本发明涉及一种机车牵引电机风道装置。
背景技术：
我公司生产的和谐型内燃调车机车是速度100km/h的六轴传动机车。该机车有六个牵引电动机，机械间的牵引通风机通过牵引电机风道装置给牵引电动机通风冷却。牵引通风机的风通过车体底架风口出来经过牵引电机风道装置到达牵引电机进风口。软管装配和上法兰、底座装配上的下法兰之间通过喉箍连接。连接装置必须紧密可靠，否则会造成脱落漏风，电机温度过高后可导致电动机烧毁停机，会给机车造成非常大的损失，另外连接装置脱落后也会对行车安全造成影响。基于此背景，设计一个牵引电机风道装置使其可靠快速连接达到良好冷却牵引电动机的目的，保证机车安全稳定可靠。
现有可行机车牵引电机风道装置方案为风道软管通过上法兰和下法兰面上的螺丝安装孔连接，首先通过上法兰上面的10个螺丝安装孔安装在车体底架上，然后落车后通过下法兰面上的10个螺丝安装孔安装在牵引电机进风口上。
牵引电机风道装置工作空间非常狭小且受电机进风口大小限制，机车在运行过程中，风道软管受力复杂，即可有受压缩、拉伸、扭转和各向平行移动的情况。现有方案通过螺栓进行固定，通常落车后下法兰靠近构架的横梁处螺栓空间非常狭小，安装操作条件恶劣导致安装螺栓非常困难、多个螺栓依次安装需要花费大量的安装时间、增加了劳动强度、安装拆卸均不便于操作，在机车运行时靠近构架的横梁侧螺栓经常有脱落导致风道漏风进而导致牵引电机温度升高烧损的情况发生。
技术实现要素：
本发明所解决的技术问题是针对现有技术机车实际运行中出现靠近构架横梁侧螺栓经常有脱落导致风道漏风、牵引电机温度过高烧损情况发生的问题，提出一种机车牵引电机风道装置。
本发明采用的技术方案是：机车牵引电机风道装置，上法兰焊接在车体底架上，风道软管一端通过喉箍与上法兰固定，风道软管另外一端与底座装配上的下法兰一侧通过喉箍固定，止动块固定在牵引电机进风口，底座装配的法兰底板插入止动块内部。
所述的止动块形状为“凵”型。
所述的底座装配有法兰底板、把手、把手支撑座和下法兰焊接而成，把手、把手支撑座及下法兰焊接在法兰底板的同侧平面上，下法兰焊接在法兰底板中心位置，把手支撑座设置在下法兰外围，把手焊接在把手支撑座上方。
所述的止动块通过螺栓、平垫和厌氧螺纹紧固胶安装在牵引电机进风口。
所述的法兰底板设有可以插入止动块内部的凸板。
所述的喉箍为加长喉箍。
所述的上法兰边缘设有用于卡住喉箍的凸起，所述的下法兰边缘设有用于卡住喉箍的凸起。
所述的下法兰高于把手。
本发明的有益效果如下：不但能保证机车质量及运行安全，而且由于风道漏风电机烧损更换电机发送配件运输成本高，改进后能使安装和拆卸操作简单、快速安装或拆卸、方便快捷，大大节约人力成本和运输成本。
附图说明
图1为机车牵引电机风道装置结构示意图。
图2为图1部分剖面图。
图3为底座装配结构示意图。
图4为图3的a-a视图。
图5为止动块结构示意图。
图6为止动块安装到牵引电机进风口结构示意图。
图中标记：1-上法兰，2-风道软管，3-底座装配，4-止动块，5-牵引电机进风口，6-下法兰，7-法兰底板，8-把手，9-把手支撑座，10-喉箍，41-螺栓
具体实施方式
下面结合附图对机车牵引电机风道装置进行进一步说明。
这种机车牵引电机风道装置，上法兰1焊接在车体底架上，风道软管2一端通过喉箍10与上法兰1固定，风道软管2另外一端与底座装配3上的下法兰6一侧通过喉箍10固定，止动块4固定在牵引电机进风口5，底座装配3的法兰底板7插入止动块4内部。止动块4形状为“凵”型。底座装配3有法兰底板7、把手8、把手支撑座9和下法兰6焊接而成，把手8、把手支撑座9及下法兰6焊接在法兰底板7的同侧平面上，下法兰6焊接在法兰底板7中心位置，把手支撑座9设置在下法兰6外围，把手8焊接在把手支撑座9上方。止动块4通过螺栓41、平垫和厌氧螺纹紧固胶安装在牵引电机进风口5。法兰底板7设有可以插入止动块4内部的凸板。喉箍10为加长喉箍。上法兰1边缘设有用于卡住喉箍10的凸起，下法兰6边缘设有用于卡住喉箍10的凸起。下法兰6高于把手8。
机车牵引电机风道装置预先把上法兰1焊接在车体底架上，凵型止动块4通过两个螺栓41、两个平垫、厌氧螺纹紧固胶安装到牵引电机进风口5上。底座装配3由法兰底板7、把手8、把手支撑座9、下法兰6焊接而成。其中法兰底板7进行倒角及设有插入止动块4内部的凸板和止动块配合，安装时用手抓住把手8把法兰底板7通过倒角能够顺利伸进止动块4内部。然后安装好法兰底板7另外一侧的两个固定螺栓。上法兰1及下法兰6都用于卡住喉箍10的凸起，用来固定风道软管2时卡住喉箍10。喉箍10是特制的加长喉箍，把紧风道软管2非常方便，不受空间限制。牵引电机进风道装配安装结构见图1。完全解决了空间狭小不易安装及螺栓松动的问题，能够消除风道软管松动漏风进而电机温度过高烧损的危险，操作非常简便易行。