一种轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构的制作方法

技术特征：

1.一种轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构，其特征在于：包括挤压工艺形成一体式结构的边梁基体，所述边梁基体的长度为全车长，在所述边梁基体上一体挤压成型多个安装接口，所述安装接口包括侧墙接口、侧门接口、地板接口、车下设备接口、中部裙板接口、端部裙板接口，枕梁接口、抬车垫板接口中的一个或多个。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构，其特征在于：所述边梁基体整体为“┠”形的中空的桁架结构。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构，其特征在于：所述边梁基体从上至下分为依次连接的五节，最顶部的第一节包含侧墙接口，第二节包含侧门接口，第三节包含地板接口，第四节包含车下设备接口及中部裙板接口，第五节包含抬车垫板接口和端部裙板接口，所述第三节、第四节及第五节共同形成枕梁接口。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构，其特征在于：所述第一节的侧墙接口由所述边梁基体的外侧板和内侧板的顶部分别向上伸出形成，在侧墙安装区域将所述侧墙接口与侧墙之间插接固定连接。

5.根据权利要求3所述的轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构，其特征在于：所述第二节由边梁基体的外侧板、内侧板、上方的第一水平板、下方的第二水平板及位于第一水平板和第二水平板之间的第一斜筋组成，所述第二水平板形成所述的侧门接口。

6.根据权利要求3所述的轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构，其特征在于：所述边梁基体的第三节由外侧板、内侧板、第三水平板及位于第二水平板与第三水平板中间的多条第二斜筋组成，第三节的内侧板为┓形并向一侧伸出，所述第三水平板具有向一侧伸出超出内侧板的延长部分，第三节的内侧板具有搭接平面，所述搭接平面与所述第三水平板的延长部分共同形成地板接口，地板的上、下侧边分别搭接在搭接平面和延长部分上固定连接。

7.根据权利要求3所述的轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构，其特征在于：所述第四节由边梁基体的外侧板、内侧板、第一C形槽、第二C形槽及连接外侧板与第一C形槽的第三斜筋组成，所述第一C形槽设置在外侧板与内侧板之间的型腔内，所述第二C形槽设置在内侧板外侧，所述第一C形槽和第二C形槽为车下设备接口，所述第三斜筋形成所述中部裙板接口。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构，其特征在于：第三斜筋为薄壁结构。

9.根据权利要求3所述的轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构，其特征在于：所述第五节由外侧板、内侧板、底板及多条第四斜筋组成，所述底板形成抬车垫板接口和端部裙板接口。

10.根据权利要求3所述的轨道车辆铝合金车体边梁集成式结构，其特征在于：所述第三节、第四节和第五节的内侧板的侧表面共同形成枕梁接口，将枕梁侧部的台阶状结构分别与第三节、第四节及第五节内侧板的侧表面固定连接。