本实用新型涉及一种轨道运输小车，尤其是涉及一种微功率微载重的轨道运输小车。
背景技术：
目前，应用于工务维修的轨道运输车装置都是大型的轨道平车，主要是作为铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务时的运输工具，运输量较大但是体积庞大，使用复杂，。
现在的轨道平车，为了加大有效的载重能力，基本采用重型结构，体积大，结构复杂，使用繁琐，一般采用轨道供电(将单相交流380V降压至单相36V，经轨道滑触线馈送给平车)、电缆卷筒供电(电缆卷筒交流380V供电，最大运行距离小于200米)等方式，供电方式复杂且当线路供电出行故障后，轨道车也将无法继续工作。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种微功率微载重的轨道运输小车。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种微功率微载重的轨道运输小车，包括：
车体：包括车架，以及设置在车架上的座椅、前轮和驱动后轮；
动力系统：包括设置在车架上的电池和驱动电机，该驱动电机的输出轴端通过传动齿轮连接并驱动所述驱动后轮，在车架上还设有用于制动驱动后轮的刹车，和用于控制驱动电机输出功率的油门。
所述的车架的前端还设有照明灯，其通过照明电路与电池连接。
控制照明电路的照明开关安装在座椅旁边。
在座椅旁边还分别设有用于控制刹车开关的刹车控制杆和控制油门开启状态的油门控制杆。
所述的车架在座椅的前方还设有增加维修人员舒适度的踏脚板。
在车架的两侧还设有用于悬挂简易维修工具包的挂扣。
所述的车架上还设有置于前轮前方的防撞角。防撞角可以有效去除可能置于铁轨上并影响小车行驶的杂物，保证轨道运输小车的行驶轨道的平坦度。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)较之现有的轨道车，该小车体积小，使用方便，带有舒适的座椅且不占用轨道信号。
(2)供电与动力一体集成，简单实用，一辆普通电动车的电池可驱动小车行驶约40公里左右。
(3)小车采用蓄电池供电，功耗低，维护方便。
(4)使用方便：该小车自带蓄电池供电，无需外接电源即可工作；自重较小，一个人员即可抬离(抬上)轨道。
(5)安全可靠：设计最大时速，且有油门和刹车控制车速，安全可靠。
(6)检修方便：本实用新型采用简单实用的结构设计，拆卸方便的供电动力系统，大大增加检修的方便性和可维护性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中，1-前轮，2-照明灯，3-车架，4-驱动后轮，5-刹车，6-传动齿轮，7-驱动电机，8-电池，9-座椅，10-油门。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例1
一种微功率微载重的轨道运输小车，其结构如图1所示，包括：
车体：包括车架3，以及设置在车架3上的座椅9、前轮1和驱动后轮4；
动力系统：包括设置在车架3上的电池8和驱动电机7，该驱动电机7的输出轴端通过传动齿轮6连接并驱动驱动后轮4，在车架3上还设有用于制动驱动后轮4的刹车5，和用于控制驱动电机7输出功率的油门10。
车架3的前端还设有照明灯2，其通过照明电路与电池8连接。控制照明电路的照明开关安装在座椅9旁边。在座椅9旁边还分别设有用于控制刹车5开关的刹车控制杆和控制油门10开启状态的油门控制杆。车架3在座椅9的前方还设有增加维修人员舒适度的踏脚板。
本实施例的小车由蓄电池8提供动力，经电机7带动传动齿轮6驱动后轮4工作；由座椅9边上的油门10手拉杆和刹车5手拉杆分别控制车速和紧急刹车5，。
该小车设计车身自重30Kg(不含蓄电池8)，最大载重不高于180Kg；设计最大时速20Km/h，最大运行距离40Km(平均速度低于10Km/h时)。
实施例2
与实施例1相比，绝大部分都一样，除了本实施例在车架3的两侧还设有用于悬挂简易维修工具包的挂扣。
实施例3
与实施例1相比，绝大部分都一样，除了本实施例中车架3上还设有置于前轮1前方的防撞角。防撞角可以有效去除可能置于铁轨上并影响小车行驶的杂物，保证轨道运输小车的行驶轨道的平坦度。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。