一种新型地铁座椅的制作方法

本实用新型涉及交通公共设施技术领域，尤其是一种新型地铁座椅。

背景技术：

随着经济的快速发展，绿色出行被越来越多的人们所接受，越来越多的人选择公交、自行车、地铁等公共交通设施代替小车。而地铁作为城市的主要交通工具，十分便捷而且快速。但越来越多的人也导致地铁拥挤不堪，而现有的地铁的空间利用率低。如地铁座椅下方存在大量空间却没有得到合适的利用，而很多带小孩的家长往往会因为没有座位而导致小孩受到地铁人群拥挤而大吵大闹。

因此，有必要提出一款既能解决小孩子座位问题，同时提高地铁空间利用率的新型地铁座椅。

技术实现要素：

鉴于背景技术所存在的技术问题，本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种空间利用率高，满足小孩子需求，功能易行的新型地铁座椅。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术措施：

一种新型地铁座椅，包括地铁座椅本体和设置于所述地铁座椅本体下方的若干个儿童座椅；所述儿童座椅包括靠背部、儿童座椅部和设置于所述儿童座椅部底部的滑轨机构，地铁车底面上开设有与所述滑轨机构相适配的滑槽；所述滑槽上设有限位机构，所述儿童座椅部上设有控制限位机构的解锁机构；所述靠背部在与所述地铁座椅本体椅面相垂直设置；所述靠背部上设置有磁铁旋钮。

作为进一步改进，所述滑轨机构的横截面为等腰梯形状，所述滑槽上进一步开有与限位机构相适配的限位槽。

作为进一步改进，所述限位机构包括直角梯形块和第一弹簧，所述第一弹簧可实现所述直角梯形块在竖直方向上的移动。

作为进一步改进，所述解锁机构包括脚踏板，推杆和第二弹簧，所述第二弹簧可实现所述脚踏板在竖直方向上的移动，所述第二弹簧设置于所述儿童座椅部内，所述推杆固定设置于所述脚踏板下方并在所述脚踏板的控制下实现对所述直角梯形块的挤压。

作为进一步改进，所述推杆机构可挤压整个所述直角梯形块至所述限位槽内。

作为进一步改进，所述靠背部的高度与所述地铁座椅本体椅面的高度相同，所述儿童座椅部高度占所述靠背部高度的二分之一至五分之三。

作为进一步改进，所述磁铁旋钮与所述地铁座椅本体存在接触面积时可实现所述儿童座椅与所述地铁座椅本体的吸合，所述磁铁旋钮与所述地铁座椅本体不存在接触面积时可实现所述儿童座椅与所述地铁座椅本体的分离。

作为进一步改进，所述儿童座椅部内部为空心设置，所述儿童座椅部的上盖板可打开用于放入乘客物品，所述上盖板上设有拉手或开有凹槽。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型一种新型地铁座椅中采用儿童座椅和地铁座椅结合的方式，能有效提高地铁空间利用率，同时满足小孩子座位的需求。

2、本实用新型一种新型地铁座椅中采用限位机构和解锁机构的控制结构可以实现儿童座椅的在最大行程时的固定和不需要使用时的收回，结构简单，功能易行。

3、本实用新型一种新型地铁座椅中儿童座椅采用空心设置的结构还可以提供乘客存放物品的空间，充分利用了地铁空间，方便了乘客的需求。

附图说明

附图1是本实用新型一种新型地铁座椅的结构示意图；

附图2是本实用新型一种新型地铁座椅中儿童座椅的结构示意图。

主要元件符号说明

地铁座椅本体 10

儿童座椅 20

靠背部 21

儿童座椅部 22

上盖板 221

滑轨机构 23

磁铁旋钮 24

滑槽 30

限位槽 31

解锁机构 40

脚踏板 41

推杆 43

第二弹簧 42

限位机构 50

直角梯形块 51

第一弹簧 52

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

请参考图1至图2，实施例中，一种新型地铁座椅，包括地铁座椅本体10和设置于所述地铁座椅本体10下方的若干个儿童座椅20，每一个地铁座椅对应一个儿童座椅20，采用儿童座椅20和地铁座椅结合的方式，能有效提高地铁空间利用率，同时满足小孩子座位的需求；所述儿童座椅20包括靠背部21、儿童座椅部22和设置于所述儿童座椅部22底部的滑轨机构23，地铁车底面上开设有与之相适配的滑槽30；所述滑槽30上设有限位机构50，所述儿童座椅部22上设有控制限位机构50的解锁机构40；所述靠背部21在与所述地铁座椅本体10椅面相垂直设置；所述靠背部21上设置有磁铁旋钮24。采用限位机构50和解锁机构40的控制结构可以实现儿童座椅的在最大行程时的固定和不需要使用时的收回，结构简单，功能易行。

请参考图2，所述滑轨机构23的横截面为等腰梯形状，还可以为四边形，所述滑槽30上进一步开有与限位机构50相适配的限位槽31，所述限位机构50包括直角梯形块51和第一弹簧52，所述第一弹簧52可实现所述直角梯形块51在竖直方向上的移动，所述限位机构50可以完全放置于所述限位槽31中，当第二弹簧52完全松开时，所述直角梯形块51的下表面与所述滑槽30表面平行，当所述儿童座椅部20在使用者的推动下向外抽出时，所述滑轨机构23在所述直角梯形块51的斜面的作用下通过挤压所述直角梯形块51将所述第二弹簧52压紧，此时所述限位机构50完全处于所述限位槽31中；当所述儿童座椅部20完全通过所述限位机构50后，所述第二弹簧52弹开，并将所述直角梯形块51弹出，以起到对所述儿童座椅部的限位作用。采用所述限位机构50可以有效实现对儿童座椅的固定作用，能保证在列车行驶过程中遇到较大转弯或乘客推挤时儿童座椅的稳定性，保证了儿童使用者的安全。

请参考图2，实施例中，所述解锁机构40包括脚踏板41，推杆43和第二弹簧42，所述第二弹簧42可实现所述脚踏板41在竖直方向上的移动，所述儿童座椅部22上开有一槽部用于放置第二弹簧42，所述脚踏板41一端放置于所述槽部内，进一步的，所述槽部上方可固定连接一固定弹簧，所述固定弹簧作用于所述脚踏板41位于槽部内的上表面以保证在使用者的脚踩作用里下，所述脚踏板41可以在槽部内进行平稳运动地向下运动，所述推杆43固定设置于所述脚踏板41另一端下方并在使用者的控制下实现对所述直角梯形块51的挤压。当所述直角梯形块51被完全挤压至所述限位槽31中后，所述直角梯形块51便不再对所述儿童座椅部22起到限位作用，此时，使用者便可以轻松地将所述儿童座椅本体推回至初始位置。采用所述解锁机构40的结构可以实现使用者在不需要儿童座椅时对其的收回控制，满足随用随收的功能。

请参考图1，实施例中，所述靠背部21的高度与所述地铁座椅本体10椅面的高度相同，所述儿童座椅部22高度占所述靠背部21高度的二分之一至五分之三，优选的，所述儿童座椅部22的高度为所述靠背部21高度的一半，合理的儿童座椅大小不仅可以节省空间，同时还能满足儿童的位置需求和保证儿童使用者的舒适感。

请参考图1，实施例中，所述磁铁旋钮24与所述地铁座椅本体10存在接触面积时可实现所述儿童座椅与所述地铁座椅本体10的吸合，所述磁铁旋钮24与所述地铁座椅本体10不存在接触面积时可实现所述儿童座椅10与所述地铁座椅本体10的分离。采用这样的结构可以有效防止儿童座椅在不使用的时候自动滑出而造成不必要的事故。所述儿童座椅部22内部为空心设置，所述儿童座椅部22的上盖板221可打开用于放入乘客物品，所述上盖板上设有拉手或开有凹槽，采用这样的结构可以在提供儿童座位的同时，存放乘客的物品，提高了空间利用率的同时也方便了乘客的物品管理避免丢失。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。