列车及其空调机组导流罩的制作方法

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体地，涉及列车及其空调机组导流罩。

背景技术：

随着经济的快速发展，列车的发展也日趋完善。为了提高列车的舒适性，通常列车上都设置有空调机组，以防止车厢内温度过高或过低。

目前，空调机组通常安装在列车的顶部，且一部分位于车厢内部，一部分位于车厢外部，整体协调性相对较差。在列车高速运行时，空调机组上位于车顶上的部分，会与空气接触而产生阻力，不利于列车行驶的稳定性，能源消耗也相对更大；另外，碎石、风沙等也会对空调机组表面造成损伤，影响空调机组的使用寿命。

因此，如何降低空调机组造成的空气阻力，以提高空调机组的使用寿命，是目前列车需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例期望提供一种空调机组导流罩，以降低空调机组造成的空气阻力，提高空调机组的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供的空调机组导流罩，安装在列车车顶的空调机组两侧，用于对空气导流，包括导流罩板体以及多个安装连接件。所述导流罩板体截面呈弧形，所述导流罩板体上具有多个下沉的安装部，所述安装部上开设有连接孔。所述多个安装连接件分别一一对应所述多个安装部上的连接孔设置。

优选地，所述安装连接件包括连接套和紧固件，所述连接套穿设于所述连接孔中且具有外露于所述连接孔的穿出段，所述紧固件与所述穿出段配合。

优选地，所述连接套具有头部，所述头部与所述安装部位置的导流罩板体之间设置有调整垫片。

优选地，所述紧固件为螺母，所述螺母与所述安装部位置的导流罩板体之间设置有调整垫片。

优选地，在沿所述车顶宽度方向上，每两个所述安装连接件构成安装连接件组；在沿所述车顶长度方向上，间隔设置多个安装连接件组。

优选地，所述导流罩板体的材质为玻璃钢。

本实用新型实施例进一步提供一种列车，包括车厢和空调机组，所述空调机组安装在车厢端部的车顶上，还包括位于所述空调机组两侧的空调机组导流罩，所述空调机组导流罩为上述的空调机组导流罩。

优选地，所述车顶上设置有安装座，所述安装座分为靠近所述空调机组的第一安装座和远离所述空调机组的第二安装座，所述第二安装座的高度低于所述第一安装座。

优选地，所述安装连接件组中的其中一安装连接件对应所述第一安装座设置，所述安装连接件组中的其中另一安装连接件对应所述第二安装座设置。

优选地，所述第一安装座为箱体，所述箱体的相邻两个侧面开口，所述相邻两个侧面上的开口相连通；所述箱体的底部用于与车顶焊接，箱体的顶部用于安装所述连接件。

优选地，所述箱体为长方体或者正方体，所述箱体去掉相邻的两个面，即构成所述第一安装座。

优选地，所述第二安装座的截面呈倒U形，所述U形开口朝向车顶方向，所述第二安装座通过U形的两侧边与车顶焊接。

优选地，所述车顶两侧设置有弧形过渡件，所述弧形过渡件位于导流罩下侧，与所述导流罩板体之间光滑连接。

本实用新型的空调机组导流罩，基于截面呈弧形的导流罩板体，在列车运行过程中，不仅可避免碎石、风沙等对空调机组表面的损伤；还可对空气进行导流，以减小空气对空调机组的冲击，降低空调机组的阻力，从而可延长空调机组的使用寿命，还可保证列车正常运行。另外，相对无空调机组导流罩设计的列车而言，本实用新型的列车整体协调性也相对提高。

在实用新型内容中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型实施例的优点和特征。

附图说明

图1为本实用新型实施例的空调机组导流罩的主视图；

图2为本实用新型实施例的空调机组导流罩的俯视图；

图3为图2中的A-A剖视图；

图4为图2中的B-B剖视图；

图5为本实用新型实施例的空调机组导流罩安装于车顶的结构图；

图6为图5中的空调机组导流罩安装于车顶的俯视图；

图7为图6中的A-A剖视图；

图8为图6中的B-B剖视图；

图9为本实用新型实施例的列车局部主视图；

图10为图9中的列车的俯视图；

图11为图9中的列车的侧视图。

其中，附图标记为

100—空调机组导流罩

110—导流罩板体

111—安装部

120—安装连接件

121—连接套

1211—穿出段

1212—头部

122—紧固件

123、124—调整垫片

200—车厢

210—车顶

222—第一安装座

224—第二安装座

300—空调机组

400—弧形过渡件

510—螺栓

520—螺母

具体实施方式

在下文的描述中，提供了大量的细节以便能够彻底地理解本实用新型。然而，本领域技术人员可以了解，如下描述仅示例性地示出了本实用新型的优选实施例，本实用新型可以无需一个或多个这样的细节而得以实施。此外，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行详细描述。

本实用新型的空调机组导流罩是为安装在列车车顶的空调机组设备提供一个优化的空气动力学气流以及为相应列车提供最优化的视觉效果。

如图1和图2所示，空调机组导流罩100包括导流罩板体110以及多个安装连接件120。导流罩板体110的材质优选玻璃钢，截面呈弧形，从而流体性能好，线条美观，并能够起到扰流作用，减少风阻，为列车安全提供保障。导流罩板体110上具有多个下沉的安装部111，安装部111上开设有连接孔，多个安装连接件120分别一一对应多个安装部111上的连接孔设置，以便于诸如螺栓之类的紧固连接件的安装与紧固。

结合参阅图3和图4，安装连接件120包括连接套121和紧固件122，连接套121可为常见的螺纹套，紧固件122可为常见的螺母，连接套121穿设于连接孔中且具有外露于连接孔的穿出段1211，紧固件122与穿出段1211配合。连接套121具有头部1212，头部1212与安装部位置的导流罩板体之间设置有调整垫片123，且紧固件122与安装部位置的导流罩板体之间设置有调整垫片124。在将空调机组导流罩100安装于列车车顶时，基于该安装连接件120的设置，一方面，能很好地压紧导流罩板体110，并能对导流罩板体110起到一定的保护作用；另一方面，还能方便调整位置。

再一次参阅图2，导流罩板体110具有宽度方向(如图中的X方向)和长度方向(如图中的Y方向)，在宽度方向(X方向)上，每两个安装连接件120构成一个安装连接件组，在长度方向(Y方向)上，间隔设置多个安装连接件组。每一安装连接件组中的其中一个安装连接件120对应位于导流罩板体110的一端设置，每一安装连接件组中的其中另一个安装连接件120对应于导流罩板体110的另一端设置。作为本实施例的变形，在宽度方向(X方向)上，也可以是每三个或四个安装连接件120构成安装连接件组，也就是说，每一安装连接件组中的安装连接件的个数并不局限于两个，个数的多少可以依据宽度尺寸而定，只要能将空调机组导流罩100稳定的安装于列车车顶即可。

结合参阅图5至图8，空调机组导流罩100在安装于列车车顶时，一般是安装在列车车顶的空调机组两侧，也就是说，在车顶210的左右两侧，对称安装两个空调机组导流罩100，左右两侧的两个空调机组导流罩100具有相同的结构，导流罩板体110的宽度方向对应于列车车厢的宽度方向(垂直于列车控制室的方向)，导流罩板体110的长度方向对应于列车车厢的长度方向(平行于列车控制室的方向)。安装时，空调机组导流罩100通过螺栓510和螺母520固定于预焊在车顶210上的安装座上，这样，空调机组导流罩100活连接于车顶210上，从而便于拆卸和检修。

安装座基于其所处的位置，分为靠近空调机组的第一安装座222和远离空调机组的第二安装座224，第二安装座224的高度低于第一安装座222，安装连接件组中的其中一安装连接件对应第一安装座222设置，安装连接件组中的其中另一安装连接件对应第二安装座224设置，以便导流罩板体110上高下低设置，在一定程度上能起到排水作用。

优选地，第一安装座222为箱体，箱体的相邻两个侧面开口，且开口相连通；箱体的底部用于与车顶210焊接，箱体的顶部用于安装上述连接件。并且，该箱体可以为长方体或者正方体，所述箱体去掉相邻的两个面，即构成所述第一安装座。

第二安装座224的截面呈倒U形，U形结构的开口朝向车顶方向，第二安装座通过U形的两侧边与车顶210焊接。

第一安装座222和第二安装座224皆可以采用4mm厚钢板折弯加工与预埋螺母焊接而成，提前与车顶210焊接，并分布在车顶210的两侧及中间位置。

结合参阅图9至图11，以空调机组放置在车厢两端为例，设置有空调机组导流罩100的列车结构为，包括车厢200和空调机组300，空调机组300安装在车厢200两端的车顶210上，在车顶210上的对应位于空调机组300两侧设置空调机组导流罩100以对空气导流，空调机组导流罩100与空调机组300之间有一定间隙。以上仅仅是以空调机组放置在车厢两端的载客列车为例，特种列车的空调机组会根据需求放置在不同位置，但对应的空调机组导流罩的设置与载客列车的设置大致相同，皆是设置在车顶210上的对应位于空调机组300两侧，在此就不对其多做赘述。

进一步地，能够有效起到排水作用，车顶210两侧设置有弧形过渡件400，弧形过渡件400位于导流罩板体110下侧，与导流罩板体110之间光滑连接，导流罩板体110与弧形过渡件400可以具有相等的半径，这样，在外型上，导流罩板体110与车厢200的车体等弧面设计，从而流体性能好，线条美观，并能够起到扰流作用，减少风阻，为列车安全提供保障。

需要说明的是，本文所涉及的与空调机组导流罩有关的方位术语，例如“左”、“右”、“上”和“下”、“高”、“低”等，均是相对于空调机组导流罩处于图11中所示的第一方向而言的。如图11所示，该第一方向也就是空调机组导流罩安装至列车的车顶上时所处的方向，即空调机组导流罩在正常使用状态下所处的方向。

设置本实用新型的空调机组导流罩的列车具有如下优点：

1、不仅可避免碎石、风沙等对空调机组表面的损伤；还可对空气进行导流，以减小空气对空调机组的冲击，降低空调机组的阻力，从而可延长空调机组的使用寿命，还可保证列车正常运行。

2、提升了列车外形的整体协调性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。