一种可翻转自锁式集装箱锁闭装置的制作方法

本发明涉及一种可翻转自锁式集装箱锁闭装置。

背景技术：
目前，我国铁路凹底平车运输集装箱时，多采用固定式集装箱锁闭装置。固定式集装箱锁闭装置结构简单，由于铁路限界的限制，在车辆宽度加大时，基于现有的集装箱锁，实现三个20英尺和一个40英尺集装箱运输相对比较困难。现有铁路或公路集装箱车辆所用的集装箱锁闭装置无防侧翻功能，在横气作用或小曲线弯道上容易侧翻下来，关于集装箱侧翻造成交通事故的现象大有所在。

技术实现要素：
本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种可翻转自锁式集装箱锁闭装置，集装箱锁可翻转，对铁路凹底平车实现20英尺和40英尺多类型集装箱混合运输，实现运输集装箱功能的多元化。为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：一种可翻转自锁式集装箱锁闭装置，包括安装座，所述安装座上通过转轴固定集装箱翻转锁，所述安装座侧面开有槽式结构，防止安装座自身限制集装箱翻转锁绕转轴转动；所述安装座顶部设有集装箱翻转锁定位装置，所述集装箱翻转锁定位装置上配合有定位防脱装置。所述集装箱翻转锁定位装置包括支板，所述支板固定于安装座顶部；所述支板中心设有第一通孔，第一挡销穿过第一通孔并与第三挡环相固定；所述第一挡销在集装箱翻转锁翻转至上方后与集装箱翻转锁的第一销孔相配合。使集装箱翻转锁翻转至上方(即非工作位)时，实现集装箱翻转锁的定位，防止在运输过程中集装箱翻转锁的倾覆。所述定位防脱装置包括挡板，所述挡板固定于支板上部并与支板相垂直；所述挡板中心设有第二通孔，第二挡销穿过第二通孔并与第一挡环相固定。所述第一挡销中部沿径向方向设有第二销孔，所述第二挡销与第一挡销相垂直，并插入第一挡销的第一销孔内；实现自锁功能，防止第一挡销在惯性作用下滑出集装箱翻转锁上的第一销孔，而失去定位功能。所述集装箱翻转锁包括集装箱坐板，所述集装箱坐板一端上设有锁头，另一端设有槽孔与转轴配合。所述集装箱坐板两端为平板，中间为倾斜部将两端平板连接。倾斜部向下倾斜，与安装座配合，可以在集装箱翻转锁翻转至工作位时，通过安装座给集装箱坐板以支撑作用。所述倾斜部下部设有加强筋与安装座配合，确保集装箱落座后安全可靠。所述第一销孔设于集装箱坐板倾斜部侧面，满足集装箱翻转锁翻转后与定位装置配合的位置要求。所述集装箱翻转锁的外侧面设有翻转锁把手，通过手握把手实现集装箱翻转锁上下翻转。所述集装箱坐板设有槽孔的一端固定有第二挡环，所述第二挡环套于转轴外。所述安装座顶部与槽式结构邻接处设有承载面，安装座侧部与槽式结构邻接处设有支撑板，承载面在集装箱翻转锁翻转至非工作位时给集装箱翻转锁以支撑力，使集装箱翻转锁翻转后的定位更为稳定；支撑板在集装箱翻转锁翻转至下部(即工作位)时给集装箱翻转锁以支撑力。本发明的有益效果为：(1)集装箱翻转锁可以翻转，实现运输集装箱功能的多元化。集装箱翻转锁置于工作位时，可运输20英尺集装箱；集装箱翻转锁翻转置于非工作位时，配合固定式集装箱锁可用于运输40英尺集装箱，实现了运输集装箱功能多元化的目的。(2)本发明设有集装箱翻转锁定位装置，使集装箱翻转锁翻转至非工作位时，实现集装箱翻转锁的定位，防止在运输过程中集装箱翻转锁的倾覆。(2)本发明的集装箱锁闭装置设有防脱装置，具有自锁功能，防止第一挡销在惯性作用下滑出集装箱翻转锁上的第一销孔，而失去定位功能，且使用时灵活可靠。附图说明图1为本发明可翻转自锁式集装箱锁闭装置的结构示意图；图2为本发明集装箱翻转锁处于工作位时的结构示意图；图3为本发明集装箱翻转锁处于非工作位时的结构示意图；图中，1、安装座，2、集装箱翻转锁，3、第二挡环，4、第一挡销，5、第三挡环，6、支板，7、第二挡销，8、第一挡环，9、挡板，10、销孔，11、转轴，12、锁头，13、翻转锁把手，14、承载面，15、支撑板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。如图1所示，可翻转自锁式集装箱锁闭装置，包括一个安装座1、两个集装箱翻转锁2、四个第二挡环3，两个第一挡销4，两个第三挡环5，四个立板6，两个第二挡销7，两个第一挡环8，两个挡板9。安装座1为铸造成形。集装箱翻转锁2为铸造成形，与安装座1组装配合，满足翻转要求。安装座1上通过转轴11固定集装箱翻转锁2。集装箱翻转锁2包括集装箱坐板，集装箱坐板一端上设有锁头12，另一端设有槽孔与转轴11配合。集装箱翻转锁2端部侧面设有翻转锁把手13，通过手握把手实现集装箱翻转锁上下翻转。安装座1侧面开有槽式结构，防止安装座自身限制集装箱翻转锁绕转轴转动,；安装座1顶部与槽式结构邻接处设有承载面14，安装座1侧部与槽式结构邻接处设有支撑板15，承载面在集装箱翻转锁翻转至非工作位时给集装箱翻转锁以支撑力，使集装箱翻转锁翻转后的定位更为稳定；支撑板在集装箱翻转锁翻转至下部(即工作位)时给集装箱翻转锁以支撑力。第二挡环3可由板材冷弯或钢管切割成形，与安装座1连接方式为焊接。第一挡销4与第三挡环5、支板6组成翻转式集装箱锁定位装置。其中支板6与安装座1连接方式焊接。第三挡环5与第一挡销4连接方式为焊接。第二挡销7与第一挡环8、挡板9组成定位防脱装置。其中第一挡环8与第二挡销7连接方式为焊接。挡板9与支板6连接方式为焊接。集装箱翻转锁2与安装座1配合组装后，第二挡环3与安装座1组焊在一起，防止翻转时集装箱锁脱落；立板6与安装座1组焊在一起，第一挡销4穿过立板6后与第三挡环5组焊在一起，两者共同组成集装箱锁翻转后定位装置；第二挡销7穿过挡板9后与第一挡环8组焊在一起，挡板9与立板6组焊在一起，共同组成集装箱锁翻转定位后的防脱装置。如图2和图3所示，为可翻转自锁式集装箱锁闭装置在工作位和非工作位示意图：集装箱翻转锁工作过程为：当需运输20英尺集装箱时，将集装箱翻转锁2转置工作位(如图1和图2所示)，集装箱落座在翻转式集装箱锁2上，实现20英尺集装箱的运输。当需要运输40英尺集装箱时，用手握住集装箱锁把手，翻转集装箱翻转锁2使其与安装座1相互依靠，此时，拉起第二挡销7，将第一挡销4插入到图2所示的集装箱翻转锁2的销孔10中，实现集装箱翻转锁2的定位，防止在运输过程中集装箱锁的倾覆。然后放下第二挡销7，第二挡销7落入第一挡销4的销孔中，实现自锁功能，防止第一挡销4在惯性作用下滑出集装箱翻转锁销孔10，而失去定位功能；然后配合车体上设置的固定集装箱锁闭装置，将集装箱落座于固定式集装箱锁闭装置上，此时集装箱翻转锁处于非工作位，实现40英尺集装箱的运输。本发明的可翻转自锁式集装箱锁闭装置应用领域广。不仅应用于铁路货车行业，而且公路、航空以及航海等集装箱运输行业应用空间也十分广阔。上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。