室隔开；所述工作台设置于钢轨探伤车的工具室内，固定连接工具室的右侧壁，且不影响工具室前侧壁上门的开关；所述耦合水箱共2个，2个耦合水箱对称设置于工具室后方左右两侧，且通过管路相互连通；所述踏面巡检视频系统装置设置于钢轨探伤车下方中后部并连接钢轨探伤车底盘；所述辅助设备集中箱设置于钢轨探伤车下方中部并连接钢轨探伤车底盘；所述探伤检测装置设置于钢轨探伤车下方前中部并连接钢轨探伤车底盘；所述速度编码器设置于钢轨探伤车前侧转向架的轴右侧，用于实时传递钢轨探伤车里程、速度信息；所述GPS天线设置于钢轨探伤车上方前中部，并固定连接钢轨探伤车车顶。

具体的：所述系统操作台的台面设置为圆弧形结构，更加人性化满足操作人员的日常使用。

具体的：所述储物柜用于存放备用设施、工具及打印机，其设置在系统操作台的对应位置，以便于操作人员的取用。

具体的：所述辅助设备集中箱用于满足RTI钢轨超声波检测系统的用风、用水、增压要求。

这些技术方案，包括改进的技术方案以及进一步改进的技术方案也可以互相组合或者结合，从而达到更好的技术效果。

通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

一种搭载RTI钢轨超声波检测系统的钢轨探伤车结构，采用上述布局方案，使RTI钢轨超声波检测系统所包含的硬件设备与钢轨探伤车自带设备之间的布局合理，实现了车内空间资源的合理分配，设备位置之间的优化布局，解决了载RTI钢轨超声波检测系统与钢轨探伤车自带设备之间的布局干涉，保证整个车辆结构合理，布局最优化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图中：1-显示设备，2-GPS天线，3-工作台，4-耦合水箱，5-踏面巡检视频系统装置，6-辅助设备集中箱，7-探伤检测装置，8-速度编码器，9-储物柜，10-系统操作台，11-系统机柜。

具体实施方式

下面结合附图对本专利进一步解释说明。但本专利的保护范围不限于具体的实施方式。

实施例1

如图所示，本专利的一种搭载RTI钢轨超声波检测系统的钢轨探伤车结构，包括钢轨探伤车和RTI钢轨超声波检测系统，所述钢轨探伤车包括司机室、操作间、会议室、工具室和发电机室，其中操作间和会议室连通；所述RTI钢轨超声波检测系统包括系统操作台10、显示设备1、储物柜9、系统机柜11、工作台3、耦合水箱4、踏面巡检视频系统装置5、辅助设备集中箱6、探伤检测装置7、速度编码器8和GPS天线2；其特征在于：所述系统操作台10顺向设置于操作间左前方，前端固定于司机室隔离壁，左端固定于操作间左侧内壁；系统操作台10的台面设置为圆弧形结构，更加人性化满足操作人员的日常使用；系统操作台10用于为RTI钢轨超声波检测系统的模数转换器、计算机和打印机以及系统机柜11的走线槽提供安装及操作平台，键盘和线槽为隐藏式安装，系统操作台10下方还设有储物小柜，储物小柜在满足储物功能的基础上对系统操作台10的台面起到固定和支撑的作用；所述显示设备1包括7台显示器，其中5台显示器等间距固定于系统操作台10的台面上，另外2台显示器固定于操作间左侧内壁上并位于系统操作台10正上方；显示设备1用于对RTI钢轨超声波检测系统采集的数据、图像的进行显示、回放，为操作人员判断车辆当前的运行状态提供依据；所述储物柜9与系统操作台10对应设置，固定连接操作间右侧内壁，且不影响司机室隔离壁上门的开关；储物柜9用于存放备用设施和工具，其台面为打印机的安装提供平台，储物柜9设置在系统操作台10的对应位置，以便于操作人员的取用；所述系统机柜11横向设置于系统操作台10后方，分别通过底架安装座和车顶安装座固定连接钢轨探伤车的底板和顶板，并将系统操作台10与钢轨探伤车的会议室隔开；系统机柜11为RTI钢轨超声波检测系统的控制中心，其包括气路控制单元、对中控制单元、供电单元、UPS电源，工控计算机和处理器，具有信号自动处理，伤损分析判别功能；系统机柜11下设有穿线孔，探伤检测装置7、踏面巡检视频系统装置5、辅助设备集中箱6和速度编码器8的电源线缆、信号线缆均通过系统机柜11下的穿线孔进入系统机柜11，并与设置在系统机柜11内的控制单元相连接，系统机柜11连接显示设备1；所述工作台3设置于工具室内，固定连接工具室的右侧壁，且不影响工具室前侧壁上门的开关；工作台3设置于工作间，用于工作人员日常清洗及更换探伤检测装置7的探轮；所述耦合水箱4共2个，2个耦合水箱4对称设置于工具室后方左右两侧，且通过管路相互连通；耦合水箱4用于储存探伤检测装置7所需的耦合介质水，达到延长探伤检测装置7连续工作的目的；耦合水箱7与工作台3相连通，为工作人员日常清洗工作提供水源；耦合介质水通过水路软管从耦合水箱7引至辅助设备集中箱6进行增压，增压后的耦合介质水再被引至探伤检测装置7进行高速喷雾处理，以便于检测；探伤检测装置7的超声波探轮与钢轨之间采用耦合水作为超声波传递媒介，车下钢轨探测信号传递至车上计算机系统，自动进行信号处理、伤损分析判别；所述踏面巡检视频系统装置5设置于钢轨探伤车下方中后部并连接钢轨探伤车底盘；踏面巡检视频系统装置5用于监控轨道路况状态并通过显示设备1进行显示；踏面巡检视频系统装置5用于对钢轨表面伤损、剥落掉块、擦伤、光带异常和轨道的翻浆冒泥、轨道板裂纹、道床异物、扣件松动脱落等可视性轨道结构病害的检测并将轨道路况状态通过显示设备1进行显示；所述辅助设备集中箱6设置于钢轨探伤车下方中部并连接钢轨探伤车底盘；辅助设备集中箱6用于满足RTI钢轨超声波检测系统的用风、用水、增压要求，车辆提供的气源通过辅助设备集中箱6进行净化、干燥处理后引入探伤检测装置7的探轮提升装置，然后将探轮提升装置7的信号线缆通过系统机柜10下的穿线孔引入系统机柜40；所述探伤检测装置7设置于钢轨探伤车下方前中部并连接钢轨探伤车底盘；探伤检测装置7采用2个轮式探头整体安装结构，用于对钢轨内部伤损的检测，实现三轴定位对中，检测过程中不需要人工调整对中，可安全通过岔道，无需提升整个探伤检测装置；探伤检测装置7的位置临近系统机柜10，在满足探测钢轨伤损的基础上，穿过底架安装座连接系统机柜10，减少其与系统机柜10的接线距离，从而起到节约成本、防止布线杂乱的技术效果；所述速度编码器8设置于钢轨探伤车前侧转向架的轴右侧，用于实时传递钢轨探伤车里程、速度信息；所述GPS天线2设置于钢轨探伤车上方前中部，用于车辆的里程和时间的定位；GPS天线2固定连接钢轨探伤车车顶，通过线缆穿过车顶安装座连接系统机柜10，减少其与系统机柜10的接线距离，从而起到节约成本、防止布线杂乱的技术效果。